К нам обратился владелец автомобиля Hyundai ix35 2013 года выпуска с двигателем 2.0 G4KD. Мотор уже ремонтировался и спустя определенное количество километров машина начала шумно и неровно работать. Приехав на диагностику, мы сняли клапанную крышку для проверки тепловых зазоров клапанов. Оказалось что клапаны зажаты и требуют регулировки. Автомобиль эксплуатируется на газу, пробег составляет 153 тысячи километров.
Автомобиль на подъемнике
Приступаем к разборке и демонтажу двигателя
Мотор извлекли
Крепим на кантователь и начинаем разбирать. Детали мотора в темном налете, но без отложений. Откручиваем переднюю крышку
Цепь ГРМ не сильно изношена, снимаем детали механизма газораспределения и откручиваем распредвалы. Валы вынимаем
На шейках распредвалов видим потертости. Дефектов не обнаружено, после мойки деталей произведем дефектовку высокоточным инструментом
При внешнем осмотре на кулачках ничего критичного не обнаружено
На постели распредвалов есть заметные потертости, после мойки произведем более подробный осмотр
Вытаскиваем все толкатели клапанов и приступаем к демонтажу ГБЦ
ГБЦ снята
Цилиндры в хорошем состоянии, без задиров. Хон виден отчетливо
Все снятые детали отправляем в технологическую мойку
После мойки распредвалы прошли дефектовку и их замена не требуется. Начинаем разбор ГБЦ, рассухариваем клапаны
Удаляем старые маслосъемные колпачки, извлекаем клапаны
ГБЦ разобрали
Далее чистим все каналы от накопившегося нагара
Отправляем в повторный цикл мойки, после которой продуваем все каналы
ГБЦ очищена и отмыта
Теперь фрезеруем плоскость головки блока цилиндров, выставив на специальном станке. После обработки плоскости снова продуваем каналы и промываем
Все клапаны очищаем от образовавшегося нагара, обрабатываем
Затем притираем и приступаем к регулировке тепловых зазоров. После проведенной работы, делаем контрольную проверку при помощи вакуум-тестера
Устанавливаем новые маслосъемные колпачки, засухариваем клапаны
ГБЦ полностью собрана и готова к монтажу
Отверстия под крепежные болты головки блока цилиндров продуваем, аккуратно наносим слой специального аэрозольного герметика на поверхность прокладки. Тщательно обезжириваем плоскости, устанавливаем прокладку на место.
Сверху укладываем ГБЦ, ставим новые болты, закручиваем и приступаем к протяжке. Протяжка осуществляется динамометрическим ключом с соблюдением момента, последовательности и угла доворота
Смазываем постель распредвалов, укладываем их и протягиваем крышки. Далее переходим к установке ГРМ. Крепим успокоители цепи и новый натяжитель. Цепь газораспределительного механизма выставляем по меткам
Отпускаем стопор натяжителя, вращаем коленчатый вал и проверяем совпадение всех меток привода ГРМ
Очищаем переднюю крышку от старого герметика, наносим новый слой и прикручиваем
Ставим клапанную крышку с новой прокладкой, катушки зажигания, датчики, кронштейны
Остается установить поддон картера и оставшиеся детали навесного оборудования
Двигатель собран и готов к установке обратно в автомобиль. Завершив монтаж, заправляем систему рабочими жидкостями. Осуществляем пробный пуск двигателя и подключаем диагностику. Двигатель функционирует без шумов и вибраций, транспортное средство готово к передаче владельцу.
Обращайтесь в техцентр «Лаборатория Двигателей», мы знаем все о двигателях Hyundai/Kia и решим проблему любой сложности с Вашим двигателем!
Записывайтесь на бесплатную диагностику двигателя по телефону:
Наш адрес: г. Москва, ул. Талалихина 41с45