Компания Sikorsky Aircraft Corporation (принадлежащая Lockheed Martin) анонсировала вертолёт-БПЛА под обозначением S-70UAS U-Hawk (иногда пишут «U-HAWK»), заявив, что это первый полностью автономный вариант семейства UH‑60 Black Hawk/S-70. ✅ Что известно
Компания Sikorsky Aircraft Corporation (принадлежащая Lockheed Martin) анонсировала вертолёт-БПЛА под обозначением S-70UAS U-Hawk (иногда пишут «U-HAWK»), заявив, что это первый полностью автономный вариант семейства UH‑60 Black Hawk/S-70.
✅ Что известно
- U-Hawk базируется на UH-60L модели Black Hawk: куплен один UH-60L, и преобразование до варианта U-Hawk было выполнено менее чем за 10 месяцев.
- В ходе переделки убран пилотский кокпит: нет ни стекол, ни привычной кабины для пилота/экипажа. Вместо этого — большие клёпаные «ракушковые» двери (clamshell) и загрузочный пандус/рампа спереди.
- В результате свободный объём грузового отсека вырос приблизительно на 25 % по сравнению с обычным UH-60L.
- Интегрирована система автономного управления «MATRIX™» + fly-by-wire, что позволяет взлёт, полёт и посадку без пилота. Управление сводится к планшету-устройству, куда оператор задаёт высокоуровневую миссию.
- Возможности загрузки: транспортировка УГП (unmanned ground vehicles — беспилотных наземных машин), контейнеров, сброс/запуск малых БПЛА-дронов («launched effects quiver») через двери.
- Приведены ориентиры: автономность до ~14 ч, саморазвёртывание (self-deploy) ~1 600 морских миль (~2 960 км) — по некоторым данным.
- Первое публичное появление – на выставке AUSA 2025 (Association of the United States Army) в октябре 2025 года.
⚠️ Вопросы и ограничения
- Хотя представлена как «полностью автономный», реальный предел автономии и работоспособности в боевых/экстренных условиях пока не подтвержден практической эксплуатацией. В анонсах говорится о демонстрационных полётах в 2026 году.
- Безпилотность накладывает дополнительные требования к сертификации, безопасности, связи, кибер-защите и процедурам аварийного вмешательства — всё это в открытых источниках пока лишь на уровне заявлений.
- Хотя загрузочный объём вырос, нет пока точной доступной информации по всем тактико-техническим характеристикам (максимальная грузоподъёмность, скоростные характеристики, боевой радиус с полной нагрузкой и т.д.). Некоторые цифры в СМИ могут быть «маркетинговыми».
🎯 Значение и перспективы
- Превращение одного из наиболее распространённых и проверенных вертолётов в беспилотную логистическую/боевую платформу — важный шаг в эволюции вертолётной авиации.
- Такая конфигурация позволяет:
Увеличить уплотнение/время работы без смены экипажа. Например, одна из статей отмечает, что отсутствие необходимости в отдыхе экипажа может удвоить использование воздушного средства в сутки. Снизить риски для экипажа при выполнении опасных задач (доставка грузов вблизи зоны боевых действий, разведка, дрон-порождение и др.).
Использовать существующие платформы (UH-60/L) с высокой долей унификации, что может снизить стоимость перехода к беспилотным вариантам. - Для гражданских и гуманитарных задач: те же принципы (без экипажа, больший объём, автономность) могут быть адаптированы для доставки, ликвидации последствий стихийных бедствий, пожаротушения и др.