Итак, Арктика или Крайний Север и все такое прочее в основе своей имеет ряд отличающих этот регион особенностей. Все что вы в городах называете «вездеходами», джипами и так далее к нашей внедорожности мало какое имеет отношение. И если большие камни 🪨 вы все-таки объедите, то вот с тундрой шутки плохи. На мой, исключительно дилетантский, взгляд - тундра и ее одоление - наивысшая степень шоферского мастерства. Тундра - многокилометровое болото, со своими зыбучими песками и островами безопасности. Для передвижения по тундре надо выбрать между колесами низкого и сверхнизкого давления или гусеницами. Если думать лениво можете найти немецкий Sd.Kfz. 251 там вместо инженерной поножовщины нашли компромисс
Потом Чехословакия не подсмотрела, а вдохновилась и в 1958 родила свой ОТ-810
А мир к тому моменту уже умел делать колеса низкого давления.
Как и многие в то время исследования велись в СССР и США параллельно. В Америке человек у эскимосов подсмотрел как они на надутых тушах тюленей перетаскивают лодки, а в другой стране 50-е послевоенные годы чтобы не смотреть остаток жизни на тюленей на Крайнем Севере надо было что-то изобретать быстро и качественно. И первый и второй подход дали одинаковый результат.
В Америке родился вот такой военный автомобиль ХМ-759, который помогал им и демократии в Корее.
В Советском союзе получился такой
Такое знаете было время для человечества - все рвануло вперед. Эта война миров и идей стала драйвером для развития абсолютно всего и венцом развития стал полет в космос человека. Чтобы вы сейчас не думали, не использовали и не забыли так или иначе в 50-60-70-е годы началось или развилось до невиданных вершин. Сегодня наша планка это робот с 🤖 ИИ. И мы достигнем и потом опять будет затишье.
В борьбе со стихией чего только не монтировали на шасси и как только не изгалялись чтобы стало одно и универсальное. Этому всегда придавали военный оттенок и все могло на случай войны чем-то резко стать, даже может автоботом.
Люди страны советов были покорителями всего подряд и каждый мог начать свое приключение, купив ЛуАЗ-967. Эта шляпа помимо прочего еще и плавала или ходила.
И сегодня вы можете начать свой “Камел Трофи» выбрав из огромного списка вездеходов . Как говориться: «Любой каприз за ваши деньги».
Вплоть до футуристических особей
Мы с вами шагнем сразу в сегодня. А сегодня в завтрашний день не все могут смотреть. Вернее смотреть могут не только лишь все, мало кто может это делать.
Год 2025-й и наверное самым популярным автомобилем - вездеходом на Чукотке будет ТРЭКОЛ. Транспорт экологический, как мы его называем. Первые модели у них были реализованы пластиковой будкой
Отличная получилась машина. Едет, плывет и теплая если двери притянуть специальными везде вокруг валяющимися палками, а в противном случае в пургу весь рукав в снегу или продувает очень. Но нас никогда не пугали сложности и все это решаемо. Рундуки, багажники и канистры все стиль по-стилю.
Впереди на «Трэколе» торпеда от «Газели». Она сама по-себе уже борта машины, но на скорость этот факт не влияет. Прогресс не стоит на месте, но я ездил на машине 2016 и 2024 года и панель пока такая же. Хорошего салонного отопителя в новой версии авто не стало, но может это глобальное потепление виновато.
А вот снизу ТРЭКОЛ “ВЕГА». Те же на манеже только корпус жесткий, нет отопителя и холодно в нем очень.
Все это плавает, но не приятно плавает, а будто нестабильно так качается и углы сваливания машины с непривычки могут вызвать сжатие узкого круга ниже спины.
Так как сделана лодка, то сиденья 💺 не очень комфортные для пассажиров. Ручки на потолке не всем удобны особенно короткоруким детям. Лежа не поедешь потому что сваливаешься, но от большой усталости я лично спал на полу среди канистр и кастрюль, хотя это могло быть связано с моим авторитетом.
За деньги можно сделать любой салон вроде, но в жизни реально я их не встречал кроме того, что на фото.
Салон превращается в место для сна, где нормально помещаются три больших дяди, 4 маленьких или пятеро детей. В сильную пургу голове жарко, а ногам холодно. Летом идеальная семейная машина.
Естественно когда вы куда-то далеко едете, то все пространство для сна занято сумками, топливом, ружьями, едой, палатками и тогда воздух с печки не может пройти по салону. Это может решить прицеп, но как тащить тяжелый прицеп, если у тебя пустой сам автомобиль? Топлива надо много, ведь тут не много в тундре заправок. Кстати, в тундре валяются бочки из под топлива, иногда они обозначают направление движение и часто в них есть топливо на всякий экстренный случай. Дизель на Чукотке почти никто не покупает на заправке, его или заказывают с материка в бочках или покупают на котельных или еще у кого, ну в общем оставить 100 литров дизеля на всякий случай кому-нибудь не является чем из ряда вон выходящим.
Фароискатели сверху вещь нужная, ведь в метель едешь под фару и без этих огней ну никак. Навигации в дешевых комплектациях нет. Камеры заднего вида нет.
Шина низкого давления - действительно почти не оставляет следов на многострадальной тундре. Ее принципиальное отличие - мягкие боковины, большое количество воздуха и мягкий корд. Шина мягкая на ощупь и продавливается пальцем сильного или двумя пальцами слабого человека. Покрышка бескамерная и не любит твердых поверхностей, так как быстро стирается. Тундра от гусениц моментально превращается в грязь и позже очень долго не восстанавливается. С вертолета видно гусеничные дороги к местам, где люди не живут уже 50 лет, но тундра так и не восстановилась. Пятно контакта больше, система контроля давления (в дешевых машинах не из салона, а с улицы) вкупе дают сумашедшую проходимость и маневренность.
Ехать можно и по кустам и камням и тем более по снегу, по насту вообще как по автостраде. Можно наехать на человека, только не стоящего или убегающего и ему не будет травм. В общем в умелых руках это просто спасение для Северов.
Альтернатива это гусеницы типа: ГТС
Или МТЛБ
И для эстетов наш любимый ❤️ ТТМ
Тоже наверное тянется миллионам к семи.
Все что на гусеницах берет больше груза и не боится проколов, но и скорость уж очень медленная и крайне громко.
Трэкол пластиковый стоит 8350000₽, а «ВЕГА» 7800000₽. Но груза они везут по 600 кг. Вместо тысяч килограмм у гусениц.
В общем и целом для любой задачи уже есть решение. Вездеходов в России строится великое множество.
На Чукотке жадность, большое количество свободного времени, интернет и много бесхозяйного металла позволяют самоделкиным творить вездеходы из чего-то там и палок. Предлагаю вам самим разобраться, что заводское, а что гаражное.
Для интереса я встретил эту машину сверху в 2020-м голу, а потом в 2024-м уже чуть в другом статусе
У меня все. Пишите я рад и конструктивной критике.
#авто#Россия#Чукотка#КрайнийСевер#Арктика