Всем прекрасного времени суток!
Сегодня мы узнаем немного больше о легендарном пилоте, 7-ми кратном чемпионе мира в Формуле 1, о том, чьей фамилией начали называть уличных гонщиков - Михаэль Шумахер.
Детство
Михаэль родился 3 января 1969 года в городе Хюрт - Германия.
Гоночная карьера легендарного гонщика началась с самого раннего возраста. Уже в 4 года его отец Рольф Шумахер построил ему первый карт. У отца были хорошие знания в картинге, так как на тот момент он был управляющим местной трассы где проходили гонки по картингу. А уже в 5 лет, юный Михаэль участвовал в гонках.
В юношестве Михаэль также увлекался дзюдо, однако после нескольких лет тренировок решил отказаться от этого спорта в пользу гонок, и он не ошибся.
В 14 лет Михаэль получил гоночную лицензию и смог официально участвовать в официальных соревнованиях. Спустя год одержал первую победу в чемпионате Германии, а позже на чемпионате Европы.
Формула 1
По достижению 19-ти лет перешел из картинга в гонки на машинах с открытыми колесами.
Спустя 2 года гонок в Формуле 3, Формуле-Форд и Формуле-Кёниг попал в Формулу 1 на замену Бертрана Гашо, который повздорил с таксистом и попал в тюрьму.
Менеджер Шумахера обладал уникальным даром убеждения и убедил владельца первой команды Михаэля - Джордан Гран-при, что он хорошо знает трассу в Бельгии, так как его дом находится относительно недалеко от этой трассы и он часто гонял там. Однако это была ложь, Шумахер никогда не был на этой трассе.
Через неделю после подписания контракта, Михаэль приехал седьмым в квалификации, что являлось очень крутым результатом для такой команды, которая почти всегда замыкала гоночный пелотон.
К сожалению, хороший результат в гонке показать не удалось, после того как Михаэль обогнал двух соперников, сцепление на его болиде приказало долго жить и Шумахер был вынужден сойти.
Однако талант юного немца разглядели многие команды, в том числе в Бенеттоне, сразу после гонки связавшись с менеджером гонщика и переманив его себе в команду. Уже в следующей гонке Шумахер выступал за новую команду.
Первая победа в чемпионате
Первую победу Михаэль завоевал в 1994. Опередив преследующего его Деймона Хилла всего на одно очко.
Сезон 94 года для нашего героя начался потрясающе: 6 побед в 7-ми гонках. Однако вторая половина сезона оставляла желать лучшего. Шумахер получил отстранение на 4 гонки.
- На Гран-при Великобритании Михаэль получил дисквалификацию за обгон Хилла в условиях прогревочного круга.
- На Гран-при Португалии и Италии Шумахер был отстранен за игнорирование черных флагов.
- Гран-при Бельгии проходило замечательно для Михаэля. Однако, заняв первое место в гонке, его машина не прошла технологические требования FIA и была отстранена.
Итого: на момент окончания сезона 1994 у Шумахера в активе было 12 гонок, против 16-ти у Деймона Хилла. Однако, завоеванных очков хватило, чтобы одержать победу.
Защита титула
В следующем сезона Михаэлю предстояло защищать титул чемпиона. Контракт с командой Benetton был продлен, хотя предложений у новоиспеченного чемпиона было огромное количество. Интерес к гонщику проявляли такие команды как Ferrari и Williams, но Михаэль был непреклонен.
Шумахеру без особых проблем получилось защитить титул чемпиона и с 9 победами в кармане обогнал ближайшего преследователя Деймона Хилла на 33 очка.
Ferrari
В конце сезона 1995 года было объявлено, что Шумахер и команда Ferrari все таки пришли к соглашению, и Михаэль со следующего сезона все таки перейдет под крыло Скудерии.
На тот момент Ferrari уже 17 лет не выигрывала чемпионат мира и с приходом такой звезды как Михаэль они надеялись вновь вернуться на олимп Формулы 1.
В первый год выступлений проблемы Скудерии продолжились, машина постоянно ломалась и плохо держала трассу, что создавало большие проблемы в ее пилотировании. Однако Михаэль в сезоне 1996 года смог одержать три победы и занять 3-е место общего зачета.
На сезон 1997 года Ferrari подошли более подготовленными, во многом благодаря настойчивости Михаэля. В тренировках он не жалел себя и своих партнеров по команде, стараясь довести машину до идеала. Так, только на тренировочных кругах Шумахер накатывал, в среднем, по 160 кругов, а общий пробег болида за год тренировок составлял более 30 тысяч километров.
Такие старания не могли не принести свои плоды, и на момент последней гонки сезона Михаэль шел на первом месте. Однако во время гонки он намеренно протаранил Жака Вильнева и был полностью дисквалифицирован из общего зачета чемпионата мира.
Первая победа в Ferrari
Михаэль совместно с командой показывал хорошие результаты все сезоны, но победа так и не приходила до 2000 года.
В этом году Шумахер устроил полную доминацию в сезоне и выиграл 9 гонок из 17 еще до окончания сезона, став чемпионом, прервав серию 21-го безвыигрышного сезона для Феррари. Установив свою доминацию на следующие 4 года.
В сезоне 2001 года Михаэль набрал 123 очка, опередив ближайшего преследователя на 58 очков.
В сезоне 2002 года Михаэль набрал 144 очка, опередив ближайшего преследователя на 67 очков.
В сезоне 2003 года Михаэль набрал 93 очка, опередив Кими Райконнена всего на 2 очка.
В сезоне 2004 года Михаэль набрал 148 очков, опередив ближайшего преследователя на 34 очка.
Уход из Ferrari
В 2006 году было объявлено, что Шумахер закончит карьеру гонщика в автогонках по окончанию сезона. При этом он остался в структуре Скудерии, помогая тестировать машины и адаптировать новых пилотов к болиду.
Возвращение в Mercedes
В 2009 году было объявлено, что Шуми вернется к гонкам за Ferrari, выйдя на замену травмированного Фелипе Массы. Но, к сожалению, травма шеи, полученная в гонах на мотоциклах, дала о себе знать и возвращение пришлось отложить на следующий сезон.
В 2010 году Шумахер подписал трехлетний контракт с командой Mercedes, но так и не смог близко приблизиться к своим прошлым результатам в Benetton и Ferrari.
Эксперты и сам Шуми говорили, что болиды, которые строили в Mercedes, не подходили под агрессивный стиль вождения Шумахера, который предпочитал избыточную поворачиваемость в поворотах. А его агрессивный стиль вождения стал причиной множественных штрафов от FIA.
Результаты Шумахера за три сезона в Mercedes
2010 - 2 схода / 0 подиумов / 9 место в общем зачете.
2011 - 5 сходов / 0 подиумов / 8 место в общем зачете.
2012 - 7 сходов / 1 подиум (3 место) / 13 место в общем зачете.
В конце сезона 2012 года Шумахер собрал пресс конференцию, где озвучил, что "вешает шлем на гвоздь" и окончательно уходит из автогонок.
Травма головы
В декабре 2013 года Шумахер совместно с сыном и его друзьями поехали покататься на горнолыжный склон в французских Альпах. Михаэль выехал на 20 метров за пределы трассы, споткнулся о камень, который лежал припорошенный снегом, и на большой скорости ударился головой о другой камень.
От силы удара шлем, который был на голове Шуми, раскололся на несколько частей. После удара, по рассказам спасавших его врачей, он находился в сознании, однако во время транспортировки случилась "критическая ситуация", из-за чего вертолет с ним пришлось посадить для подключения Михаэля к аппарату искусственной вентиляции легких.
После этого ему произвели две нейрохирургические операции и ввели в состояние искусственной комы.
Спустя три года менеджер Михаэля Кем заявила, что его доставили в его дом в Швейцарии для дальнейшего восстановления и лечения, добавив - "В настоящее время ситуация настолько сложна, что мы не можем предоставить какие-либо подробности".
Состояние Михаэля до сих пор держится в строжайшей тайне от прессы. С того момента в сеть не утекло ни одной фотографии Шумахера и нам остается только гадать, в каком состоянии находится сейчас 7-ми кратный чемпион мира.
Отдельно стоит поговорить о роли жены Михаэля - Коринне.
Жена до последнего находится с Михаэлем. Сообщалось, что на лечение было потрачено уже более 20 млн фунтов. Для оплаты такого дорогостоящего лечения она продала их дом в Норвегии и частный самолет.
В памяти любителей автогонок Михаэль остается как очень талантливый и "агрессивный" водитель, который до последнего боролся за победу несмотря ни на что, сделав свою фамилию нарицательной.
Спасибо за ваше внимание!
Также советуем прочитать нашу статью о всех чемпионах Формулы 1.
Подписывайтесь на канал!
Дальше - больше.