Краснодар — это уже давно не просто «краевая столица», а крупный мегаполис. По последним оценкам, его население превышает 1,6 млн человек. За последние 10-15 лет город совершил стремительный скачок. Только представьте: в 2010 году здесь проживало около 833 000 жителей. То есть население с того времени выросло более чем на 95%.
Этот рост породил лавину новых задач, и одна из ярких и острых — нехватка парковочных мест. Ведь в современном мире активный рост населения приводит к такому же активному росту автомобилей и трафика в городе.
Всё больше семей обзаводятся личным транспортом: один, два, а иногда и три автомобиля на семью становятся нормой. Жилые районы активно застраиваются, появляются новые микрорайоны, и люди хотят мобильности, удобства… и места для своей машины. Хватает ли парковочных мест? Ситуация неоднородная, но если рассматривать её глобально, то заметен явный дефицит.
Чтобы найти парковочное место в центре или в спальном районе, многим приходится изрядно постараться, совершая не один круг возле работы или своего жилого комплекса. В центре города свободное место на уличной парковке — настоящее везение. Часто можно наблюдать картину, когда заняты не только все места на городской парковке, но и одна из полос движения. С этим явлением, как известно, борются с помощью эвакуаторов.
Примечательно, что теперь подобная ситуация наблюдается не только в центре, но и в спальных районах. Высокая плотность застройки в новых кварталах — инфраструктура с парковками просто не успевает за темпами и объёмами строительства. Дворы и внутриквартальные проезды часто загружены, и найти место для машины становится сложной задачей.
Почему так вышло?
Есть несколько весомых причин.
• Генплан и инфраструктура. Городская инфраструктура, включая парковки, не была рассчитана на столь активный рост.
• Платные парковки. Муниципальные платные парковки внедряются, но их эффективность и собираемость платежей остаются проблемой. К примеру, инвестор одного из таких проектов отмечал, что «услуги платного паркинга слабо оплачиваются автомобилистами».
• Контроль за нарушениями. Существующих мер контроля за нарушением правил парковки недостаточно. Иногда просто не хватает ресурсов, в том числе эвакуаторов.
Над решением этих проблем городские администрация и службы работают не первый год. Где-то меняется логистика движения, где-то расширяют дороги, насколько это возможно. Однако кардинально изменить ситуацию очень сложно.
Каковы последствия резкого роста населения и увеличения количества автомобилей?
• Хаотичная парковка. Автомобилисты вынуждены парковаться где придётся. Машины можно увидеть на газонах, тротуарах, в двойном ряду — это мешает движению, общественному транспорту и создаёт аварийные ситуации.
• Загруженные дворы. Дворы жилых комплексов по ночам превращаются в автостоянки, лишая жителей пространства для отдыха, прогулок и безопасного движения детей.
• Жалобы горожан. Жители возмущаются: «Ездили по новым микрорайонам — гостя поставить некуда», «Вечером возвращаешься, место у дома занято, а на улице нет свободной полосы».
Что делается для решения проблемы и каковы перспективы?
Администрация города ранее объявила, что количество муниципальных парковочных мест будет увеличено до примерно 14 400 к концу 2025 года. Также сокращаются льготные интервалы бесплатной стоянки (например, с 10 до 5 минут) с целью повышения оборачиваемости мест. Насколько эти меры улучшат ситуацию, будет видно позже.
• Подземные и многоуровневые паркинги. Пока таких примеров в городе мало. Если в центре с их строительством всё сложно из-за исторической застройки и частного сектора, то застройщики новых районов стараются решать этот вопрос, однако удаётся это не всем.
• Нормы для застройщиков. Многие девелоперы часто минимизируют парковочные места, чтобы максимизировать жилую площадь, что лишь усугубляет проблему.
• Развитие альтернатив. Перспективным направлением является развитие общественного транспорта, каршеринга и велосипедной инфраструктуры.
Отметим, что в жилом комплексе «Краснодар Сити» изначально проектом был предусмотрен подземный паркинг на 197 мест и наземный паркинг с дополнительными местами. И это в центре города! Такое решение ещё на стадии проектирования проекта было дальновидным и необходимым для жителей комплекса. Оно доказывает, что нет ничего невозможного, особенно если подходить к созданию проектов с пониманием того, что именно необходимо людям для комфортной жизни в будущем.
Подводим итоги
Краснодар, стремительно развиваясь и став городом-миллионником, столкнулся с классической урбанистической проблемой: автопарк растёт быстрее, чем инфраструктура. Машины есть у многих семей, а вот мест для них — катастрофически не хватает. И пока решение этой задачи отстаёт от роста города, проблема парковки превращается из бытовой трудности в ключевой вопрос качества городской жизни.