В этот раз на изучении – крайне необычная по своим возможностям акустика одной из верхних серий Audio System – серии HX. Причём это касается как самих НЧ/СЧ динамиков и твитеров, так и… пассивного кроссовера, который заставляет по-новому взглянуть на системы без процессора. Но обо всём по порядку.
Для начала, коротко о самой серии HX – её Audio System разделил на три подсерии, которые называются Phase (в ней идут динамики с фазовыравнивающими пулями), Dust (с пылезащитными колпачками) и подсерия SQ (расшифровка, полагаю, и так понятна). В Россию привезена именно последняя – HX SQ, как самая интересная и многообещающая.
У меня в руках – две модели. Обе стоят одинаково – 38500 рублей. Отличаются, по большому счёту, лишь исполнением. Модель Audio System HX 165 SQ EVO3 имеет классические кроссоверы.
Вторая модель – Audio System HX 165 SQ EM EVO3. Добавка ЕМ в названии означает не что иное, как Easy Mount. Тут кроссовер уже не собран в одну коробочку, ФВЧ и ФНЧ разнесены для более удобной установки. Твитеры – те же, но тоже чуть в другом исполнении, дальше остановлюсь на различиях подробнее.
Важное замечание. Практически все компоненты Audio System можно приобрести отдельно – удобно в первую очередь для проектирования поканалки. Каждый элемент имеет свой модельный индекс, по ходу дела буду упоминать их.
Первое знакомство, конструктивные особенности
НЧ/СЧ динамики одинаковы в обоих комплектах. Их модельный индекс – Audio System EX 165 SQ EVO3. Построены на штампованных корзинах, но выглядят достаточно дорого, да и качество сборки очень достойное. Моторы на неодиме – как бы тоже намекают, что всё далеко не так просто.
Интересны диффузоры. Основа – прессованная целлюлоза, но матовое покрытие то ли само имеет рельеф, то ли это сетчатое армирование под ним – описание этого не раскрывает, скромно ограничиваясь формулировкой «композит стекловолокна и целлюлозы». Как бы то ни было, и выглядит сильно, и на работе динамика такая структура сказывается хорошо, потом на измерении обращу на это внимание.
Моторы построены на неодимовых кольцах, конструкция традиционная, не обращённая. Калибр звуковых катушек – 1 дюйм.
Твитеры в «классическом» комплекте по умолчанию идут в чашках для врезки, но есть и чашки для монтажа на поверхность. Излучающие купола – шёлковые, диаметром 25 мм. Отдельно они тоже продаются, но чуть в ином исполнении – без чашек и сеток, это модель Audio System HS 25 INSTALL EVO2.
Теперь кроссоверы (Audio System FWX EVO2). Вроде бы выглядят привычно, но… Для начала обратите внимание на количество клемм и подписи к ним. Кроссы допускают подключение второй пары (!) мидбасовых динамиков. Напомню, их можно купить отдельно – это модель Audio System EX 165 SQ EVO3.
К слову, в европейской линейке Audio System есть даже комплект HX 165 SQ-4 EVO3 – он изначально идёт с двумя парами НЧ/СЧ динамиков.
Вторая особенность – уже внутри. Сходу обращает внимание количество джамперов на плате (плюс в комплекте идёт по три «запасных»). Кстати, джамперы крупные, с хорошим контактом, не хлипенькие, как это иногда делают другие производители. Да и по качеству остальных компонентов всё очень даже хорошо.
Если коротко, кроссовер разделён на 4 секции – каждая со своими переключениями. Варьируя разные комбинации джамперов, можно сдвигать частоту среза НЧ/СЧ звена, менять крутизну среза НЧ/СЧ звена, частоту среза ВЧ звена и уровень ВЧ звена.
Чуть дальше сниму реальные характеристики, как это работает, а пока что отмечу, что подобной гибкости настроек пасскроссов я не встречал уже давно. На память приходит лишь прежнее поколение Alpine F#1 Status, а в чём-то более доступном, кажется, такого и не видел.
Особенности модели Audio System HX 165 SQ EM EVO3
Во-первых, в комплекте с индексом EM (Easy Mount) идут только сами «тела» твитеров без сеток и каких-либо корпусов – как раз те самые упомянутые выше Audio System HS25 INSTALL EVO2. Их внешний диаметр – 40 мм. Плюс в комплекте адаптеры для штатных мест.
Кстати, при столь скромных размерах высокочастотники имеют достаточно низкий резонанс – около 1 кГц.
Второе отличие – это кроссоверы, здесь они имеют раздельное исполнение: отдельно модули для НЧ/СЧ звена (Audio System FWK MW) и отдельно – для твитеров (Audio System FWK TW EVO).
Правда, что касается твитеров, то здесь такого богатства регулировок уже нет, но вот НЧ/СЧ звено – тоже с джамперами для выбора частоты среза и крутизны фильтра. Правда, для экспериментов придётся разрезать термоусадочную трубку, но если сделать это аккуратно с тыльной стороны платы, то ничего страшного в этом нет. Что-то подобное я уже проделывал с другой акустикой от Audio System, которая бывала у меня на тестировании (более доступная модель Audio System M 165 EVO2).
Измерение электромеханических параметров
Сразу обращу внимание – акустика номинально является 3-омной, а не 4-омной. Это разумный компромисс – позволяет слегка увеличить запас громкости, ещё не слишком нагружая усилитель, даже если он рассчитан исключительно на 4-омную нагрузку. В общем, для простой замены штатных 4-омных динамиков можно использовать смело.
Примечательно, что описание приводит приличный список параметров, и измеренные довольно точно их повторили – давненько я такого не встречал. Хороший признак культуры производства, ответственности и уважения к потребителю. Однозначно в плюсы.
Заявленные/фактические параметры Audio System HX 165 SQ EVO3:
- Fs (собственная резонансная частота) – 56 Гц / 56 Гц
- Vas (эквивалентный объем) – 14,6 л / 13 л
- Qms (механическая добротность) – 3,69 / 3,80
- Qes (электрическая добротность) – 0,41 / 0,42
- Qts (полная добротность) – 0,38 / 0,38
- Mms (эффективная масса подвижной системы) – 13,4 г / 15 г
- BL (коэффициент электромеханической связи) – 5,44 Тл м / 5,9 Тл м
- Re (сопротивление постоянному току) – 2,6 Ом / 2,7 Ом
- dBspl (опорная чувствительность, 1 м, 1 Вт) – 89,0 дБ / 89,3 дБ
Подвижка не вот прямо лёгкая, но и не тяжёлая – эдакий компромисс. Мягкость подвеса – тоже средняя. Как бы то ни было, их сочетание дало довольно низкий резонанс – ниже 60 Гц.
Моторы – отдельная история, они неожиданно сильные (для такого Re параметр BL действительно немалый). Отсюда и непривычно низкая электрическая добротность Qes, а вслед за ней и полная Qts.
Кстати, упреждая возможный вопрос об установке в двери или корпуса – не нужно бояться пониженной добротности для дверной установки. Конкретно в данном случае динамики отлично себя показывают в таком применении, о результатах прослушивания напишу чуть дальше.
Если корпус всё же манит, то ЗЯ – не лучшая идея: резонанс поднимется слишком сильно. А вот в ФИ с чистым внутренним объёмом около 7 литров и портом на 60 Гц (для ориентира, круглый 5 см и длиной около 20 см) может что-то и получиться. Хотя, свести такое мидбасовое звено с сабом окажется сложно. Так что приоритет я бы отдал всё же дверной инсталляции.
Анализ работы НЧ/СЧ динамиков
Кроме небольшой неравномерности в районе 1,5 кГц (локальный резонанс в подвижной системе, его и на импедансной кривой чуть заметно) придраться, по большому счёту, не к чему. На верхнем краю диапазона обошлось без «звенящих» всплесков АЧХ – как раз тот самый повод вспомнить про материал диффузора.
Это, в свою очередь, обещает вполне корректную работу кроссовера и предсказуемость при сведении полос в поканалке. Внизу – ожидаемый при такой добротности плавный спад, но выводы лучше оставить до прослушивания.
Неудивительно, что при столь сильных моторах искажения на нижней границе рабочего диапазона практически не растут – движение диффузора жёстко контролируется, он точнее ведётся вслед за сигналом.
Анализ работы твитеров
Собственная АЧХ достаточно гладкая выше 2,5-3 кГц, что говорит, среди прочего, об удачном куполе – его не ломает, он не идёт резонансными волнами. Сам купол здесь открытый, не утопленный, так что излучает достаточно широко – когда виден под углом, то АЧХ просто приобретает наклон.
А вот по искажениям получилось крайне интересно – твитер неожиданно уверенно чувствует себя на нижнем краю своего диапазона, а это значит, что есть немалая свобода в выборе частоты раздела с НЧ/СЧ звеном.
Включение через кроссовер
Вот тут самое время вспомнить про возможности настройки и кучу джамперов в кроссовере. В варианте, который идёт по умолчанию, полосы сводятся следующим образом (актуально для обеих моделей – и с «классическим» кроссовером, и в версии Easy Mount):
Немного смутил появившийся горбик на верхнем краю диапазона мидбасового звена – следствие высокой добротности ФНЧ. Однако он идёт только на пользу, если динамики оказываются слишком сильно развёрнуты или упрятаны под штатные грили слишком глубоко. Но, если что, в кроссоверах есть возможность поиграться с джамперами и характеристиками фильтров:
А в модели с «классическим» кроссовером можно и с твитерами поиграться. Одна секция джамперов отвечает за уровень, вторая – за частоту среза. Общее количество сочетаний, если хотите, можете прикинуть самостоятельно.
Проба в деле. Какого ожидать звучания и как «готовить» акустику?
Говорить о звучании акустики в абсолютных выражениях было бы некорректно – настройки кроссовера влияют на характер очень сильно. А они тут очень даже богатые. Но вот кое-какие общие черты подметить постарался.
Акустика зайдёт в первую очередь тем, кто предпочитает лёгкое, светлое звучание. Хорошее разрешение в СЧ диапазоне, нейтральные по своему характеру верха, на сложных треках акустика почти не теряет послезвучия и не упрощает звучание. Получается свежо, ясно, открыто.
Низкочастотная составляющая подаётся без лишнего переутяжеления, но достаточно точно, артикуляция и разборчивость на низах – отличные. На треках с могучим басом динамики показывают способность забираться вниз, просто делают это без избыточности. И в этом есть логика: сабвуферный диапазон лучше отдать сабвуферу. Я бы подобрал в пару к этой акустике что-то «быстрое» и не слишком тяжеловесное. Как вариант, с тем же Aspect GLW-10s4 SQ можно получить очень достойный результат с недвусмысленным приоритетом качества баса над его количеством.
Коротко по делу. Для каких задач выбирать?
Акустика, которая, пожалуй, действительно позволяет по-новому взглянуть на системы с пассивными кроссоверами. Оные по своим настроечным возможностям сравнятся, пожалуй, только с Alpine F#1 Status прежнего поколения – море вариантов стыковки полос под разные условия установки и направления НЧ/СЧ динамиков и твитеров. Да и сами динамики далеко не самые простые.
По своему характеру понравится тем, кто предпочитает ясное, светлое, открытое звучание, живость подачи инструментов, подробную передачу вокала и отсутствие эффекта «накинутого покрывала». А в низкочастотном диапазоне отдаёт приоритет не количеству баса, а разборчивости, артикуляции и точности воспроизведения – чтобы бас-гитара не сливалась с бас-бочкой, контрабас звучал упруго и не превращался в гудящую массу, ну и всё в таком духе.
Акустика довольно отзывчива и отлично сработается с усилителями небольшой мощности. А версия Easy Mount – так и вовсе идеальна для замены штатных 4-омных динамиков при качественном апгрейде системы.
Плюсы:
- Редкие возможности настройки стыка полос в кроссовере
- Возможность построить систему с двумя парами НЧ/СЧ динамиков
- Версия Easy Mount с раздельными кроссами и компактными твитерами
- Отлично работают с усилителями небольшой мощности
- Предсказуемость настройки при использовании в поканалке
- Ясный характер звучания, хорошее разрешение, детальность
Минусы:
- Может не зайти любителям тяжёлого, «жирного» баса
- В версии EM для корректировки ФНЧ придётся разрезать термоусадку