АвтоВАЗ рассказал о технологии выплавки чугуна, из которого делают ключевые детали автомобилей Lada. В новом выпуске «LADAведение» на заводе объяснили, почему чугун остаётся основой моторных блоков и коленвалов, и чем различаются его виды.
Чугунная печь высотой 14 метров с фундаментом 9 метров по размерам сопоставима с семиэтажным домом. Температура внутри достигает 1600 градусов — в полтора раза горячее извергающегося вулкана. Масса конструкции — 360 тонн, как у 300 автомобилей Lada Granta. Чтобы разогреть дуговую печь, требуется 12 часов, металл плавят графитовым электродом весом 600 килограммов и диаметром полметра. Одного хватает на 3–5 смен. За одну плавку получают 40 тонн расплава, а годовой объём — около 180 тысяч тонн.
Чугун состоит из железа и углерода, а также легирующих добавок — меди, олова, титана, ванадия и молибдена. На заводе подчёркивают, что точность дозировок критична: часть материалов стоит недорого, другие достигают 3 млн рублей за тонну.
Для деталей используют разные типы металла. Серый чугун, легко заполняющий формы, применяется для блоков цилиндров. Высокопрочный используют для коленвалов — по характеристикам он близок к стали. Такой материал выдерживает большие нагрузки и высокие температуры, хорошо противостоит коррозии и идеально подходит для сложных литых конструкций.
Россия занимает третье место в мире по объёмам выплавки чугуна, и АвтоВАЗ, как подчёркивают на предприятии, обеспечивает внушительную часть этого результата.