В ноябре 2025 года Toyota официально представила долгожданное девятое поколение пикапа Hilux (код кузова AN220). Модель получила серьезный внешний и внутренний редизайн, технические улучшения и, что самое главное, впервые в своей истории — полностью электрическую версию. Производство начинается в Таиланде, а первые поставки в Европу и Австралию запланированы на декабрь 2025 года.
🚀 Внешний вид и интерьер
Девятое поколение Hilux сохранило верность узнаваемому образу пикапа, но получило совершенно новую концепцию передней части.
· Экстерьер: Спереди установлена новая безрамочная решетка радиатора с сотообразным рисунком, вместо традиционного логотипа Toyota на ней красуется надпись бренда. Оптика стала уже и, вместе с агрессивным бампером, придает машине более современный и дерзкий вид. Задние фонари теперь имеют C-образную световую сигнатуру. При этом боковины кабины и общие габариты остались практически без изменений.
· Интерьер: Салон стал значительно технологичнее. В зависимости от комплектации, он может оснащаться 12.3-дюймовой цифровой приборной панелью (в базе — 7-дюймовой) и таким же 12.3-дюймовым дисплеем мультимедийной системы. Производитель сделал ставку на физические кнопки для управления климат-контролем и основными функциями, что повышает удобство использования. Руль был позаимствован у актуальной линейки Land Cruiser Prado.
⚙️ Технические характеристики и нововведения
Конструктивно новый Hilux построен на модернизированной платформе IMV от предыдущего поколения, что гарантирует сохранение знаменитой прочности и надежности. Ключевые технические изменения затронули систему рулевого управления и силовую гамму.
· Электрический усилитель руля: Hilux перешел с гидроусилителя на электроусилитель (ЭУР). Это изменение было необходимо для интеграции полного комплекса систем активной безопасности Toyota Safety Sense, который стал стандартным для всех комплектаций.
· Двигатели: Базовыми двигателями для рынков с ДВС остались проверенные временем агрегаты:
· Бензиновый 2.7 л (2TR) мощностью 166 л.с. (163 л.с. для некоторых рынков) и крутящим моментом 245 Н·м.
· Турбодизельный 2.8 л (GD), который, согласно разным источникам, развивает от 150 до 177 л.с. и 400-500 Н·м крутящего момента. На его основе также будет предлагаться гибридная версия с 48-вольтовым стартер-генератором.
· Электрическая версия (BEV): Это главная новинка линейки. Электрический Hilux оснащен двумя тяговыми электромоторами суммарной мощностью 196 л.с., что обеспечивает полный привод. Емкость тяговой батареи составляет 59.2 кВт·ч, а заявленный запас хода — от 240 км (по циклу WLTP) до 300 км. Грузоподъемность электропикапа — 715 кг, а максимальная масса буксируемого прицепа — 1600 кг.
Ключевые характеристики для наглядного сравнения:
Дизельная версия (2.8 л)
· Мощность: 150-177 л.с.
· Крутящий момент: 400-500 Н·м
· Привод: Полный (4WD) с раздаточной коробкой
· Трансмиссия: 6-ступенчатая МКПП или 6-ступенчатая АКПП
· Грузоподъемность: около 1000 кг
· Буксировка: до 3500 кг
· Запас хода: —
Электрическая версия (BEV)
· Мощность: 196 л.с.
· Крутящий момент: информация уточняется
· Привод: Полный (за счет двух электромоторов)
· Трансмиссия: односкоростная коробка передач
· Грузоподъемность: 715 кг
· Буксировка: до 1600 кг
· Запас хода: 240-300 км (в зависимости от цикла испытаний, например, WLTP)
💎 Плюсы и минусы нового поколения
На основе представленной информации можно выделить сильные стороны новинки и потенциальные недостатки.
Сильные стороны:
· Прорыв в технологичности: Цифровая приборная панель, большой мультимедийный экран и стандартный комплекс активной безопасности выводят Hilux на новый уровень комфорта и защиты.
· Историческое событие: Появление полностью электрической версии открывает новую главу в истории легендарной модели и дает покупателям современный экологичный выбор.
· Сохранение основ: Лестничная рама, неразрезной задний мост и проверенные двигатели гарантируют, что новый Hilux не растерял своих утилитарных качеств и надежности.
На что обратить внимание:
· Ограниченный запас хода EV: Для электрической версии заявленный запас хода в 240-300 км может показаться недостаточным для некоторых пользователей, особенно с учетом потерь при буксировке или поездках по бездорожью.
· Сниженные возможности EV: Грузоподъемность и буксировочная способность электропикапа заметно ниже, чем у дизельных версий.
Девятое поколение Toyota Hilux — это эволюционный шаг, который гармонично сочетает неизменную сущность «неубиваемого» рабочего пикапа с требованиями современного мира: цифровыми технологиями, системами помощи водителю и электрификацией.