Suzuki Swift пятого поколения – автомобиль, который не бросается в глаза, но отличается тем самым японским характером, о котором многие слышали, но не все встречали на практике. Эта история — реальный опыт владельца с почти 40-летним стажем за рулем, человека, которому есть с чем сравнить и который подходит к выбору машины не сердцем, а здравым смыслом и опытом.
Мой путь к Swift начался не случайно. Предыдущая машина, Opel Corsa 1.2, после трех лет доведения «до ума» была продана новой счастливой хозяйке. Но оставаться без хобби — скучно, поэтому настало время нового проекта. Мой принцип за многие годы не меняется: по-настоящему качественные машины делают немцы, японцы и американцы. Всё остальное — компромисс. Так что выбор снова пал на японца.
Как Suzuki Swift попал ко мне
Автомобиль 2018 года, пятое поколение, кузов хэтчбек, механическая коробка, полный привод и двигатель K12C на 1.2 литра и 90 л.с. — честные цифры без пафоса. Машина приехала из Европы: сначала ее взяли в Германии, потом она попала в Россию, и там я её и купил с пробегом 65 000 км.
Сборка японская, левый руль — это важный момент. Почти ни один праворульный японец не дает такой собранности и «чистоты» в ощущениях. А здесь всё как будто сделано специально под меня: и механика, и полный привод, и бесхитростная, но надёжная конструкция.
Почему этот Swift зацепил
Во-первых, качество.
Японская сборка ощущается буквально в каждом миллиметре: от подгонки салона до состояния узлов спустя годы. За 7 лет эксплуатации прежними владельцами и один мой — ни намека на ржавчину.
Во-вторых, экономичность.
По трассе 4.5 литра на сотню, по городу — 6.3, и это зимой с прогревами. Для полного привода и механики — цифры почти нереальные. Но факт остаётся фактом.
В-третьих, честность конструкции.K12C — двигатель с цепным приводом ГРМ, двумя форсунками на цилиндр, простым и понятным обслуживанием. Никаких проблем с течами или непонятными звуками: коробка, раздатка, редуктор — всё сухо и чисто. Свечи — иридиевые, как и положено японцам, которые всегда думают о мелочах.
Доведение до ума: хобби, проверенное временем
Я всегда подхожу к машине так, будто она должна стать идеальной.
Первым делом залез во все доступные точки:
- эндоскопом осмотрел пороги и камеры сгорания;
- проверил ЭБУ;
- перебрал подвеску, рулевые элементы, ремни и пыльники;
- подтянул ручник;
- убедился, что кузов окрашен без криминала.
Среди косяков — только покрашенные бампера.
Заменил все технические жидкости: масла, тормозуху, антифриз. Всё пролил мовилем — пусть будет защищено от нашего климата.
Добавил удобств:
- докатку вместо бесполезного ремонт-комплекта;
- металлическую защиту картера;
- новое ГУ с GPS и интернетом;
- новую АКБ, потому что старой было уже 50% износа.
Зимой катаюсь на 185/65 R15 — легче, мягче и даже чуть выше клиренс. Летом — докатываю штатные R16.
На дороге
Suzuki Swift едет так, как должен ехать маленький лёгкий автомобиль с японскими корнями.
Он отзывчивый, послушный, быстрый в пределах разумного. Разгон уверенный, особенно для 91 л.с., и это заслуга двух форсунок на цилиндр и массы ниже тонны.
Крейсерские 120–140 км/ч — легко и непринуждённо. Управляемость точная, без нервозности, а полный привод срабатывает аккуратно и вовремя — при пробуксовке передних колёс.
Зимой двигатель запускается даже в морозы под -32. Масло 0W20 и добротная японская техника делают своё дело.
Расходники и обслуживание
Хотя Swift 5 поколение официально у нас не продавался, с запчастями проблем не оказалось. Да, нужно заказывать с Дальнего Востока, но там люди отзывчивые: отправляют всё — от шаровых до стекол.
Цены адекватные, выбор производителей есть, а фильтры и масла продаются даже в обычных магазинах.
За год владения не случилось ни одной поломки. Всё работает честно и без сюрпризов.
Итог
Suzuki Swift 2018 — машина, которая удивляет. Она не пытается казаться премиальной, не обещает невыполнимого, но при этом ежедневно доказывает, что качественный бюджетный автомобиль — это реальность.
Он надёжен, экономичен, удобен в обслуживании, и даже немного эмоционален. Машина радует, жена довольна, и я тоже. Иногда даже скучно — поломок-то нет. Приходится развлекаться перекрашиванием дисков.
Пробег почти 80 000 км — и только положительные эмоции.
Если вы хотите рассказать о своем автомобиле
Пишите нам в Telegram: dzenera.
Ваш отзыв может стать такой же подробной историей, которая поможет другим автомобилистам сделать свой выбор.