Hyundai Santa Fe — это, без преувеличения, один из лучших семейных кроссоверов на вторичном рынке. Большой, комфортный, надежный и богато оснащенный. Но главный вопрос, который мучает каждого потенциального покупателя — какой двигатель выбрать? Вечный спор между "простым и понятным" бензиновым 2.4 GDI и "тяговитым и экономичным" дизельным 2.2 CRDi.
Как автосервис, который видит эти машины каждый день, мы знаем все их плюсы и минусы не из рекламных брошюр, а из реальной жизни. Давайте разберем оба варианта без прикрас.
Бензиновый двигатель 2.4 GDI (G4KJ). Простота, но с нюансом
Атмосферный бензиновый мотор — классический выбор для тех, кто боится сложностей с дизелем.
Плюсы
- Простота конструкции - Здесь нет турбины, сложного ТНВД и сажевого фильтра.
- Дешевле в обслуживании - Стоимость планового ТО (масло, фильтры, свечи) ниже, чем у дизеля.
- Уверенный запуск зимой - Бензиновый мотор менее чувствителен к сильным морозам.
Главный минус (и самый большой риск): задиры в цилиндрах.
Как и на многих корейских моторах тех лет, у G4KJ есть риск появления задиров на стенках цилиндров. Основная причина — разрушение материала катализатора, керамическая пыль от которого попадает в двигатель. Это приводит к повышенному расходу масла ("масложор") и стуку "на холодную". Покупка такого автомобиля без предварительной эндоскопии — это лотерея.
Дизельный двигатель 2.2 CRDi (D4HB). Мощность и экономия
Турбодизель — выбор прагматиков, которые ценят высокий крутящий момент и низкий расход топлива.
Плюсы
- Отличная тяга - Кроссовер с этим мотором едет очень уверенно, легко ускоряясь на трассе.
- Экономичность - Расход топлива на 2-3 литра ниже, чем у бензиновой версии, что существенно при больших годовых пробегах.
- Надежность - Сам по себе двигатель D4HB считается очень ресурсным. При правильном уходе он легко проходит 300-400 тысяч километров.
Главный минус: стоимость ремонта топливной аппаратуры.
Система Common Rail очень требовательна к качеству дизельного топлива. Использование "паленого" ДТ быстро "убивает" топливные форсунки и ТНВД (топливный насос высокого давления). Стоимость замены этих компонентов может исчисляться сотнями тысяч рублей, что сводит на нет всю экономию. Также важно следить за состоянием турбины и цепи ГРМ.
Другие слабые места Santa Fe, о которых нужно знать
Помимо двигателей, при покупке и эксплуатации стоит обратить внимание на:
- Муфту полного привода - Она требует регулярной замены масла (каждые 60 000 км). Многие забывают об этом, что приводит к перегреву и выходу муфты из строя. Проверить работу полного привода перед покупкой обязательно!
- Заднюю подвеску - Из-за большой массы автомобиля сайлентблоки задних рычагов и амортизаторы изнашиваются довольно быстро. Стуки в задней части — повод для торга.
- Рулевую рейку - Может начать постукивать на пробегах после 120-150 тыс. км.
Так что же выбрать?
Бензиновый 2.4 — ваш выбор, если:
- Вы ездите немного, в основном по городу.
- Вы панически боитесь проблем с дизелем.
- Обязательное условие - перед покупкой вы сделали эндоскопию и убедились в отсутствии задиров.
Дизельный 2.2 — ваш выбор, если:
- У вас большие годовые пробеги, в основном по трассе.
- Вы цените высокую тягу и динамику.
- Обязательное условие - вы готовы заправляться только на проверенных, брендовых АЗС и не экономить на обслуживании.
Независимо от вашего выбора, любой подержанный Hyundai Santa Fe требует внимательного подхода. Чтобы быть уверенным в своем автомобиле и своевременно его обслуживать, важно иметь доступ к качественным комплектующим. Полный каталог запчастей для Hyundai Santa Fe, от фильтров для ТО до сложных деталей подвески и двигателя, поможет вам поддерживать ваш кроссовер в идеальном состоянии.