Российский автомобильный рынок напоминает захватывающий сериал, где каждая новая серия приносит неожиданный сюжетный поворот. Не успели мы привыкнуть к калейдоскопу китайских брендов, как на сцену вышли их белорусские «родственники». Свежий пример – старт продаж в России нового подзаряжаемого гибридного кроссовера Geely EX5 EM-i, который почти одновременно дебютировал в Беларуси под именем Belgee X80 PHEV.
И вот тут начинается самое интересное: автомобили – практически клоны, но разница в цене способна вызвать шок. Давайте разберемся, что представляют собой эти «братья-близнецы», чем они отличаются и стоит ли экономия потенциальных рисков.
Российский дебютант: что из себя представляет Geely EX5 EM-i?
Начнем с официального гостя нашего рынка. Geely EX5 EM-i – это экспортное название для модели, известной в Китае как Geely Galaxy L7. Важно не путать его с полностью электрическим Geely EX5 (Galaxy E5 в КНР), который появился у нас весной. Гибрид, хоть и выполнен в той же стилистике «Галактической» линейки, имеет ряд существенных отличий.
Внешне EX5 EM-i выглядит самобытно и даже футуристично. У него собственная двухэтажная головная оптика, оригинальные бамперы и задние фонари, а вместо модных, но непрактичных в нашем климате выдвижных ручек – классические, привычные всем. Дизайнеры Geely явно учли опыт и постарались сделать машину одновременно и современной, и функциональной.
По своим габаритам EX5 EM-i – это крупный игрок в сегменте среднеразмерных кроссоверов:
- Длина: 4740 мм
- Ширина: 1905 мм
- Высота: 1685 мм
- Колесная база: 2755 мм
Он несколько крупнее своего электрического собрата (4615 х 1901 х 1670 мм), что немного сказалось на внутреннем пространстве. Паспортный дорожный просвет в 172 мм – стандартный показатель для городского кроссовера, достаточный для уверенного преодоления бордюров и поездок по легкому бездорожью.
Багажник впечатляет: 528 литров в стандартном положении и целых 2065 литров со сложенными сиденьями второго ряда. Это делает EX5 EM-i отличным кандидатом на роль семейного автомобиля для дальних путешествий.
Внутри нас встречает современный и лаконичный интерьер. Вместо единого гигантского экрана – раздельные дисплеи: 10,2-дюймовая цифровая приборная панель и большой 15,4-дюймовый вертикальный планшет мультимедийной системы. Двухспицевый руль, двухэтажный центральный тоннель с огромной нишей для мелочей и подрулевой селектор трансмиссии создают ощущение простора и технологичности.
Техника под капотом: умный гибрид NordThor
Сердце кроссовера – это гибридная система NordThor Hybrid 8848 (именно так она называется в оригинале), работающая по последовательно-параллельной схеме. Что это значит на простом языке? Большую часть времени бензиновый двигатель работает как генератор, подзаряжая батарею и питая электромотор, который и вращает передние колеса. Однако при интенсивных ускорениях или на высоких скоростях ДВС может подключаться к колесам напрямую, помогая электромотору.
Установка состоит из:
- Бензинового атмосферного двигателя 1.5 л, дефорсированного для российского рынка до 99 л.с. (в Китае он выдает 112 л.с.). Это сделано для налоговой выгоды и оптимизации работы в гибридном цикле.
- Электромотора мощностью 218 л.с.
- Тяговой батареи емкостью 18,4 кВт*ч.
Такая связка обеспечивает переднеприводному кроссоверу весьма достойную динамику – 8,1 секунды до 100 км/ч. Но главное преимущество – в экономичности и запасе хода. В чисто электрическом режиме EX5 EM-i способен проехать до 111 км (по циклу WLTP), что позволяет большинству автовладельцев выполнять ежедневные поездки (дом-работа-магазин) вообще без запуска ДВС. Суммарный запас хода в смешанном режиме достигает внушительных 943 км. При этом в Geely подчеркивают, что машина сохраняет подвижность даже с полностью разряженной батареей, работая как обычный гибрид.
Комплектации и цены в России: сколько просят за технологии?
В России Geely EX5 EM-i предлагается в двух богатых комплектациях.
Pro (3 569 990 рублей)
Уже в базе кроссовер отлично оснащен. Здесь есть:
- 18-дюймовые диски;
- светодиодная оптика;
- датчики дождя и света;
- задний парктроник;
- полный «зимний пакет» (обогревы лобового стекла, форсунок, руля и передних сидений);
- отделка салона экокожей;
- упомянутые большие экраны; бесключевой доступ.
В базе – солидный набор систем безопасности, включая адаптивный круиз-контроль и система удержания в полосе.
Max (3 869 990 рублей)
Топовая версия добавляет лоска и комфорта. Появляются:
- 19-дюймовые колеса;
- панорамный люк;
- передний парктроник;
- электропривод багажника;
- проекционный дисплей;
- атмосферная подсветка;
- беспроводная зарядк;
- подогрев задних сидений;
- премиальная аудиосистема Flyme Sound с 16 динамиками.
Расширяется и пакет ассистентов водителя: камеры кругового обзора, мониторинг «слепых» зон и система помощи при выезде задним ходом.
Для контекста: электрический Geely EX5 стоит заметно дороже – 4 099 990 и 4 399 990 рублей за аналогичные комплектации. Гарантия на гибрид составляет 6 лет или 150 000 км пробега, а на батарею – 8 лет или 150 000 км.
Белорусский брат-близнец: знакомьтесь, Belgee X80 PHEV
А теперь перенесемся в соседнюю Беларусь, где на заводе «БЕЛДЖИ» стартовала сборка того же самого автомобиля, но под локальным брендом Belgee и с индексом X80 PHEV. Визуально отличить его от российского Geely сможет только самый внимательный: вся разница сводится к эмблемам на решетке радиатора, руле и крышке багажника.
Технически машины идентичны. Та же гибридная установка с 99-сильным ДВС и 218-сильным электромотором, та же батарея на 18,4 кВт*ч и тот же заявленный запас хода около 940 км. Габариты, дизайн, салон – все совпадает до миллиметра.
На белорусском рынке Belgee X80 PHEV пока представлен в единственной, но максимальной комплектации, которая полностью соответствует российской версии Geely EX5 EM-i Max.
Главный козырь – цена. Считаем выгоду
И вот мы подошли к самому главному. Цена на Belgee X80 PHEV в Беларуси составляет 89 900 белорусских рублей (или 86 900 с учетом акций). Давайте переведем это в российскую валюту по курсу 1 BYN = 27,27 RUB.
- Belgee X80 PHEV (Max) в Беларуси: 89 900 BYN * 27,27 = ~2 451 500 российских рублей.
Сравним это с ценой на аналогичную топовую комплектацию в России:
- Geely EX5 EM-i (Max) в России: 3 869 990 рублей.
Разница составляет более 1,4 миллиона рублей! За эти деньги можно купить еще один новый автомобиль B-класса. Если же брать цену со скидкой в Беларуси (86 900 BYN), то выйдет около 2,37 млн рублей, что делает разрыв еще более колоссальным.
Для полноты обзора изучим домашний рынок. В Китае Geely EX5 EM-i продают под названием Galaxy Starship 7. Базовый вариант комплектуется аккумулятором на 8,5 кВт*ч, что по циклу WLTC обеспечивает чисто электрический пробег до 45 километров.Это позволяет снизить стартовую цену до 87 800 юаней или около 1 млн рублей по курсу на дату подготовки публикации. Самую дорогую топовую модель местные дилеры предлагают за 120 800 юаней или около 1,46 млн рублей.
Два брата, одна судьба? Анализ и подводные камни
Почему возникла такая пропасть в цене? Причины две:
- Локализация: Сборка на заводе «БЕЛДЖИ» позволяет избежать уплаты высоких российских таможенных пошлин и утилизационного сбора, которые ложатся на импортируемый из Китая Geely EX5 EM-i.
- Рыночная стратегия: Belgee – проект с государственной поддержкой, ориентированный на насыщение внутреннего рынка доступными современными автомобилями.
Возникает логичный вопрос: а не проще ли российскому покупателю съездить в Минск и купить Belgee X80? Теоретически – да. Однако здесь кроется главный подвох – гарантия. Официальная гарантия Geely в России (6 лет или 150 000 км) на автомобиль, купленный в Беларуси, действовать не будет. Обслуживать и ремонтировать сложнейшую гибридную систему придется за свой счет, а поиск квалифицированных специалистов и запчастей для «серого» автомобиля может превратиться в дорогостоящий квест.
Завод «БЕЛДЖИ» рассматривает возможность официальных поставок X80 в Россию, но когда это произойдет и по какой цене – неизвестно. Скорее всего, если Belgee и придет к нам официально, его цена будет скорректирована в большую сторону, чтобы не создавать внутренней конкуренции с материнским брендом Geely.
При близком к Беларуси местожительстве вопросы гарантий отходят на второй план. Дешевле будет и техническое обслуживание гибрида у белорусского дилера.
Итог: гарантия против экономии
В итоге мы имеем уникальную рыночную дилемму. С одной стороны – официальный Geely EX5 EM-i. Современный, технологичный, отлично оснащенный и вместительный гибридный кроссовер с полной дилерской поддержкой и внушительной гарантией, но по цене почти в 3,9 миллиона рублей.
С другой стороны – его брат-близнец Belgee X80, который предлагает абсолютно то же самое, но сэкономит вам почти полтора миллиона рублей. Плата за эту экономию – отсутствие официальной гарантии и все риски, связанные с обслуживанием сложного PHEV-автомобиля.
Выбор, как всегда, за покупателем. Что для вас важнее: железное спокойствие, подкрепленное гарантией официального дилера, или внушительная сумма, сэкономленная на покупке, которую можно потратить на что-то еще, приняв на себя все будущие риски?
А какой бы кроссовер выбрали вы? Делитесь своим мнением в комментариях