Самое сложное в начале — понять, как управлять мотоциклом, и научиться доверять ему.
Пока этого нет, страх берёт верх и вызывает напряжение.
Малые скорости — главный источник неуверенности
Именно на маленькой скорости мотоцикл кажется «шатким», непредсказуемым и норовит упасть.
На средней скорости в повороте(когда наклонен) он тоже может вести себя нестабильно.
Но уже после 30–40 км/ч байк сам держит курс, и новичок начинает чувствовать уверенность.
Почему мотоцикл «живёт своей жизнью» на разных скоростях
На большой скорости мотоцикл успевает стабилизироваться сам и ваше участие не требуется.
А вот на малой скорости баланс зависит почти полностью от того, как вы управляете рулём.
Почему мотоцикл стоит представить как велосипед
Чтобы упростить понимание, представьте мотоцикл как тяжёлый, мощный велосипед.
Конструкция та же:
руль, два колеса и водитель сверху.
Но есть важное отличие: велосипед легче, и телом его проще контролировать. Ловить баланс на малой скорости или в повороте. Или наклонить его для поворота.
Мотоцикл тяжелее — и тело не дает такого эффекта.
Тело мешает, а руль помогает: главный принцип управления
Новички пытаются удержать мотоцикл инстинктивными движениями корпуса. Которые могут быть как не верными, так и верными, но не достаточными для массы мотоцикла.
На мотоцикле главное — руль, а не тело.
Активное управление рулём — основа стабильности и уверенного маневрирования.
Что делать, если начинаете терять равновесие
Это нормально — на тренировках такое бывает у всех.
Если чувствуете потерю баланса, просто:
✔️ поверните руль в сторону падения
✔️ в крайнем случае выставьте ногу
Выставлять ногу это естественная часть начального обучения. Освоите руление и необходимость в ноге отпадет.
Зачем перед занятиями потренироваться на велосипеде
В мотошколе можно обучаться с нуля и даже без велосипедного опыта.
Но если есть возможность потренироваться на велосипеде — это даст огромный плюс:
• меньше страха
• проработка чувства баланса
• наработка привычки работать рулём, а не телом
Упражнение №1: удержание баланса на малой скорости
Едьте на велосипеде 4–6 км/ч.
Старайтесь удерживать равновесие рулем.
Если велосипед «заваливается» — поверните руль в сторону падения.
А "заваливаться" он будет постоянно, то в одну сторону, то в другую, поэтому работайте рулём часто, примерно раз в 0.5-1 секунду.
Упражнение №2: плавность и точность управления
Получив более расслабленное руление часто, попробуйте рулить реже, но плавнее.
Не компенсируйте баланс телом. Дайте рулю время.
Пусть всю работу делает руль.
Нарабатывайте доверие.
Упражнение №3: повороты и развороты
Сделайте несколько поворотов и разворотов на малой и средней скорости.
Взгляд направляйте дальше по траектории, а не под колесо.
Упражнение №4: тренировка с низким сиденьем
Опустите сиденье велосипеда максимально низко.
Это:
• убирает лишнее давление на руль
• расслабляет руки
• заставляет управлять точнее
Педали крутить неудобно, но скорость может быть такой низкой, что достаточно просто иногда толкаться ногой.
Как велосипедная практика ускоряет обучение на мотоцикле
Если вы заранее научитесь работать рулём,
то вес будущего мотоцикла перестанет иметь значение.
Вы сможете контролировать любой байк — лёгкий, тяжёлый, учебный, спортивный.
Почему обучение идёт быстрее, если подготовиться заранее
Новичок, который приходит «с нуля», учится отлично.
Но ученик, который потренировался на велосипеде,
понимает азы уже в первые минуты и прогрессирует заметно быстрее.
Что должно быть на курсе подготовки категории «А»
Обучение будет не зря, если в на курсе отрабатывается:
- уверенная работа рулём
- баланс на малой скорости
- точные повороты
- тренировку городских манёвров
- посадка чтобы не хвататься за руль
Это та подготовка, которая делает будущего мотоциклиста спокойным, техничным и уверенным.