Помните времена, когда каждая вторая машина на парковке была Toyota? Camry — символ статуса, RAV4 — вечный кроссовер, который заводится даже после ядерной зимы.
А потом — хлоп! — и японцы ушли. Молча, аккуратно, по-японски. Завод в Петербурге заморожен, дилеры остались без поставок, фанаты — без надежды.
Но в 2025-м интернет вдруг зашумел: Toyota, возможно, вернётся в Россию в 2026 году. Что это — реальность, слух или просто тоска по старым добрым «тойотам»?
Встречи в Дубае и шёпот дилеров
Началось всё с утечки: бывших российских дилеров Toyota якобы собирали в Дубае — «обсудить будущее».
Никаких официальных пресс-релизов, только намёки и NDA. Кто-то говорит, что речь шла о «прощупывании почвы». Кто-то уверяет, что японцы ищут способ вернуться, минуя санкции.
Честно? Звучит правдоподобно. Toyota не любит резких движений — она всегда действует тихо, с запасом времени.
Но официальный комментарий компании был коротким и предельно сухим:
«Мы не планируем возвращения на российский рынок в обозримом будущем».
А «обозримое будущее» в переводе с корпоративного языка может означать всё что угодно — от полугода до десятилетия.
Что с заводом и почему локализация — не просто кнопка «включить»
Главная проблема — производство. Завод Toyota в Петербурге давно передан государственному институту НАМИ.
Перезапустить его — это как оживить старый компьютер: можно, но драйверов уже не найти.
Даже если японцы захотят вернуться, им придётся искать нового партнёра, заново выстраивать цепочки поставок и сертификацию. А на это уходят годы.
С точки зрения экономики всё ещё печальнее: курс, логистика, пошлины. Даже если Toyota завтра привезёт RAV4, стоить он будет не меньше, чем ввозимые «серые» машины.
А значит, массовым возвращение точно не станет.
Но почему тогда 2026 год?
Потому что это звучит красиво — и удобно для слухов.
В автомобильной индустрии циклы планирования идут на три года вперёд. Если в 2025-м кто-то говорит «мы рассматриваем варианты», то в 2026-м это уже теоретически может превратиться в «мы готовы».
Добавьте к этому возможное смягчение санкций и стабилизацию логистики — и вот вам дата, вокруг которой можно строить надежды.
Эксперты называют вероятных «пионеров возвращения»: Toyota RAV4 и Land Cruiser Prado — модели-легенды с устойчивым спросом.
Camry тоже упоминается, но вряд ли первой: слишком дорогая, слишком «символическая». Хотя, давайте честно — если она появится в салоне, очередь выстроится ещё до открытия дверей.
Реальность против ностальгии
С другой стороны, пока Toyota думает, рынок уже изменился до неузнаваемости.
Китайские бренды заняли пустующие места, и теперь тот же Haval выглядит вовсе не как компромисс, а как вполне достойный выбор.
Покупатель адаптировался.
И вот главный вопрос: если Toyota всё-таки вернётся — найдёт ли она здесь того же фаната, который когда-то ждал свою Camry по три месяца?
Что дальше
Мой прогноз простой: никакого громкого “камбэка” в 2026-м не будет.
Будет выжидание, мониторинг, неформальные контакты. Toyota осторожна, и в этом её сила.
Она вернётся — но, скорее всего, позже и в другом формате: может, через партнёров, может, с ограниченным модельным рядом, может, с «полуофициальными» поставками.
А пока — остаётся только наблюдать, как японцы делают то, что умеют лучше всех: ждать, пока эмоции улягутся, и возвращаться ровно в тот момент, когда все перестанут ждать.
А вы как думаете — если завтра Toyota действительно откроет дилерский центр в Москве, вы бы пошли смотреть RAV4 или уже выбрали бы что-то из китайцев?