Каждый поворот — это мини-испытание. Всё зависит от того, насколько точно ты понимаешь, что происходит с мотоциклом в момент наклона и как правильно оценивать траекторию.
Осмотри в поворот на подъезде
Подъезжая к повороту, двигаясь еще по прямой, собери информацию о форме поворота, радиусе и покрытии и снизь скорость для безопасного и комфортного прохождения поворота.
Получается, что мотоцикл еще движется по прямой, но голова уже повернута! Важно максимально оценить поворот — не только повернув голову, но и слегка развернув корпус и таз в сторону поворота.
Это помогает:
- подготовить тело к входу в поворот
- избежать запаздывания движения тела в поворот(так называемый контрсвес)
- заранее сообщить окружающим о намерении повернуть — на дороге это часто эффективнее поворотников.
- увидеть опасность в повороте заранее и успеть еще больше снизить скорость по прямой для безопасного прохождения поворота
Входишь в поворот — смотри вглубь поворота
При входе в поворот начинай плавно наклонять мотоцикл, продолжая смотреть вдаль по траектории движения. Так ты точнее увидишь, как мотоцикл вписывается в траекторию поворота, и вовремя заметишь момент, когда байк встал на нужную траекторию — достиг подходящего угла наклона, и дальше наклонять уже или не нужно, или надо выполнить действие, которое остановит наклон.
Вход в поворот может быть разным: и быстрым, и затянутым. От этого зависит с какой скоростью надо наклонять мотоцикл. Трудности могут возникнуть как при необходимости быстро наклонить мотоцикл, так и при очень плавном наклоне, растянутом по времени входе.
Если сравнивать с машиной, то, чтобы войти в поворот, мы начинаем крутить руль и в какой-то момент понимаем, что больше поворачивать руль не нужно. На мотоцикле это связано с его наклоном.
Учтите! Чем быстрее вы хотите пройти поворот на мотоцикле, тем сильнее приходится наклонять мотоцикл — и тем быстрее этот наклон нужно выполнить! От этого выполнить такой маневр сложнее, так как банально страшно!
Едешь в повороте. Чем дальше смотришь — тем безопаснее едешь
Чем дальше направлен взгляд, тем раньше можно заметить не только опасности, но и своё отклонение от траектории и безопасно его скорректировать с минимальным подруливанием или корректировкой скорости. Да, смотреть глубже в поворот — психологически сложно. Но это ключевой навык для безопасного вождения. Он помогает: держать стабильную траекторию; просчитывать безопасные «входы» и «выходы»; заранее видеть опасности и реагировать спокойно.
Чтобы вы могли позволить себе дальше смотреть в поворот, учитесь держать стабильную траекторию сохраняя стабильное состояние мотоцикла. А именно, отслеживая положение руля, постоянство скорости движения и чувство того, что мотоцикл не меняет угол наклона. Если эти параметры не меняются, то мотоцикл сохраняет траекторию и вы можете посмотреть дальше, в сторону или набрать смс(шутка).
Что там с выходом из поворота?
Часто про это забывают. Что сложного? Добавь газ и дальше мчи по прямой! Но мы на дороге не одни. Впереди могут ехать машины, плотный трафик может заставить нас на выходе из поворота, когда нужно выпрямлять мотоцикл, даже начать снижать скорость. Тут тоже стоит уделить внимание скорости выпрямления мотоцикла при разных условиях: скорость движения постоянная, скорость снижается, выход из поворота быстрый, выход из поворота затяжной и т.п.
Тренируйся и не бойся экспериментов
Освоить уверенные повороты можно только через практику. Не бойся выходить за рамки привычного. Прогресс всегда начинается за зоной комфорта.
Есть два момента для успешной тренировки чего-то нового:
- Широкая дорога. Чтобы можно было безопасно ошибаться
- Более низкая скорость чем обычно. Чтобы хватало внимания отследить выполнение чего-то нового.
УДАЧИ!