Стоите перед полкой с моторными маслами и не знаете, что выбрать? Одни стоят 1500 рублей, другие 6000. Продавец советует "самое дорогое", сосед по гаражу клянется дешевым, а в интернете каждый второй эксперт. Разбираемся вместе с настоящими специалистами — директором учебного центра компании "Супротек" Михаилом Коссым и независимым автоэкспертом Дмитрием Смирновым, которые в недавнем радиоэфире простым языком объяснили, что на самом деле важно при выборе масла.
🔍 Главный секрет: база важнее бренда
Первое, что нужно понять — какое масло лучше лить в двигатель зависит не от красивой этикетки или громкого имени производителя, а от базы масла. Именно база определяет, как долго прослужит масло и насколько хорошо защитит двигатель.
"Качественные масла одинаковые все, если говорить про присадки," — объясняет Михаил Косcой. — "Все производители добавляют примерно одни и те же присадки. А вот база — это фундамент. Если взять гидрокрекинговое масло, это как фундамент для 8-этажнного дома. А полностью синтетическое на ПАО — это уже тот же дом с фундаментом для 16-этажного строения ".
Что такое база масла?
Состав моторного масла — это база (80-90%) плюс пакет присадок (10-20%). И именно от базы зависит:
- Насколько масло держит вязкость при изменении температуры
- Как быстро оно окисляется
- Сколько проработает до потери свойств
- Выдержит ли экстремальные нагрузки
Существует три основных типа базы:
Минеральное — переработанная нефть, самое дешевое, быстро стареет.
Гидрокрекинговое — глубоко очищенная нефть. Это то, что производители часто называют "синтетикой". Стоит умеренно, работает прилично.
ПАО (полиальфаолефины) — искусственно синтезированные молекулы. Самое стабильное и долговечное, но дорогое в производстве.
"Разница в стоимости производства между хорошим гидрокрекингом и полностью синтетическим ПАО — примерно в 4 раза," — добавляет Дмитрий Смирнов.
💰 Почему дорогое не всегда лучше
Вот тут начинается самое интересное. Какое масло нужно лить в двигатель — дорогое или можно сэкономить?
"Производители делают такое масло, которое в нормальных средних условиях работает нормальное среднее количество времени в нормальном автомобиле," — честно признает Михаил Косой. — "Если они начинают делать масло очень хорошее, с высокими характеристиками, они получают такую стоимость, на которую вы не заплатите. Вы скажете: 'Ты чего, с ума сошел? 8 тысяч отдать за масло?'"
Поэтому большинство производителей масел идут на компромисс: смешивают дорогую базу ПАО с более дешевым гидрокрекингом. Получается масло, которое и работает неплохо, и стоит адекватных денег.
Хорошие масла содержат 20-30% ПАО, смешанного с гидрокрекинговой базой. А вот 100% ПАО — это уже премиум-сегмент с ценником от 6 тысяч рублей за 4 литра.
🚗 Какое масло лить в двигатель бензин и дизель
Принципиальной разницы в базовых требованиях нет, но есть нюансы:
Для бензиновых двигателей:
- Подходит большинство универсальных масел
- Обращайте внимание на допуски производителя
- Для турбированных — чуть повышенные требования к качеству
Какое масло лить в двигатель дизель:
- Нужны масла с повышенной щелочностью (из-за серы в топливе)
- Обозначения API CF/CG или ACEA B
- Увеличенный пакет моющих присадок
"В дизелях образуется больше кислых продуктов из-за особенностей сгорания топлива," — поясняет Михаил. — "Поэтому щелочных добавок в масле должно быть больше, чтобы нейтрализовать кислоты".
🔧 Масло для двигателей с большим пробегом: особый подход
Если ваш автомобиль прошел больше 100 тысяч километров, выбор масла становится еще важнее.
"До 100 тысяч километров производители не экономят на машинах настолько сильно, чтобы было что-то совсем уж плохое," — признает Юрий Лавров, кандидат технических наук из "Супротек". — "Поэтому при отсутствии проблем можно придерживаться регламента. А вот после 100 тысяч начинается самое интересное".
Что меняется после 100К пробега:
Зазоры увеличиваются — изношенные детали требуют более вязкого масла. Если лили 5W-30, можно перейти на 5W-40.
Масложор растет — масло начинает "угорать" через кольца. Нужна более качественная база с меньшей испаряемостью.
Отложения накапливаются — перед заменой масла обязательно использовать промывку.
"Невозможно построить новый защитный слой, если мы не очистили поверхность," — подчеркивает Юрий Лавров. — "Обработка любого узла трения начинается с чистки поверхности".
🎯 Практические рекомендации от экспертов
До 100 000 км:
- Следуйте рекомендациям производителя
- Используйте масла с допусками от автопроизводителя
- Меняйте строго по регламенту (лучше чаще, чем реже)
После 100 000 км:
- Переходите на масла с повышенной вязкостью (если был расход)
- Обязательно промывайте двигатель перед заменой
- Сокращайте интервал замены на 20-30%
- Выбирайте масла с хорошей базой (минимум 20-30% ПАО в составе)
Для любого пробега:
- Избегайте самого дешевого масла — экономия копеечная, риски большие
- Не переплачивайте за 100% ПАО, если ездите в нормальных условиях
- Золотая середина — гидрокрекинг с добавлением ПАО
"Если подобрали правильное масло под режим эксплуатации и своевременно обслуживаете машину — ресурсом можно управлять," — резюмирует Михаил Косой.
🛠 А что с присадками?
Отдельный вопрос, который волнует многих: стоит ли добавлять что-то в масло?
"Улучшить свойства моторного масла присадками нельзя," — категоричен Михаил. — "Когда вы смотрите на разные присадки, ответьте себе на вопрос: понимаю ли я, как она работает, какой у нее принцип действия?"
Исключение — триботехнические составы, которые работают не с маслом, а с поверхностью металла, формируя защитный слой. Но это уже другая история, не имеющая отношения к выбору самого масла.
✅ Коротко о главном
Выбирая масло, помните:
- База важнее бренда — ищите информацию о содержании ПАО (20-30% оптимально)
- Дорогое ≠ лучшее — переплата часто идет за маркетинг, а не качество
- После 100К — особое внимание — чаще меняйте, используйте промывки
- Следите за допусками — они важнее красивой этикетки
- Экономия на масле = затраты на ремонт — но и переплачивать втрое смысла нет
"Если вы тратите примерно 10 литров топлива на 100 километров, то на борьбу с трением уходит примерно 3,5 литра," — напоминает Дмитрий Смирнов. — "Хорошее масло снижает эти потери. Экономия на нем — ложная экономия".
А как вы выбираете масло для своего автомобиля? Следуете рекомендациям производителя или предпочитаете собственный опыт? Поделитесь в комментариях — обсудим!
📌 Полезно? Подпишитесь на канал — будем разбирать автомобильные темы без маркетинга и воды, только практическая польза для автовладельцев.
Остались вопросы — найдете много полезной информации на официальном сайте suprotec.ru