Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

В Сургуте таксисты собираются устроить забастовку из-за низких тарифов

В ноябре зарабатывают меньше, чем летом. Сургутские водители такси планируют начать забастовку. Причина - низкие тарифы и высокая комиссия агрегатора. Шоферы в экономической столице Югры считают, что им стало невыгодно ездить на заказы. Доход от одной поездки по городу не в часы пик не превышает 80рублей за заказ. Потому что оплата пассажира - это не чистая прибыль водителей. Им необходимо еще заправляться, а цены на топливо за лето и осень выросли примерно на четверть. Также нужно мыть авто, в некоторых случаях оплачивать услуги автопарка. По итогу, за день в кармане, говорят, остается около двух тысяч рублей «чистыми». Это, по словам водителей, примерно в половину меньше, чем было до наступления холодов. «У нас заказ пришел, мы подъехали, нажали на место. Потом мы видим конечный адрес и сумму, когда поехали. Как клиент садится, мы едем, трогаемся - 120 рублей. А с этого высчитываются проценты, самозанятость. Получается за 70-80 рублей едешь», - негодуют они. «Чтобы не накладно было и

В ноябре зарабатывают меньше, чем летом. Сургутские водители такси планируют начать забастовку. Причина - низкие тарифы и высокая комиссия агрегатора.

Шоферы в экономической столице Югры считают, что им стало невыгодно ездить на заказы. Доход от одной поездки по городу не в часы пик не превышает 80рублей за заказ. Потому что оплата пассажира - это не чистая прибыль водителей. Им необходимо еще заправляться, а цены на топливо за лето и осень выросли примерно на четверть. Также нужно мыть авто, в некоторых случаях оплачивать услуги автопарка. По итогу, за день в кармане, говорят, остается около двух тысяч рублей «чистыми». Это, по словам водителей, примерно в половину меньше, чем было до наступления холодов.

«У нас заказ пришел, мы подъехали, нажали на место. Потом мы видим конечный адрес и сумму, когда поехали. Как клиент садится, мы едем, трогаемся - 120 рублей. А с этого высчитываются проценты, самозанятость. Получается за 70-80 рублей едешь», - негодуют они.
«Чтобы не накладно было и пассажирам, и нам, надо это стабилизировалось. Есть два тарифа: гибкий и эффективный. Кто катается на эффективном тарифе, где процент 22,5, тот не видит точку Б. Только откуда забирать. Но есть еще гибкий - к этим 22,5% плюс 3,9%. Там видно точку Б, но цену не видно вообще ни в одном тарифе», - пояснил водитель такси Тимур.

Некоторые водители такси уже перестали выходить на линию. Для большинства из них это дополнительный доход, а работать в убыток они не хотят. По мнению шоферов, есть несколько решений ситуации: увеличить тариф для пассажиров, либо снизить комиссию агрегатора.

Отметим, что в начале этого года сенаторы Совета Федерации уже обсуждали возможность ограничения прибыли операторов, сосредоточив больший процент дохода у исполнителей.

Журналисты OMEDIA! спросили у сургутян, продолжат ли они пользоваться услугами такси в случае, если тариф повысится:

«Куда жетам поднимать? Мне кажется дорого все равно. Бывает 100метров проедешь, а тамтакие цены ломят», «Я пользуюсь, почему бы нет. Очень удобно, у них низкие цены. Если поднимут тариф, все равно буду пользоваться», «Я бы не сказала, что низкий тариф, иногда и до 500-600 рублей доходит, особенно вчасыпик или когда метет снег и холодно. По сравнению с другими городами, здесь дорого. Если еще поднимут, продолжим пользоваться, потому что иначе добраться бывает на автобусе нереально».