Когда технологии и безопасность — не маркетинг, а реальная инженерия.
На днях Xiaomi YU7 получил «Best Structure» — главный приз на International Die Casting Competition 2025, организованном NADCA (North American Die Casting Association) — ведущей отраслевой ассоциацией Северной Америки (США, Канада, Мексика), основанной в 1989 г.
🔵Что оценили эксперты?
20-in-1 интегрированную алюминиевую треугольную балку передней части — отлита за один цикл и объединяет:
☁пути передачи ударной нагрузки (безопасность при ДТП)
☁систему теплового управления (кондиционер, компрессор, хладагент, охлаждение)
☁конструкцию фронтального багажника — 141 литр полезного объёма!
🔴Важно! Не просто балка, а балка в паре с технологией CTB (Cell-to-Body) это даёт рекордную крутильную жёсткость — 47 610 Н·м/град что обеспечивает:
☁ исключительную устойчивость на скорости
☁ точность управления
☁ максимальную защиту салона.
Cell-to-Body (CTB) — это передовая архитектура построения электромобилей, при которой аккумуляторная ячейка (cell) напрямую интегрируется в несущую структуру кузова (body), без традиционного промежуточного уровня в виде отдельного модуля-пакета (pack).
Как это работает:
⭐️В классических EV: ячейки → модули → пакет (battery pack) → крепление к кузову.
⭐️В CTB: ячейки → напрямую в пол/платформу кузова, образуя единый жёсткий «сэндвич»:
*крышка аккумулятора + сами ячейки + пол салона = единый несущий элемент*.
🔴 Преимущества CTB (на примере Xiaomi YU7 и других EV):
⭐️ Высокая крутильная жёсткость — у YU7: 47 610 Н·м/град — улучшает управляемость, снижает шумы/вибрации.
⭐️ Снижение массы — убираются лишние корпуса и крепления.
⭐️ Увеличение полезного пространства — тоньше пол → больше места в салоне или багажнике.
⭐️ Повышение безопасности — ячейки защищены жёстким каркасом; при ударе нагрузка распределяется по всей структуре, а не локально.
⭐️ Упрощение сборки — меньше деталей → выше эффективность производства.
⚫Сравнение CTB vs CTC (Cell-to-Chassis)
🌟CTB: аккумулятор интегрируется в кузов (body). Часто используется при унифицированных платформах (например, Xiaomi SU7/YU7, BYD e-Platform 3.0).
🌟CTC: интеграция в шасси (chassis) — более радикальный подход (Tesla, некоторые китайские OEM), где аккумулятор становится частью подвески и силовой установки.
В случае Xiaomi YU7, CTB работает в паре с 20-in-1 алюминиевой передней балкой — это создаёт единый «скелет», обеспечивающий рекордную жёсткость и безопасность, что и оценила NADCA.
❤Это не просто «ещё одна отливка» — это инженерный прорыв, признанный на международном уровне. Ни у одного конкурента нет аналогичной степени интеграции в одном компоненте.❤
🖤 О NADCA и конкурсе: https://www.nadca.com
С 💚 к марке,
😂𝓐𝓵𝔂𝓸𝓷𝓪𝓓𝓮𝓷𝔃𝓪