Корозащитная стропа — важнейший элемент в снаряжении для бездорожья для владельцев офф-роуд внедорожников 4x4. Она является частью такелажа и служит для создания безопасной точки крепления для автомобильной лебедки.
Основное назначение: Защита коры дерева как точка крепления при самовытаскивании и эвакуации автомобиля, когда он застрял в грязи
Главная задача, которую решает корозащитная стропа, — это экологичная и безопасная эвакуация автомобиля. Когда ваш внедорожник застрял в грязи на маршруте офф-роуд, ближайшим надежным якорем часто оказывается дерево. Однако прямой обхват ствола тросом автомобильной лебедки (особенно стальным) наносит непоправимый вред природе. Тонкий трос под нагрузкой врезается в ствол, повреждая луб, жизненно важный слой под корой, что может привести к гибели дерева; Именно здесь и проявляется ключевая роль такого элемента снаряжения для бездорожья, как защита коры дерева.
Использование корозащитной стропы позволяет создать надежную точку крепления для операции по самовытаскиванию, не причиняя вреда растению. Благодаря своей значительной ширине, стропа равномерно распределяет тяговое усилие по поверхности ствола, предотвращая его повреждение. Таким образом, вы не только спасаете свой 4x4, но и сохраняете природу. Кроме того, это защищает и ваш синтетический трос от истирания и повреждения о грубую кору, продлевая срок его службы. Это базовый принцип ответственного подхода к офф-роуд и основа техники безопасности при работе с лебедкой.
Как происходит выбор стропы: разрывная нагрузка, тоннаж, ширина стропы, длина стропы, материал полиэстер, усиленные петли и коэффициент запаса прочности
При выборе стропы ключевые параметры, разрывная нагрузка и тоннаж. Учитывайте ширину стропы, длину стропы и материал (полиэстер). Усиленные петли и правильный коэффициент запаса прочности обеспечат безопасность.
Правила использования и техника безопасности: как пользоваться лебедкой, такелаж, шакл и синтетический трос
Соблюдение техники безопасности при работе со стропой — ключевой аспект успешной эвакуации. Вот основные правила использования, которые необходимо знать перед тем, как пользоваться лебедкой. Во-первых, стропа оборачивается вокруг основания прочного дерева как можно ниже. Это минимизирует рычаг и нагрузку на корни. Во-вторых, обе петли стропы соединяются вместе исключительно через шакл. Крюк лебедки, будь то со стальным или более современным синтетическим тросом, крепится только к скобе шакла, никогда — к самой стропе. Это фундаментальное правило, предотвращающее повреждение петель и неконтролируемый, опасный обрыв. Перед началом лебежения убедитесь, что стропа расправлена на стволе и не имеет перекручиваний. Всегда визуально проверяйте весь такелаж — стропу, шаклы, трос, на предмет износа или повреждений перед каждым использованием. Помните, что исправное оборудование и знание этих правил — это ваша безопасность и безопасность окружающих на офф-роуд маршруте. Не пренебрегайте использованием тросогасителя на натянутом тросе и никогда не допускайте людей в зону возможного обрыва.
Ваш такелажный комплект: динамический строп, блок-полиспаст, якорь для лебедки и другие аксессуары для джипа
Корозащитная стропа — основа, но полный такелажный комплект для внедорожника гораздо шире. Правильно подобранное снаряжение для бездорожья — залог успешной эвакуации автомобиля. Вот важнейшие аксессуары для джипа, которые должны быть у каждого любителя офф-роуд.
Динамический строп (или рывковый) — не для лебедки! Его задача — вызволение застрявшего 4x4 с помощью рывка другого автомобиля. Он эластичен, накапливает энергию при растяжении и передает ее мощным, но мягким импульсом, сберегая технику от ударных нагрузок.
Блок-полиспаст — это мультипликатор силы вашей лебедки. Он удваивает тяговое усилие, что критично важно, если ваш джип серьезно застрял в грязи. Также он позволяет лебедиться под углом, меняя направление троса, когда прямая траектория к якорю невозможна.
Якорь для лебедки — ваше спасение в чистом поле, на пляже или в тундре, где нет деревьев вокруг. Это складное устройство, которое заглубляется в грунт и создает искусственную точку крепления для самовытаскивания. Без него в открытой местности лебедка становится бесполезной. В хороший такелажный комплект также входят дополнительные шаклы, удлинитель троса и перчатки.
FAQ: Вопрос ответ
Можно ли использовать вместо корозащитной стропы обычный буксировочный или динамический строп?
Категорически нет. Это одно из самых опасных заблуждений в мире офф-роуд, которое может привести к порче снаряжения для бездорожья и даже трагическим последствиям. Динамический строп создан для рывковой эвакуации автомобиля и обладает высокой эластичностью (растягивается до 20-30%). При использовании с автомобильной лебедкой, которая создает статическую тягу, он будет накапливать колоссальную кинетическую энергию. Его обрыв превратит шакл или крюк в смертельный снаряд. Обычный буксировочный трос, в свою очередь, не рассчитан на такие критические нагрузки, которые возникают при самовытаскивании, и не имеет достаточной ширины для эффективной защиты коры дерева. Только специальная корозащитная стропа, изготовленная из материала полиэстер, который почти не тянется, обеспечивает должную технику безопасности и сохраняет природу.
Как правильно рассчитать необходимый тоннаж и разрывную нагрузку стропы?
Золотое правило для всего такелажа — это применение достаточного коэффициента запаса прочности. При выборе стропы ее разрывная нагрузка должна как минимум в два, а лучше в три раза превышать полную (снаряженную) массу вашего внедорожника 4x4. Полная масса, это вес машины с топливом, всеми пассажирами и всем оборудованием. Например, для автомобиля массой 2.5 тонны следует выбирать стропу с тоннажом на разрыв не менее 7.5 тонн. Это необходимо, так как при эвакуации, когда автомобиль основательно застрял в грязи, находится на крутом уклоне или преодолевает препятствие, реальное тяговое усилие на такелажный комплект может многократно превышать его статичный вес.
Что делать, если дерево слишком толстое и длины стропы не хватает?
Если длина стропы недостаточна, правильным решением будет использовать специальный удлинитель лебедочного троса или вторую аналогичную корозащитную стропу. Важнейшее правило использования: соединять две стропы можно только через соответствующий по прочности шакл, который соединяет их усиленные петли. Никогда не связывайте стропы узлом — любой узел снижает прочность ленты на 50% и более. Также недопустимо соединять их напрямую крюком лебедки, так как это создает опасную точку излома. Грамотное наращивание длины — залог успешной и безопасной операции по самовытаскиванию.
Почему так важна ширина стропы, а не только ее разрывная нагрузка?
Ширина стропы — это ключевой параметр, отвечающий непосредственно за ее главную функцию: защиту коры дерева. Чем шире лента, тем на большую площадь распределяется давление от тягового усилия автомобильной лебедки. Узкая стропа, даже с большим тоннажом, под нагрузкой будет врезаться в ствол, повреждая его и нарушая жизненно важную циркуляцию соков, что может привести к гибели дерева. Стандартная рекомендованная ширина для большинства легковых внедорожников, от 75 до 100 мм. Это обеспечивает не только экологичность, но и сохранность самой стропы, предотвращая ее повреждение об острые края коры.
Как правильно ухаживать за корозащитной стропой и хранить ее?
Правильный уход — залог долговечности и безопасности вашего такелажа. После каждой операции по самовытаскиванию, особенно если ваш внедорожник застрял в грязи, стропу необходимо тщательно очищать от грязи и песка, которые действуют как абразив. Промойте ее чистой водой и, при необходимости, мягкой щеткой. Ключевой момент: никогда не сушите стропу под прямыми солнечными лучами или у открытого огня, так как ультрафиолет губителен для материала полиэстер. Сушите ее в тени, в хорошо проветриваемом месте. Храните в специальной сумке для снаряжения для бездорожья, вдали от химикатов, кислот и острых предметов. Регулярно осматривайте усиленные петли на предмет повреждений.
Можно ли использовать корозащитную стропу в качестве удлинителя троса лебедки?
Нет, это не ее основная функция и делать это крайне не рекомендуется. Корозащитная стропа имеет небольшую длину стропы (обычно 2-4 метра) и разработана исключительно для создания безопасной точки крепления вокруг опоры. Для увеличения рабочего расстояния автомобильной лебедки существует специальный удлинитель лебедочного троса. Он также является важной частью такелажного комплекта, имеет большую длину (10-30 метров) и рассчитан именно на такие задачи. Использование корозащитки в роли удлинителя создает лишнее соединение через шакл на коротком расстоянии от лебедки, что не всегда удобно и менее безопасно, чем цельный удлинитель.
Что делать, если под рукой нет дерева, а есть только большой камень? Можно ли его использовать?
Использование камня как якоря — это крайняя мера, требующая максимальной осторожности и соблюдения техники безопасности. Главная опасность — острые грани, которые могут перерезать стропу под нагрузкой, даже если у нее высокий тоннаж и коэффициент запаса прочности. Если других вариантов для эвакуации автомобиля нет, выбирайте максимально большой и гладкий валун. Перед тем как обернуть стропу, обязательно подложите под нее защитный материал — плотный брезент, резиновый коврик или куртку, чтобы минимизировать трение. После использования тщательно осмотрите стропу. Однако для ситуаций, где нет надежных якорей, в вашем такелажном комплекте должен быть специальный якорь для лебедки, это самое правильное решение для офф-роуд.
Источник: https://tovaropediya.ru/articles?id=8228