Доброго времени суток, коллеги! Я уже неоднократно обращался к теме немецких "единичек". Уже описан и самый первый танк, и практически последний. Осталось заполнить промежутки)))
Итак, Вермахт, насытив свои дивизии первыми, в принципе бестолковыми танками Pz.1, понял что идет в никуда. Первый блин вышел, как говорится, комом и нужно что-то срочно менять. Про основные минусы первой "копейки" я писал в статье про нее, на которую выше есть ссылка. Помимо вооружение, которое было довольно слабым, но в то же время вполне в духе времени, военных совершенно не устраивала подвижность Pz.1. Требовалось что-то помощнее чем 11 л.с./т. В это же время теоретически подходящий двигатель уже был - NL35. А если форсировать, то вообще получались заманчивые 100 л.с. NL 38 был оперативно модернизирован в танковый вариант, который назвали NL38Tr. К концу 1935 года двигатель успешно завершил испытания. Была правда одна "прблемка" - он банально не влезал в имеющийся танк....Требовалось переделывать корпус, в том числе удлиняя его. Но при этом вылезала другая проблема - имеющаяся ходовая не выдерживала нагрузки.
Немецкие инженеры решили вопрос добавлением еще одного - пятого опорного обрезиненного катка. Помимо этого, конструктора поменяли ленивец и приподняли его относительно земли. Таким образом, практически все внешние изменения касались задней части машины. Новая модификация получила обозначение Pz.Kpfw 1 Ausf.B. Удлинение корпуса, конечно же увеличила и массу танка, но и требование по увеличению устойчивости удалось выполнить.
Получившийся танк имел следующие габариты
- Длина корпуса: 4 420 мм.
- Ширина корпуса: 2 060 мм.
- Высота: 1 720 мм.
- Масса 5.8 тонн
- Тип брони: стальная катаная хромоникелевая. Толщина брони корпуса 8-13 мм, башни 13-15 мм. (полностью как у Ausf.A)
- Пулемёты: 2 × 7,92-мм MG-13 или MG-34 (в поздних модификациях).
- Тип двигателя: карбюраторный, 6-цилиндровый, рядный, жидкостного охлаждения Maybach NL 38 Tr, мощностью 100 л. с..
- Скорость по шоссе: 40 км/ч.
- Скорость по пересечённой местности: 15 км/ч.
- Тип подвески: сблокированная попарно, на листовых рессорах и индивидуальная на вертикальных пружинах.
- Экипаж: 2 человека
Удельная мощность достигала теперь неплохих 17,3 л.с/т., а значит и маневренность существенно возросла. Все это в совокупности позволило немцам в дальнейшем создавать на базе устаревших "единичек" различные САУ. Но это вообще отдельная, инстереснейшая тема.
Для связи модификация B оснащалась все тем же приемником Fu2. Даже в рамках выпущенных 400 машин, у модификации B было две основные подмодификации, если можно так сказать, а именно 5a.Serie/La.S (выпущено 253 машины) и 6a.Serie/La.S (146 танков). Отличия в основном в трех заклепках на люке механика-водителя и в трубе жесткости на корме (они были на более поздней 6 серии). Так же на части техники 6 серии ставились новые пулеметы MG34. Что характерно, выпуск более совершенной модификации Ausf.B шел параллельно с почти бесполезными А шли весь август 1936 года. Немцам просто не чем было укомплектовывать свои формируемые танковые дивизии. Выпустив 399 танков, летом 1937 производство модификации B тоже свернули. Однако, на базе этой модификации создали учебный танк. Он делался без башни, с поручнями и применялся для обучения танкистов. Назывался он "Schulfahrzeuge"
Выпустили подобных тренажеров немало. В это же время активно снимались с вооружения или выбывали по причине износа модификации А. Так вот, немцы, со свойственной им прижимистостью, не стали отправлять все на переплавку, а восполнили часть потерь в "единичках" водрузив подбашенные коробки с башнями от А на шасси от В. И выпустили дополнительно серию шасси от В и переделали некоторые учебные в боевые. По мнению Ю.Пашолока, именно такой эрзац-танк был захвачен в качестве трофея в СССР и теперь стоит в Кубинке. Кстати, вот тут есть валк по этому экземпляру. Сами немцы называли их "Umsetz-Fahrzweuge". Но по факту это были полностью идентичные модификации В танки. Поскольку, лично я считаю одной из задач своего блога наличие графической информации при сборке модели того или иного образца техники, то ниже небольшая галерея фото с героем сегодняшней статьи.
Впервые "единички" пошли в бой в Испании в 1936 году. Но это была модификация "A". В октябре 1936 легион "Кондор" получил девять танков. В декабре того же года на родину конкистадоров прибыли и 19 машин модификации "B". Всего же прошло через Испании не более 180 машин обеих модификаций и командирских версий. Именно тогда стало понятно, что "копейка" становится бесполезной в первой линии. Прежде всего из-за тонкой брони и слабого вооружения. И франкисты и республиканцы (которые использовали "копейки" в качестве трофеев) пытались увеличить огневую мощь танка. Первые поставили на одну машину измененную башню с 20-мм пушкой Breda, а вторые всунули вместо пулемета французское 25-мм орудие Hotchkiss.
Если в Испании танки этого типа еще могли применяться в лихих танковых атаках, то в Польше это стало самоубийственно. Но другого ничего не было,, поэтому в Польской компании участвовало порядка 1445 танков Pz.1. В качестве примера можно привести потери 35-й танкового полка 4-й танковой дивизии, который при прорыве пограничных укреплений, обороняемых Волынской кавалерийской бригады, потерял за несколько часов 11 Pz.I от огня противотанковых Bofors wz.36 и противотанковых ружей. А позже, при штурме Варшавы, в уличных боях, 4-я танковая дивизия вообще потеряла 60 Pz.1 из общего количества в 126 машин этого типа за один день!
Более успешно копейки действовали там где противотанковая оборона была слабой, например в Дании и Норвегии.
Во Франции немецким танкистам, воевавшим на танках этого типа вообще пришлось туго. За шесть недель боев в утиль отправили 182 танка Pz.I обеих модификаций!
Конечно эти танки поучаствовали в Балканской компании и пришли в СССР. Здесь их встретили еще хуже чем во Франции. Насыщенность наших войск противотанковыми средствами была высокой. Поэтому очень быстро эти танки стали отправлять в тыл. Кого на переплавку, кого на переделку. В боевых частях "копейки" продержались примерно до середины 1942 года.
Часть танков оснастили противопылевыми фильтрами и отправили в Африку. В корпусе Роммеля использовалось 66 танков Pz.1, но модификации "В" было всего 11 штук. Причем в Африку танк попал не из-за своей полезности, а из-за возможности перевезти за один раз транспортным кораблем большее количество этих танков чем других типов.
Подводя итоги, можно сказать, что танк, к моменту создания был, в принципе на уровне танков тех лет. Ведь и у нас наклепали в те годы немало Т-37 и Т-38. Несомненно плюсом стало то, что немцы смогли грамотно распорядиться устаревшими машинами. Совсем изношенные шли в переплавку, часть машин отправлялось в охранные подразделения и на борьбу с партизанами, те шасси которые еще обладали необходимым ресурсом, как я упоминал ранее, шли на изготовление машин на базе Pz.1. А некоторые башни ставились в укрепрайонах.
До наших дней дожили не более 10 экземпляров Pz.1 Ausf B. Танки этого типа изучались специалистами СССР в качестве трофеев. Имеется огромное количество фотографий, наставлений и прочей технической документации. Поэтому производителям сборных моделей доступно необходимое количество информации для разработки качественной модели этого танка блицкрига. Дальше уже дело желания. Поскольку танк производился крупносерийно, недостатка в выборе моделей нет. Небольшой размер прототипа позволил Takom выпустить даже масштаб 1/16
В популярном у нас, да и не только у нас, а во всем мире масштабе 1/35, огромное количество вариаций. Самые известные, конечно Dragon, Italeri, Takom. Наша "Звезда" тоже в 90-х отметилась переупаковкой дровянного Italeri.
В масштабе поменьше (1/72) выбор тоже есть, хотя и не так велик. Там, на мой взгляд, самый лучший вариант это S-Model. Тем более в наборе идут две штуки, и второй корпус можно превратить во что-то экзотичное. Однако полноценной моделью можно назвать лишь Italeri.
Но вернусь, пожалуй к своей модели. Итак, однажды обнаружил, что один модельный магазин, распродает неликвиды. Мятая или надорванная коробка и цена ниже на 20%. При этом внутри все целое. Заказал на пробу две модели, все целое. Во второй партии как раз и была Такомовская "копейка". Итак, что же пряталось в мятой коробке?
Инструкция напечатана на приятной глянцевой бумаге, в виде книжки небольшого формата. Все понятно. Не понравилось лишь то что схемы окраски все предполагают камуфляж. А красилось все одновременно с "тройкой" где камуфляж непростой и хотелось отдохнуть на просто сером. Но камо так камо. О нем позже. Пока давайте заглянем в инструкцию.
Варианты окраски предполагали польскую и французскую компании Вермахта.
Ну и самое интересное, что же находится внутри помимо бумаги? А там хорошо упакованные в пакетики 6 литников с деталями серого цвета, башня, корпус. Две пластинки травления, большой листок декалей и металлизированная нитка для имитации троса. Начнем с пластика.
Литье очень качественное, болты проработаны, гусеницы рельефны. В общем, беря в руки литник, понимаешь что это действительно хорошая модель.
Травление в основном представлено ободами опорных катков. Но так же есть главное - сетка глушителя.
Ну и декаль. Она немного портит общее впечатление модели. Взяв ее в руки я сразу понял, что тут просто не будет. Нет никакого смещения цвета, но декаль банально толстая....
Сборка вообще не доставила никаких проблем. Все собирается настолько замечательно, что мне практически не понадобилась шпатлевка. Даже крепление надгусеничных полок продумано отлично. В общем высший класс! Небольшую сложность доставили обода из травления. Приклеить их нужно ровно и быстро, суперклей не дает времени на позиционирование. Трос взял металлический с Али. Передние брызговики не ставил, судя по фото у большинства танков в войсках они отлетали очень быстро. Но переднюю кромку крыльев придется сточить прилично, что я и сделал. Вообще, если б Takom удосужился положить в набор приборы дымопуска, то был бы практически 100% копийный набор.
Пришло время покраски. Выбрал я вариант окраски №1 и решил использовать впервые жидкую маску Jim Scale. Попробовал на какой-то детали, ну отлично и я быстренько нанес маску на модель. накрасив полосы, подождал пока краска высохнет и на следующий день начал снимать. Видимо нужно снимать маску сразу. Она конечно тоже высохла и не хотела сниматься ни в какую! Местами я ее мог отобрать тычками Блю таком, местами приходилось использовать зубочистку. Там где рифление (на надгусеничных полках) было особенно сложно. Критически осмотрев результат корректировал уже при помощи Блю така. Для себя сделал вывод, что жидкая маска наверное хороша для 1/72, где площадь поверхности не так велика и ее можно убрать в тот же вечер. Прилепить декали было ожидаемо сложно, из-за толщины они не хотели нормально облегать рельеф, блестели и портили нервы))) Ну и вот что у меня получилось в итоге. Спасибо за внимание!