Трамвай в Калининграде – это ужас и катастрофа. В нынешнем виде он не работает и не приносит дохода, а мог бы. Такое мнение высказал 14 ноября в эфире еженедельного стрима «Дом Советов» заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области Александр Егоров. В Челябинске, к слову, с общественным транспортом, включая трамвая и троллейбусы, все хорошо. Он новый и исправно ходит, пользуясь популярностью, а трамвайные пути почти везде обособлены.
В Челябинске постепенно, за 5 лет, ушли от низкой посадки в трамвай. В городе сейчас модернизированы около 70 платформ под современные стандарты.
- Это платформа высотой 30 сантиметров, которая совпадает с уровнем пола трамвая, как во всех странах и городах. В Калининграде этого не увидел. В Калининграде нет ни одной современной трамвайной платформы! Там, где я жил в Калининграде во время командировки, было четыре полосы движения автотранспорта, и люди идут через эти полосы садиться в трамвай. Еще и по ступенькам карабкаются. Это просто ужас и катастрофа. Такой трамвай – не жилец. Все это нужно менять, делать трамвай привлекательным, современным. Только тогда он будет пользоваться спросом и сам на себя зарабатывать дополнительные деньги, - говорит Александр Егоров.
По словам спикера, организация удобной платформы не проблема, а вопрос инженерных решений, и трамвай в Калининграде нужно сохранить и развивать.
- Трамвай вывозит гораздо больше пассажиров, чем автобус или троллейбус, но при правильном подходе. Трамвай работает на максимальный пассажиропоток. Проблема всех российских городов, где трамвай деградирует, в том, что он растерял свой пассажиропоток и потерял привлекательность. Теперь приходится выделять большие деньги, чтобы систему реанимировать и восстановить былые пассажиропотоки. Но это возможно и это нужно делать, - считает гость эфира.
Один из возможных вариантов – концессия. Это действительно иногда работает, но очень дорого. Александр Егоров привел в пример трамвай «Чижик» в Петербурге, который запущен концессионером, – проект признан успешным и даже показательным.
- Концессия – это громадная переплата, но федеральные власти все время склоняли города в концессии, чтобы из бюджета вложить треть или четверть, а остальные деньги привлекли бы частные инвесторы. Люди, как правило, берут эти деньги в банке. Если вы видите, какие сейчас ставки в банке, то должны понимать, сколько вы переплатите за концессию на протяжении 20 лет, - прокомментировал чиновник.
По концессии в Челябинске обновили и реанимировали деградирующую сеть троллейбусов. Правда, договор заключали еще в 2021 году, до повышения всех банковских ставок.
Комсомолка на MAXималках - читайте наши новости раньше других в канале @truekpru
Автор: Александр КАТЕРУША