Читайте больше новостей в нашем Telegram-канале
Следующим этапом проекта станет изготовление ядерного топлива для других строящихся ледоколов – Ленинград и Сталинград.
Машиностроительный завод (МСЗ, предприятие Топливного дивизиона госкорпорации Росатом) изготовил активные зоны для двух атомных реакторов строящегося универсального атомного ледокола (УАЛ) «Чукотка» проекта 22220.
Об этом сообщает пресс-служба компании.
Активные зоны состоят из тепловыделяющих сборок, поглощающих элементов компенсирующих групп, стержней аварийной защиты и гильз для систем управления и защиты. Комплект, получивший сертификат Российского морского регистра судоходства, будет направлен на Балтийский завод в г. Санкт-Петербурге для последующей загрузки в реакторы правого и левого бортов атомохода.
Отмечается, что изделия изготовлены с опережением сроков, предусмотренных договором. Следующим этапом проекта станет изготовление ядерного топлива для других строящихся ледоколов этой серии – УАЛ «Ленинград» и «Сталинград».
Напомним, что в октябре 2025 г. на ледоколе впервые было принято электропитание с берега по штатной схеме. Подача электроэнергии осуществлялась в рамках подготовки к швартовным испытаниям.
Атомный ледокол «Чукотка»
Атомоход «Чукотка» – это 5-е судно проекта 22220 и 4-е серийное судно. Разработку технического проекта выполнил ЦКБ Айсберг в 2009 г. при участии Крыловского государственного научного центра. Заказчик строительства – Атомфлот (дочернее предприятие Росатома). Атомоход был заложен в декабре 2020 г. и спущен на воду в ноябре 2024 г. Контрактный срок сдачи ледокола – декабрь 2026 г.
Ключевые характеристики судов проекта 22220:
- длина габаритная – 173,3 м, ширина - 34 м;
- осадка – 10,5 м / 9,03 м;
- мощность – 60 МВт (на валах);
- водоизмещение – 33,54 тыс. т;
- расчетный срок службы – 40 лет;
- экипаж – 54 человека.
Судно оснащено реакторными установками РИТМ-200, которые относятся к четвертому поколению реакторов гражданского судового класса. Интегральная установка РИТМ-200 включает два реактора тепловой мощностью 175 МВт каждый. Ее основное преимущество – компактность и экономичность, что позволяет сделать ледоколы двухосадочными и обеспечить улучшенные технические характеристики судна по скорости и ледопроходимости.