Компания Судостроительная верфь «РПР» планирует выпускать до 30 видов водоизмещающих амфибийных судов, а также более 10 видов катеров. Объём инвестиций составил 300 млн руб.
Нефть, вода, металл
«Нижегородская область всегда славилась своими судостроительными заводами, поэтому я не сомневаюсь, что новое предприятие найдёт свою нишу на рынке», – выразил уверенность Игорь Ищенко, генеральный директор Корпорации развития Нижегородской области, на сопровождении которой находится проект. Предприятие «Судостроительная верфь «РПР» (входит в группу компаний «Роспромресурс») в рабочем посёлке Гидроторф запустило цех по созданию маломерных и малотоннажных судов.
Масштабы производства в Нижегородской области впечатляют: до 30 видов водоизмещающих амфибийных судов и более 10 моделей катеров. Вся эта армада предназначена для особой миссии — работы на передовой нефтедобычи, там, где вода встречается с углеводородами. Это техника для профилактики и спасения, своеобразный «речной спецназ». Флот -«невидимка», чья работа будет скрыта от большинства глаз.
Объём вложенных инвестиций составил около 300 миллионов рублей. При этом, уже есть и планы по расширению: как рассказал Игорь Ищенко, прорабатывается возможность строительства дополнительных цехов.
Новые берега
Что означает появление такой верфи для региона? Нижегородская область, традиционно сильная в автомобилестроении и IT, получает новый промышленный кластер. Новые рабочие места — магнит для инженеров и специалистов смежных отраслей. Ведь чтобы построить катер, нужны комплектующие и, главное, профессионалы. В регионе создается новая экономическая экосистема.
Опыт нижегородцев может стать сигналом для других: рынок малых судов для специальных задач существует и готов к росту. Эксперты прогнозируют, что в случае успеха страну ждёт расширение ассортимента, цифровизация производства и даже экспортные контракты. В ближайшие годы станет понятно, сможет ли предприятие выйти на серийный выпуск и заинтересовать соседние страны.
Но надо понимать, что рынок специализированных судов — не массовый, и чтобы процветать, верфи нужны стабильные заказы от нефтегазовых гигантов.
Нижегородский акцент
Пока все следили за гигантами отрасли, российское малотоннажное судостроение запускало один проект за другим. Факты последних лет выстраиваются в чёткий тренд: от Камчатки до Костромы страна учится строить маленькие, но жизненно важные суда.
В Ленинградской области «Кингисеппский машиностроительный завод» ещё в 2024 году ставил план в 150 катеров. Среди законтрактованных моделей — патрульные катера ПК-500 и РПК-640, а также специальные скоростные катера «Сапфир» и «Касатка-2М». Суда предназначены для Росгвардии, МЧС, МВД, ФСБ и других служб.
На Камчатке завод «Вымпел» передал МЧС катер с корпусом из алюминиево-магниевого сплава. Это уже 44-е судно, переданное предприятием спасательному ведомству, но первое, предназначенное для службы на Камчатке.
В Костроме местный судомеханический завод спустил на воду разъездной катер. Судно предназначено для доставки персонала, лоцманов, оборудования и снабжения участков и судов в акватории Волго-Каспийского морского судоходного канала и в морских портах Астрахань и Оля.
Мощности «ССРЗ «РИФ» позволяют строить катера длиной до 19 метров. Предприятие использует для их создания инновационный материал — полиэтилен низкой плотности. Линейка проектов «Риф» насчитывает более 20 моделей.
В Якутии, на «Жатайской судоверфи», начата модернизация для производства арктического флота.
Умеренный климат Нижегородского региона может стать преимуществом, обеспечив стабильность производства, которое на севере зависит от капризов погоды.
Узкая специализация – широкие возможности
Что в сухом остатке? Запуск верфи в Гидроторфе показывает, что промышленность развивается не только гигантскими стройками, но и точечными, высокотехнологичными проектами. А узкая специализация (суда для нефтедобычи) может стать стратегическим преимуществом.
Теперь главное - заказы. Успех этого смелого начинания будет зависеть от того, как быстро нижегородские корабелы найдут общий язык с нефтегазовыми компаниями. Тогда у России появится новый, уверенный актив на плаву. Пока же ясно одно: российское судостроение ищет и находит новые точки для роста.
Дмитрий Новосёлов, директор ООО «Судостроительная верфь «РПР»»: «Новая площадка оборудована современным и высокотехнологичным оборудованием, что позволяет не только выпускать суда различных типов, но и разрабатывать новые решения в области судостроения. Со стороны правительства региона и Корпорации развития нам была оказана необходимая поддержка, и мы уже запланировали дальнейшее расширение производственных мощностей».