Если вы хоть раз задумывались, почему в России машины леворульные, но ездят по правой стороне — вы не одиноки. На первый взгляд, логика не очевидна, особенно если вспоминается Дальний Восток с его «японцами» и правым рулём. Но на самом деле всё складывается куда проще, если отмотать историю назад. Причём — не на пару десятилетий, а хотя бы на пару веков.
Когда начали ездить по правой
Задолго до появления автомобилей Россия уже жила по правосторонним правилам. В середине XVIII века, когда основным транспортом были сани, телеги и кареты, указом императрицы Елизаветы официально закрепили: движение в городах должно вестись по правой стороне. Это было не только удобнее, но и безопаснее — в узких переулках проще разъехаться, если каждый знает, куда держаться.
Кстати, ещё раньше, при Петре I, иностранцы уже замечали: русские возчики придерживаются правой стороны на улицах. Так что идея "держаться правой" вовсе не заимствована — она была нашей бытовой нормой ещё до официальных правил.
Почему руль — слева, а не справа?
Сегодня всё кажется логичным: если машины едут по правой стороне, то водитель должен сидеть слева, чтобы видеть встречку при обгоне, контролировать обочину и пешеходов на переходе. Но ведь в истории были и праворульные автомобили! Откуда они вообще взялись?
Ответ в ранней автомобильной моде. В начале XX века многие машины действительно выпускались с рулём справа — это было заимствование от британской инженерной школы. Однако с ростом скорости и распространением дорожных правил, страны с правосторонним движением довольно быстро перешли на леворульную компоновку. Это банально удобнее и безопаснее.
Россия на тот момент уже давно ездила по правой, а значит — и вопрос «куда ставить руль» не вызывал сомнений. Так леворульная схема и прижилась: и в Российской империи, и потом в СССР.
А как же «правый руль» на улицах России?
Скорее всего, если вы видите машину с рулём справа, значит, она приехала с Дальнего Востока. Там, начиная с 1990-х, массово начали покупать подержанные автомобили из Японии. Почему? Потому что это было выгодно: машины в отличном состоянии, по цене ниже рынка и буквально «по соседству». В Японии движение — левостороннее, а значит, машины там все праворульные.
Так на дорогах Владивостока и Хабаровска появилось огромное количество праворульных авто — не по историческим причинам, а из-за экономической целесообразности. Кстати, на европейской части России такие машины гораздо реже встречаются: логистика другая, да и спрос иной.
А в XIX веке что было?
На самом деле — ничего особенного. В те времена доминировали лошади, извозчики и железные дороги. Никто не парился по поводу того, где должен быть «руль» — потому что его просто не было. Основными вопросами были: как разъехаться на узкой улице, где не устроить затор и кто уступает. Всё это — в рамках уже сложившегося правостороннего движения.
Когда автомобили начали появляться на улицах российских городов (конец XIX — начало XX века), у нас уже давно действовало негласное правило: держись правее. Поэтому «менять» что-либо не пришлось — просто органично встроили автомобили в существующую систему.
Итог
Всё просто: Россия всегда ездила по правой стороне, и именно поэтому руль с самого начала ставили слева. Исключения вроде праворульных «японцев» — это не возвращение к какой-то «древней норме», а логика кошелька, а не истории.
А как вы относитесь к правому рулю? Приходилось ездить на таких машинах? Делитесь опытом в комментариях — будет интересно! Не забудьте поставить лайк и подписаться, если материал оказался полезным.