Выбор семейного автомобиля — задача не из простых. Тут важно всё: надёжность, комфорт для детей, удобство посадки, трансформация салона, эксплуатационные расходы. Но главное — ответственность перед теми, кто будет ездить вместе с вами.
Сегодня разберём сразу три популярных японских семейных автомобиля: Toyota Corolla Fielder, Honda Jade и Honda Freed. Машины очень разные по характеру: два универсала и один компактный минивэн. Каждый — по-своему идеальный вариант для семьи.
Багажник Fielder
Мы начали с Toyota Fielder — машины, которую в России любят за сочетание цены и надёжности. И первое, что всегда хочется проверить в универсале — багажник.
Крышка багажника открывается высоко, проём широкий и удобный, а сам отсек — ровный, вытянутый и без выпирающих элементов. Мы проверили, насколько легко складывается второй ряд. В Fielder это занимает буквально пару секунд: потянули за рычаг — и спинка ушла вперёд, образовав ровный пол.
Получается большой грузовой отсек, куда легко помещается не только дорожная сумка, но и действительно крупные вещи.
Детский велосипед становится в диагональ без проблем — не нужно ничего откручивать или снимать. При желании можно уложить всё сразу: велик, коляску, пакеты с продуктами и ещё останется место.
А если говорить о поездках на природу или ночёвках — можно без проблем лечь по диагонали и расположиться вполне комфортно.
Сколько влезет в Honda Jade?
Jade — автомобиль куда более необычный. С виду это универсал, но внутри он ближе к минивэну: шесть посадочных мест, узкий и низкий кузов, очень интересная организация салона.
Когда третий ряд поднят, багажник небольшой — годится для рюкзаков или пары пакетов. Но если сложить третий ряд и при необходимости второй — салон трансформируется в очень приличное грузовое пространство. Детский велик помещается так же уверенно, как и в Fielder.
Трансформация салона требует немного больше физических усилий, чем в Toyota, — элементы тяжелее. Но результат того стоит: получаете длинный, глубокий и удобный отсек, в который можно загрузить крупные коробки, инструменты, коляски, спорт-инвентарь.
Jade — машина на любителя, но в хорошем смысле. Если вам нужен универсал, который может иногда везти шесть человек, но при этом быть динамичным и интересным в управлении — это ваш вариант.
Бездонный Freed
Freed — наш главный фаворит. Снаружи он выглядит довольно компактно, но внутри объём просто поражает. Мы разложили салон от минимального до максимального объёма — и это заняло всего 50 секунд. Это рекорд среди всех машин, что мы тестировали.
Третий ряд в Freed поднимается и складывается вверх к бокам — получается ровный и свободный проход к багажнику. Спинки второго ряда легко откидываются, а салон превращается в почти квадратную площадку.
Максимальный объём приближается к 2 000 литров, и это ощущается даже визуально: высота потолка, ширина проёма и квадратная форма позволяют загрузить даже то, что обычно требуют газель или универсал побольше.
Холодильники, шкафчики, тумбы — всё это действительно можно перевезти. Для семей с детьми Freed особенно удобен.
Двигатели
Toyota Fielder — простой, ресурсный и неубиваемый
Его двигатель (1.5 л, 109 л.с., бензин, вариатор, передний привод) — это идеальный пример японской инженерии, рассчитанной на огромные пробеги и минимальные требования к владельцу.
В нашем тесте был вариант на вариаторе — это самая логичная конфигурация для города. Двигатель спокойно работает даже на среднем бензине, не требует каких-то особых масел, не боится поездок по пробкам и простоя в холодную погоду.
Есть и версия с классическим мотором 1NZ на механике — она считается одной из самых надёжных в линейке Toyota. Но для ежедневной эксплуатации, особенно если семья активно ездит по городу, вариаторная версия при одинаковом объёме двигателя работает комфортнее и экономичнее.
Главное преимущество мотора Fielder — запас прочности. Этот автомобиль спокойно проходит сотни тысяч километров. Мы изучали статистику по пробегам и обсуждали опыт владельцев: многие машины доходят до 450–500 тысяч км без капитального ремонта. Для семьи, которая не хочет волноваться о том, что машина «попросит» крупных вложений, это огромный плюс.
Honda Jade — турбо, драйв и характер
Когда мы пересели в Jade, контраст ощущается сразу. Этот автомобиль — для тех, кто умеет ценить динамику даже в семейной машине.
Под капотом у Jade стоит полуторалитровый турбомотор серии L15B на 150 л.с. — тот самый, который многие знают по Stepwgn. Это один из самых удачных современных хондовских двигателей: бодрый, отзывчивый и при этом удивительно экономичный.
Jade уверенно ускоряется, отлично тянет с низов, а на трассе легко даёт возможность для обгона без лишнего напряга. В паре с фирменным вариатором Honda мотор работает плавно, но при этом оставляет запас для быстрых манёвров.
Этот двигатель уже лишён «детских болезней», которые встречались на более ранних хондовских турбо-семействах. Он легко ходит 300 тысяч и больше при правильном обслуживании, но здесь важно понимать несколько моментов:
- ему нужен хороший бензин;
- масло следует менять вовремя — мотор чувствителен к отработке;
- каждые 50–60 тысяч нужно проверять тепловые зазоры клапанов.
С точки зрения характера — этот двигатель подходит тем, кто уже обзавёлся семьёй, но всё ещё не готов полностью отказываться от удовольствия за рулём.
Honda Freed — спокойный и экономичный, идеально для города
Freed — машина, которую выбирают ради практичности, и его двигатель полностью соответствует этой философии. Это полуторалитровый атмосферный мотор (1.5 л, 131 л.с., бензин, вариатор, передний привод), нацеленный не на динамику, а на плавность, экономичность и долговечность.
Мы катались на Freed по городу — и он сразу показал свой характер: тянет ровно, не напрягает звуком, работает мягко и предсказуемо. В сочетании с вариатором создаётся ощущение уверенности. Именно это и нужно семейному автомобилю.
Мотор Freed легко переваривает спокойную эксплуатацию, хорошо переносит работу в плотных пробках и не требует каких-то сложных вмешательств.
Freed не предлагает резкой динамики, но в этом и нет необходимости — в машине, которая создавалась прежде всего для удобства семьи, двигатель должен быть надёжным, тихим и экономичным. Здесь именно так.
Проверяем Fielder на ходу
Когда мы выехали на Fielder, сразу стало ясно, почему этот универсал так ценят. Он не пытается удивлять динамикой — его сильная сторона в другом: машина предсказуемая, спокойная и очень собранная.
Уже через несколько минут за рулём кажется, будто ездишь на нём давно. Подвеска — настоящий плюс модели. Она мягко сглаживает неровности и уверенно проходит ямы и стыки, не раздражая лишней жёсткостью. Даже на неидеальных дорогах Fielder сохраняет стабильность и не раскачивается.
В городе универсал ощущается компактным: хорошая обзорность, удобные габариты — парковаться легко. На трассе он держит прямую уверенно, не плавает и не нервничает.
В целом Fielder создаёт то самое ощущение «сел и поехал», когда машина не отвлекает и не требует привыкания. Спокойный, понятный, надёжный — именно за это его и выбирают семьи.
Jade — это про динамику
Пересев в Honda Jade, сразу понимаешь: это совсем другой характер. Машина ощущается ниже, собраннее и заметно живее. Турбомотор реагирует быстро — стоит нажать газ, и Jade уверенно подхватывает с самых низов, легко ускоряясь в потоке.
Руль здесь острее, чем у Fielder: машина чётко следует за движениями, позволяя буквально «чувствовать» передние колёса. В поворотах Jade держится плотнее и стабильнее — благодарить за это стоит подвеску, настроенную заметно жёстче и спортивнее.
Да, мелкие неровности Jade передаёт ощутимее — это плата за управляемость. Зато на хорошем асфальте автомобиль буквально оживает и дарит удовольствие от вождения.
В итоге Jade — это семейный универсал, который не забыл, что такое драйв. Он едет живо, рулится точно и создаёт эмоции, оставаясь при этом практичным.
За рулём Freed
Сразу ощущается его семейный характер. Посадка высокая, обзор отличный — видно и дорогу, и края кузова, поэтому даже в плотном городе Freed ощущается лёгким в управлении.
Подвеска работает мягко: мелкие неровности проходят почти незаметно, а кузов не раскачивается, несмотря на высоту. Машина движется плавно и спокойно, без рывков — идеальный формат для поездок с детьми.
Руль лёгкий, информативный, с хорошим усилием на скорости. Радиус разворота небольшой — Freed удивляет манёвренностью, будто он меньше, чем есть на самом деле.
Двигатель работает ровно, а вариатор помогает сохранять плавность хода. Freed не про динамику — он про комфорт, предсказуемость и расслабленную езду.
Freed создан, чтобы водитель не уставал. Это автомобиль, который берут ради удобства всех пассажиров и спокойствия за рулём. Именно поэтому его так любят семьи, особенно с маленькими детьми.
Передний ряд Fielder
Этот автомобиль создавался с мыслью о простоте и практичности. Здесь нет претензии на премиум или спортивность — передний ряд сделан так, чтобы каждый день садиться за руль было удобно и привычно, как в хорошо знакомой машине.
Посадка в Fielder высокая для универсала, но не слишком вертикальная — именно то идеальное положение, когда ты видишь дорогу достаточно хорошо, но при этом не чувствуешь себя в минивэне. Передняя панель аккуратная, без перегруженности элементами. Все органы управления находятся там, где их ожидаешь увидеть: климат, магнитола — всё под рукой.
Сиденья — классические тойотовские: не самые мягкие, но широкие и комфортные. Спинка поддерживает ровно настолько, чтобы не уставать в пробках и на длительных поездках.
Материалы практичные, из тех, что спокойно выдерживают годы эксплуатации. Пластик жёсткий, но собран аккуратно: ничего не скрипит, не дребезжит, и в этом вся философия Fielder — надёжно, просто, долговечно.
Обзорность отличная. Стойки узкие, зеркала большие, и благодаря этому машина ощущается меньше, чем она есть: парковаться легко, контролировать габариты — вообще не проблема.
Передний ряд Jade
Когда мы пересели в Honda Jade, настроение сразу поменялось. Здесь уже чувствуется другой подход — более драйверский, более продуманный под активную езду и под тех, кто хочет чувствовать машину.
Посадка ниже, чем в Fielder. Кресла у Jade гораздо более выразительные: боковая поддержка ощутимая, но не агрессивная. При этом Jade остаётся семейной машиной, поэтому кресла не заточены под трек — они удобны даже в дальних поездках, и спина не устаёт.
Панель здесь более современная и спортивная. Циферблаты читаются отлично, мультимедийная система может быть заменена на Android-голову (как часто делают владельцы), а сам интерьер создаёт ощущение, что сидишь в более дорогом и динамичном автомобиле.
Обратите внимание на эргономику:
- много ниш, подстаканников, практичных карманов;
- большой бардачок;
- удобный подлокотник;
- селектор с режимом S — для тех, кто хочет больше реактивности.
Отдельное удовольствие — руль. Он компактный, удобный, хорошо ложится в руки. Управление на нём интуитивное — мультируль, круиз, основные настройки. Всё сделано так, чтобы водитель буквально наслаждался процессом.
Сидеть на переднем ряду Jade — это действительно кайф. Материалы приятные, кожаные вставки долговечные, ткань сделана из плотной сетки, которая не протирается через пару лет. Места — достаточно: даже при максимально отодвинутом назад сиденье остаётся хороший запас, ничего не давит, не стесняет движения.
Freed и его салон
Freed — это отдельная философия. Салон здесь не просто продуман — он создан специально для семей, где нужно много места, удобная посадка, свободный проход и максимально практичное использование каждого сантиметра.
Начнём с посадки. Она вертикальная, высокая — как в компактном минивэне. За рулём сидишь очень удобно, с отличным обзором во все стороны. Чувствуешь себя уверенно даже в плотном трафике. Лобовое стекло большое, боковые зеркала широкие — Freed даёт реальное ощущение контроля над дорогой. Широкие дверные карты, большая панель, свободное пространство в ногах, ощущение «простора», которое обычно бывает только в более крупных минивэнах.
Материалы — практичные и долговечные. Панель собрана добротно, кнопки крупные, удобные, легко нащупываются даже вслепую. Это очень важно, когда везёшь детей: управление должно быть интуитивным, чтобы не отвлекаться от дороги.
Отдельно хочется отметить удобство прохода в салон. Вторая дверь — раздвижная, и это меняет всё. Не нужно широко распахивать её на парковке, не нужно протискиваться между рядами машин — она уходит назад, освобождая огромное пространство для посадки.
Салон Freed — это продуманный, удобный, тихий и максимально практичный семейный космос. И главное: здесь всё создано для реальных людей, а не для красивой картинки.
Задний ряд Fielder
Посадка здесь довольно ровная и удобная: диван широкий, подушка длинная, спинка под правильным углом — сидеть комфортно даже на дальних поездках. Места над головой — с запасом. По ширине тоже неплохо: трое взрослых поместятся, хотя третьему будет немного теснее, но для класса универсала это стандартно.
Колени упираются редко — пространство между передним и задним рядом рассчитано грамотно. Даже если водитель отодвинул кресло под свой рост, я спокойно уселся позади без ощущения зажатости.
Тоннель на полу минимальный — среднему пассажиру это облегчает посадку. Тут комфортно, практично, и сразу видно: он рассчитан на семью, поездки за город и ежедневные маршруты «дом–сад–работа».
Задний ряд Jade
На заднем ряду Jade ощущение совсем другое — автомобиль ниже, шире и динамичнее, и это чувствуется даже на пассажирских местах. Мы сели во второй ряд — и первое, что заметили: места здесь много. Ноги размещаются свободно, пространство перед коленями достаточное.
Спинка удобная, с небольшим наклоном, и за долгое время спина не устаёт. Отдельно отметим качество сидений — они плотнее и «спортивнее», чем в Fielder. Материалы приятные, износостойкие. На поворотах сидишь стабильно, тебя не болтает и не скользит.
Третий ряд Jade
Скажем честно: это место скорее «на случай необходимости». Я сел назад ради эксперимента — коленям тесно, ступни ставить некуда, а сидеть долго не очень удобно. Но для ребёнка — отлично.
Задний ряд Freed
Здесь место не просто есть, его очень много. Freed сразу показывает, что создан именно для пассажиров. Посадка на втором ряду высокая, ровная, с отличной поддержкой. Сиденья широкие, мягкие, и главное — регулируемые.
Свободного пространства — море: колени не упираются ни при каких настройках. Большие окна, высокий потолок, широкий проём двери и общая квадратная форма кузова создают эффект «мини-лофт в машине».
Третий ряд Freed
Он рабочий. Не детский, не «на крайний случай», а полноценный. Садиться легко благодаря раздвижной двери, посадка удобная, места для ног достаточно.
Да, это не уровень Степвагона, но для своего класса Freed предлагает один из лучших третьих рядов. И что важно — когда он сложен, остается огромный багажник.
Задний ряд Freed — самый удобный среди тройки. Это прямо семейная зона комфорта, где можно ехать долго и не уставать.
Быстрый тест: кто быстрее греет задний ряд?
Мы запускали моторы в одинаковых условиях, чтобы понять, насколько быстро каждая машина согревает водителя и пассажиров в зимнее время.
Результат:
- Fielder — примерно 1:45–1:49
- Jade — около 2:43 (спасают дефлекторы второго ряда)
- Freed — примерно 3:45–3:49 (большой объём салона, нет задних дефлекторов)
Вывод: Toyota греет задний ряд быстрее всех, но у Jade и Freed это компенсируется компоновкой и количеством места.
Что по ценам
- Toyota Fielder — от 1 250 000 ₽,
VXB-комплектация: от 1 400 000 ₽. - Honda Jade — от 1 500 000 ₽ (редкая и востребованная модель).
- Honda Freed — от 1 400 000 ₽ (передний привод, хорошие пробеги).
Заключение
Каждая из этих машин занимает своё место в семейном сегменте и подходит под разные задачи.
- Toyota Fielder - надёжный, удобный и проверенный универсал. Он понятен в обслуживании, вместителен, отлично ведёт себя в городе и на трассе, без сюрпризов прогревается зимой и остаётся одной из самых рациональных покупок. Если нужен простой и практичный семейный автомобиль — Fielder всегда в списке фаворитов.
- Honda Jade - выбор тех, кто хочет универсал, но не готов отказываться от динамики. Турбомотор делает его живым, подвеска — управляемым, посадка — почти спортивной. При этом он остаётся семейным, с хорошим вторым рядом и дополнительным третьим. Это автомобиль, который дарит эмоции и остаётся практичным.
- Honda Freed - самый семейный и функциональный из трёх. Огромный салон, отличная трансформация, удобные ряды, продуманная эргономика. Если нужна максимальная вместимость и комфорт для всех пассажиров — Freed вне конкуренции в своём классе.
А вы какой бы выбрали для своей семьи — практичный Fielder, динамичный Jade или максимально удобный Freed?