Когда говорю, что летаю на Superjet, реакция была одинаковой — будто я собирался прыгнуть с зонтиком с крыши.
«Ты чё? На этом вообще летают?»
«Брат, оно же ломается!»
«Возьми пояс верности и молитвенник!»
Классика.
У нас в стране Суперджет — как тот парень, на которого ходят слухи: никто толком не знает, но все шепчутся. Но я решил: хватит слушать легенды. Полечу сам и проверю — это правда страшно или мифы?
И вот что я понял после рейса.
1. Первое впечатление: я ожидал худшего. Намного худшего
Вхожу в салон и сразу понимаю: ожидания и реальность вообще несовместимы.
— нормальный, аккуратный интерьер,
— ровные панели,
— все кресла целые, без «отваливающихся ручек»,
— запах — обычный самолётный, а не «гараж после ремонта», как обещали бы комментаторы.
Салон у Superjet реально просторнее, чем у крохотных Embraer. Сидеть — комфортно. Колени — не упираются в седло впереди. Удивительно, но факт.
2. Полёт: тишина, плавность, почти «европейская» посадка
Взлёт — мягкий. Прям неожиданно. Я реально готовился к тому, что сейчас самолет взорвёт барабанные перепонки, а ручки кресел я вырву от страха вместе с винтами.
Нет. Суперджет идёт ровно, тихо, без дребезжания. По вибрациям — не хуже Airbus A320 и вообще похож на Embraer 190. Во время турбулентности вёл себя стабильно. Никаких подозрительных звуков типа «сверху кто-то откручивает крышку люка».
Подписывайтесь ко мне в MAX. Там карты мест, маршруты и обзоры городов https://max.ru/eremin_media
3. Посадка: то, что действительно удивило
Пилоты посадили настолько мягко, что половина самолёта даже не поняла, что мы уже на полосе.
У меня ощущение, что именно на Superjet пилоты особенно аккуратны: он легкий на управление, а значит, посадка часто бывает гладкой.
Настолько мягкой, что после рейса я словил себя на мысли:
«Если бы мне не сказали, что это Суперджет, я бы вообще не заметил разницы».
4. Почему у самолёта такая странная репутация
Здесь, честно, нужно объяснить. Superjet — молодой проект. Когда он только появился, было много «детских болезней»:
— дефицит запчастей,
— проблемы с сервисом,
— куча нестыковок между российскими и иностранными поставщиками,
— нехватка опыта у авиакомпаний.
Из-за этого самолёт успел получить репутацию «проблемного».
Но важно: это были проблемы обслуживания, а не полётовой безопасности. То же самое происходило с Boeing 787 Dreamliner, который первые годы ломался чаще, чем мои школьные наушники. Но это не значит, что он был опасен. Суперджет — такой же случай: детские болячки были, но сами полёты — безопасные.
5. Кто сейчас летает на Superjet и почему это важно
Сегодня Superjet — рабочая лошадка:
— «Азимут»,
— «Ираэро»,
— «Якутия»,
— «Россия» (дочка «Аэрофлота»).
У этих компаний — огромный налёт часов. Самолёты работают на коротких дистанциях, где Airbus и Boeing экономически проваливаются.
И, важно: если бы самолёт был небезопасным, его бы не допускали к полётам. У нас авиация — одна из самых регулируемых отраслей.
6. Страшилки живут только в интернете. В небе — всё по-другому
Интернет-легенды — смешные. Там Суперджет чуть ли не падает каждую неделю, отваливается на ходу и собирается в тени гаража.
В реальности:
— сотни рейсов ежедневно,
— десятки тысяч успешных посадок,
— статистика — нормальная,
— серьёзных инцидентов за последние годы — минимум.
Это абсолютно адекватный, нормальный, современный региональный самолёт.
7. Финал. Я полетел, проверил — и скажу честно: нормальный самолёт
Superjet — это самолет, который пострадал не от полётов, а от мемов.
От народного страха и хейтеров, которые сами на нём ни разу не летали, но знают «всё». Я летал. Несколько раз. И могу сказать без красивых слов:
Это хороший самолёт. Не идеальный. Но безопасный, комфортный и абсолютно нормальный.
Бояться его — всё равно что бояться видеокамеры, потому что кто-то в интернете сказал, что она «снимает душу».
Подписывайтесь ко мне в MAX. Там карты мест, маршруты и обзоры городов https://max.ru/eremin_media