Дух гаражного мастера жив в каждом из нас. Желание сэкономить, разобраться в своем автомобиле и сделать что-то своими руками — это абсолютно нормально и даже похвально. Но современные корейские автомобили, даже такие "народные", как Solaris или Rio, — это уже давно не "Жигули". Вмешательство в их сложные системы без нужных знаний и специнструмента часто приводит к поломкам, которые обходятся в разы дороже, чем визит в сервис.
Мы не пугаем, а предупреждаем. Основываясь на ежедневном опыте нашего автосервиса, мы собрали топ-5 процедур, за которые лучше не браться самостоятельно, если вы не на 100% уверены в своих силах.
Замена свечей зажигания на двигателе GDI
Казалось бы, что может быть проще? Старый ключ-трубка из дедушкиного набора, и через 15 минут все готово. Так было раньше. На современных двигателях с прямым впрыском (GDI), которые стоят на многих Kia и Hyundai, свечи стали тоньше, "сидят" глубже, а момент их затяжки строго регламентирован.
Как происходит катастрофа - Вы прилагаете чуть большее усилие на старом ключе... и "сворачиваете" свечу, оставляя ее резьбовую часть в головке блока цилиндров. Дальнейшие попытки выкрутить обломок обычно приводят к повреждению колодца или резьбы в ГБЦ. Стоимость извлечения обломка в профессиональном сервисе может достигать десятков тысяч рублей, что несоизмеримо с ценой обычной замены свечей.
Замена задних тормозных колодок на авто с электроручником
На старых машинах замена колодок была простой задачей. Сегодня на многих корейских авто (от Optima до Sorento Prime) установлен электронный стояночный тормоз (EPB). Просто "вдавить" поршень суппорта отверткой, чтобы освободить место для новых колодок, здесь не получится — он приводится в движение электромотором.
Как происходит катастрофа - Попытка сделать это силой почти гарантированно приводит к поломке редуктора в суппорте или его электропривода. Цена нового суппорта с моторчиком вас неприятно удивит. Чтобы безопасно "развести" колодки, необходимо подключить диагностический сканер и перевести тормозную систему в специальный сервисный режим.
"Прокачка" тормозов на машине с ABS и ESP
Старый добрый метод "качай-держи", знакомый каждому, кто хоть раз помогал в гараже, не работает на современных автомобилях. Тормозная система сегодня — это сложный гидравлический контур, неотъемлемой частью которого является блок ABS/ESP с десятком клапанов.
Как происходит катастрофа - Если при замене жидкости или ремонте вы случайно "завоздушите" этот блок (например, упустив уровень в бачке), выгнать из него воздух самостоятельно почти невозможно. Сколько ни качай педалью, она останется "ватной", а тормоза — неэффективными. В условиях сервиса сканер принудительно активирует клапаны и насос блока ABS, чтобы прогнать жидкость через все его каналы и вытеснить воздух.
Самостоятельная замена антифриза
"Слил старый, залил новый — что может пойти не так?". К сожалению, многое. Современная система охлаждения имеет сложную архитектуру с несколькими контурами и термостатом.
Как происходит катастрофа - При неправильной заправке в системе очень легко образуется воздушная пробка. Результат — печка в салоне дует холодным, а датчик температуры двигателя, наоборот, начинает показывать перегрев. Жидкость просто не циркулирует по системе. Езда в таком состоянии быстро "приговорит" мотор.
Замена ступичного подшипника без пресса
Гул при движении, который усиливается в поворотах — верный признак износа ступичного подшипника. И если на некоторых старых моделях он менялся в сборе со ступицей, то на большинстве современных Hyundai/Kia подшипник запрессован в поворотный кулак с усилием в несколько тонн.
Как происходит катастрофа - Попытки "выбить" старый подшипник молотком и зубилом почти всегда заканчиваются плачевно. Вы разрушаете не только сам подшипник, но и его посадочное место в поворотном кулаке, после чего новый подшипник уже не встанет туда плотно. Установить же новую деталь без гидравлического пресса ровно и без повреждений просто невозможно.
Экономия на сервисе — это хорошо, но она должна быть разумной. Прежде чем браться за сложный ремонт, лучше проконсультироваться с профессионалами. Иногда стоимость работы в сервисе оказывается значительно ниже, чем цена исправления собственных ошибок. Узнать о полном перечне работ и получить консультацию мастера можно в разделе профессиональных услуг автосервиса.