Китай окончательно подтвердил намерение стать не просто морской, но и океанской державой. Ранее мы уже рассказывали о недавнем вводе в эксплуатацию новейшего китайского авианосца «Фуцзянь» (Fujian), предположив варианты его оснащения, а заодно и порассуждав о боевых задачах, которые будут поставлены перед этим новейшим кораблем ВМФ Китая. Тогда же речь шла о том, что более современный «Фуцзянь» будет использоваться отдельно от уже имеющихся в распоряжении НОАК авианесущих кораблей «Ляонин» и «Шаньдун» и под несколько иные задачи. Однако в четверг 13 ноября PLA Daily (People’s Liberation Army Daily - официальная газета Китайской Народной Освободительной Армии) поспешила опубликовать собственные данные сразу о всех трех китайских авианосцах и предполагаемых формах их использования, несколько отличающихся от того, что прогнозировали ранее эксперты.
Задача трех авианосцев
Главный посыл PLA Daily сводится к тому, что Китай официально вступил в новую непростую эпоху с тремя авианосцами, разделять которые он пока не намерен. Учитывая национальные особенности китайских медиа, мнение, высказываемое изданиями подобными PLA Daily, можно считать официальной точкой зрения военного руководства КНР.
Справка «Ридуса»: «Ляонин» - первый китайский авианосец, построенный на базе купленного у Украины в 1998 году недостроенного советского авианесущего крейсера «Варяг». «Шаньдун» - второй авианосец на вооружении Китая и первый собственного производства КНР, его конструкция повторяет конструкцию «Ляонина».
Данные были опубликованы в материале PLA Daily под названием «Наши авианосцы, наша эра», преподносимом, как квинтэссенция достижений, полученных в ходе эксплуатации этих двух кораблей. «Авианосец „Ляонин“ не является учебным или экспериментальным судном, как ошибочно полагают многие эксперты. С момента ввода в эксплуатацию он был нацелен на подготовку к войне и бою. Самолеты уже давно полностью развернуты на корабле, и проводятся регулярные учения по боевой готовности в открытом море», - цитирует PLA Daily слова офицера навигационного отдела «Ляонина» Чжан Хунъяна. По его словам, только в 2024 году «Ляонин» прошел почти 30 000 морских миль.
Что касается второго авианосца «Шаньдун», то как рассказал изданию офицер из подразделения взлета и посадки самолетов «Шаньдуна», Вэй Ланькэ, общее количество и частота вылетов палубной авиации «выходит за рамки человеческого воображения». По его словам, количество вылетов с «Шаньдуна» за последние два года в несколько раз превышает общее количество за предыдущие четыре года.
Далее PLA Daily переходит к главной «вишне на торте» - авианосцу «Фуцзянь». Издание приводит слова офицера службы поддержки авиации на «Фуцзяне» Тянь Вэя, по словам которого, в первых запусках с электромагнитной катапульты на авианосце «Фуцзянь» используются сразу три типа палубных самолетов, а именно J-35, J-15T и KJ-600. На данный момент уже проведены десятки запусков, и все они достигли успеха с первой попытки, утверждает офицер, указывая на то, что это было достигнуто благодаря десяткам тысяч наземных учений с использованием симуляторов и испытаний катапульт с мёртвой нагрузкой.
В схожем манере отзывается о боевой подготовке летного состава «Фуцзяня» и пилот палубного истребителя Чжэн Цзыцянь:
«Во время каждой дальней миссии я выполняю боевые вылеты почти каждый день. Каждая воздушная встреча с иностранными военными самолётами основана на уверенности, являющейся результатом более чем 1000 учебных боевых вылетов».
Китайский военный эксперт Чжан Цзюньшэ считает, что весь этот набор данных, озвучиваемых военными летчиками и моряками НОАК, показал, что авианосцы Китая уже достигли оперативных возможностей, причем как в ближних, так и в дальних морях, что говорит о полной боеспособности китайского флота.
При этом, китайские военные спешат развеять, выстроенное рядом экспертов, мнение, что быстрое развитие авианесущего флота привело к дефициту самолетов палубной авиации, численность которых еще не достигла необходимого значения.
Так, на вопрос журналистов, когда «Фуцзян» будет полностью оснащен палубными самолетами, представитель ВМС НОАК Лэн Говэй рассказал о том, что пока строился авианосец, велись активные исследования, разработки, испытания и строительство всего авиационного крыла. Прежде всего, это палубные истребители, такие как J-35, J-15T и J-15D, а также самолет дальнего радиолокационного обнаружения KJ-600 и палубные вертолеты серии Z-20.
Что касается того, когда будет достигнуто полное размещение палубных самолетов на борту, представитель ВМФ заявил, что разделяет ожидания остальных и полагает, что это не займет много времени.
Ударная «тройка»... или все-таки «двойка»?
Предполагается, что после официального ввода в эксплуатацию авианосца «Фуцзянь» ВМС НОАК могут сформировать соединение сразу из трех авианосцев для проведения морских операций в дальних морях. При этом «Фуцзянь», «Ляонин» и «Шаньдун», несмотря на разницу в поколениях будут проводить совместные боевые операции.
Как и авианосец «Шаньдун», «Фуцзянь» может базироваться в одном порту, выходящем в Южно-Китайское море. Оно отличается большей площадью и обширной акваторией с более сложными морскими условиями, что делает его более подходящим для проведения авианосцами боевых учений в условиях, приближенных к реальным.
По мнению Чжана Цзюньшэ, размещение «Фуцзяня » и «Шаньдуна» в одном порту также способствует формированию мощной группировки, захвату контроля над воздушным и морским пространством в дальних морях, а также проведению таких операций, как наземные атаки и поддержка наступательных операций на острова и рифы.
«Ввод в эксплуатацию „Фуцзяня“ делает возможным развертывание двух авианосцев в составе Южно-Китайского флота НОАК, что, несомненно, окажет стратегическое сдерживающее воздействие на силы, выступающие за независимость Тайваня, и некоторые страны, имеющие враждебные намерения в отношении Китая», - отмечает эксперт.
Число авианосцев будет расти
По мнению экспертов, исходя из особенностей эксплуатации авианосцев и потребностей Китая в защите своей протяжённой береговой линии, а также обширных зарубежных интересов, три авианосца могут удовлетворить лишь минимальные оперативные потребности. Они отмечают, что, согласно общепринятой практике использования авианосцев, один из них обычно находится на техническом обслуживании, другой проводит боевую подготовку, а третий находится на боевом дежурстве.
«В будущем Китаю необходимо строить больше авианосцев для более эффективной защиты национального суверенитета, безопасности и интересов развития», - резюмирует Чжан.
Все это не исключает, что в скором времени у Китая может появиться четвертый и даже пятый авианесущий корабль.
На просьбу издания Global Times подтвердить сообщения ряда СМИ о строительстве на Даляньской верфи четвёртого китайского авианосца, а также первого атомного авианесущего корабля, официальный представитель Министерства обороны Китая Чжан Сяоган заявил, что не знаком с конкретной ситуацией. Он подчеркнул, что разработка авианосцев в Китае всегда ведётся в соответствии с потребностями национальной безопасности и развитием технологий вооружения, что само по себе может считаться ответом на поставленный вопрос.