В мире отечественного автопрома имя Лада Веста давно стало синонимом зрелости, комфорта и того самого «шага вперёд», о котором долго мечтали поклонники марки.
Машина, которая уже успела побывать в руках множества владельцев, вызывает самые разные эмоции — от восторга до лёгкого раздражения. Сегодня мы публикуем подробный отзыв реального собственника Лады Весты Универсал 2018 года с роботизированной коробкой передач, купленной в 2024 году с пробегом 71 000 км.
Что хотел и что купилось
Автор признаётся, что изначально присматривался к версии Кросс — яркой, эффектной, особенно в фирменном оранжевом цвете. Однако от покупки пришлось отказаться: двигатель 1.8 оказался сомнительным по надёжности, а салон из дермантина — не самым приятным материалом для жизни. Хотелось классики, комфорта и практичности без лишних рисков.
Выбор пал на Ладу Весту Универсал 2018 года с двигателем 1.6 (106 л.с.) и «роботом». Машина оказалась в отличном состоянии, с родным пробегом и ухоженным салоном. Комплектация — почти максимальная, без мультимедии, но с полным набором необходимых опций.
Первые впечатления
После Калин, Грант, Датсунов и даже ЗАЗов Веста кажется автомобилем из совершенно другого мира. Здесь действительно тишина — не только на холостых, но и на трассе. Водитель отмечает, что порой не чувствует работы двигателя вовсе: на светофоре создаётся впечатление, будто мотор заглох. Вибраций нет ни на руле, ни на сиденье, ни на кузове.
Акустический комфорт — сильная сторона Весты. Даже на скорости можно спокойно разговаривать, не повышая голоса. А салон, несмотря на годы, не издаёт ни скрипов, ни «сверчков» — всё собрано добротно.
Плюсы, которые чувствуются каждый день
- Оцинкованный кузов и коррозионная стойкость. Ни одного «рыжика» за годы эксплуатации — редкость для отечественного авто.
- Простор в салоне. Места сзади заметно больше, чем в прежних моделях АвтоВАЗа.
- Комфорт и тишина. Это действительно автомобиль, на котором можно расслабиться за рулём.
- Удобное рулевое управление. «Обратная связь» приятная и предсказуемая.
- Наличие опций. Подогревы, зеркала, лобовое стекло — всё, что нужно для повседневной эксплуатации в российских условиях.
Минусы, о которых стоит знать
Главная претензия — электронная педаль газа. Реакция на нажатие запаздывает, что особенно раздражает после машин с тросовым приводом. Новая педаль проблему не решила.
Тормозная система работает надёжно, но АБС срабатывает слишком рано, мешая водителю до конца контролировать процесс торможения.
И, наконец, роботизированная коробка передач — главный источник неоднозначных эмоций.
«Робот»: между любовью и раздражением
Робот на Весте — это отдельная история. Он может быть покладистым, если обращаться с ним мягко, но стоит нажать педаль чуть увереннее — и начинаются «кивки» при переключениях. Автор откровенен: «Такое ощущение, будто коробкой управляет неумелый ученик автошколы».
И всё же робот имеет плюсы. Нет вибраций на «D», расход топлива меньше, чем у автомата, и в целом машина едет мягко, если не торопиться. Для спокойного, вдумчивого водителя — вполне достойный вариант.
Сервис и адаптацию коробки владелец выполнял самостоятельно через приложение CarScanner, что добавило уверенности в исправности агрегата.
Улучшайзинг и «ухудшайзинг»
Владелец активно использует CarScanner не только для диагностики, но и для персонализации автомобиля.
Он отключил:
- датчик дождя (слишком нервный в работе),
- автоматический задний дворник при движении назад,
- звуковое напоминание о ремне,
- подсветку при открывании дверей зимой.
При этом установил зимние колёса 195/65 R15 — выше, дешевле и практичнее.
Особенности эксплуатации
Веста не требует особого ухода. Заводится в мороз до -20 без проблем, под капотом — всё штатное. Бортовой компьютер немного занижает напряжение (на 0.2 В), но это не критично.
Подогрев сидений трёхступенчатый, есть обогрев лобового и зеркал. Единственное, чего не хватает — тёплого руля.
Расход топлива — около 12 литров на 100 км в городском цикле при коротких поездках и прогревах.
Немного ностальгии
Сравнивая Весту с прежними машинами — Калиной, Грантой, Нивой — владелец отмечает, как изменилось восприятие. Когда-то Калина казалась просторной и удобной, но теперь после Весты в ней «тесно и шумно». Даже любимая Нива уже не вызывает былого восторга: салон узкий, задний ряд тесный.
«Сел обратно в Весту — места навалом. После этого возвращаться к формату старых моделей просто невозможно», — пишет автор.
Почему продал
Спустя время Весту пришлось продать — нужны были деньги, а к «роботу» привыкнуть так и не удалось. Однако впечатление от машины осталось исключительно положительным.
«Веста — лучшая отечественная машина. Просторная, тихая, не вибронагруженная. Это результат того самого удачного тандема с французами, который тогда действительно пошёл АвтоВАЗу на пользу».
Сейчас владелец ездит на старенькой Гранте и с улыбкой признаёт: «После Весты она кажется Жигулями. А Веста — это почти Мерседес».
Итог
Лада Веста Универсал 2018 года — автомобиль, который стал для своего владельца своеобразной точкой отсчёта. Это не просто машина, а подтверждение того, что отечественный автопром способен делать качественные, комфортные и тихие автомобили.
Да, у Весты есть недостатки — роботизированная коробка и некоторая медлительность отклика на газ. Но в остальном — это надёжный, добротный, просторный автомобиль, который не подведёт в повседневной жизни.
Хотите рассказать о своём автомобиле?
Если вы тоже хотите поделиться опытом владения своим автомобилем, рассказать о его плюсах и минусах, пишите нам в Telegram: @dzenera.
Ваш отзыв может стать частью большого автомобильного сообщества и помочь другим сделать правильный выбор.