Россияне недовольны повышением утилизационного сбора на автомобили с 1 декабря. Журналист Сергей Мардан объяснил, почему не считает замену качественных иномарок на «Лады» плохим сценарием.
Рост утильсбора, делающий массовые иномарки недоступными большинству россиян, является обычным процессом повышения налогов, утверждает Мардан. По мнению журналиста, «никто не любит платить налоги», но у автолюбителей все еще остаются варианты приобретения качественного транспорта, собранного российским предприятием с должным уровнем локализации.
«Это просто растущие налоги. Никто не любит их платить – и я не люблю. В благословенные времена, когда у меня был бизнес и даже бухгалтер, я занимался рекламой. И бухгалтер однажды мне говорит, что надо платить налоги. Посчитала – а там на шесть тысяч долларов. Я ей говорю: "Ты что, с ума сошла, что ли, какие налоги?" Налоги я не платил, но, думаю, за давностью лет все это простилось мне уже. Это я к чему. Налоги будут повышаться. Но вы обращаете внимание на больную для себя тему – машинки, наверно, любите всякие нарядные? Конечно, наш автопром никогда не будет таким, как зарубежный, нет никакого русского автопрома. Но купили китайскую машину, сделанную в Туле – и поехали. Как я», - сказал Мардан.
Журналист связал рост утильсбора с желанием государства получать больше денег от людей, которые еще в состоянии их заплатить. С наименее обеспеченных граждан не получится собирать большие суммы, а элита, по мнению Мардана, без того обложена всевозможными налогами. Говоря о перспективах покупки условной Lada Granta за несколько миллионов рублей, публицист напомнил, что в СССР и первые годы после его распада довольствоваться приходилось куда менее качественными моделями за огромные деньги.
«Ищут тех, кого можно "обстричь". У бедных ничего нет, а богатых "стригут" через акцизы, налоги на прибыль и роскошь – там и так идет кровь из глаз. Корпоративные налоги в России очень высокие – у нас все дорогое, мы уже на пределе конкурентоспособности. Поэтому можно доить средний класс – те, кто думает купить какую-нибудь Toyota Camry, за которую я никогда не заплатил бы нынешнюю цену. А два миллиона за "Гранту" отдал бы, если бы ничего другого не было. Когда мне начинают объяснять, что на "Ладе Гранте" нельзя ездить, я говорю: "Да что вы понимаете?". Когда у меня машина не заводилась, я знал, что нужно делать: значит, игла в карбюраторе западала, и нужно было ржавой монтировкой по нему шандарахнуть. Помню, что испугал этим японских туристов, ходивших по тротуару. Поэтому "Лада Гранта" – норм, почему нет? Если Родина скажет, буду на "Гранте" ездить», - сказал Мардан на Rutube-канале Metametrica.
Наиболее чувствительным новый утильсбор будет для покупателей иномарок мощностью свыше 160 л.с. К примеру, новый Volkswagen Tiguan с двигателем на 201 «лошадей» станет дороже почти на 800 тысяч рублей, а Toyota RAV4 мощностью 205 л.с. – почти на два миллиона.