Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

‍🚆 В Брянске стартовали испытания первого магистрального тепловоза ТЭ26 «Мишка», который пришёл на смену легендарной модели М62

‍🚆 В Брянске стартовали испытания первого магистрального тепловоза ТЭ26 «Мишка», который пришёл на смену легендарной модели М62. Этот локомотив — настоящий прорыв в российском железнодорожном машиностроении! Приёмочные и сертификационные тесты проходят в Коломне на базе специализированного института, где тщательно проверяют все технические характеристики и надёжность машины. ТЭ26 — универсальный локомотив с одной секцией, который подходит как для грузовых, так и для пассажирских перевозок. Локализация производства превышает 90%, что говорит о высокой степени отечественной комплектности и независимости от импортных компонентов. В сцепке из четырёх секций «Мишка» способен тянуть поезда массой до 7100 тонн — это впечатляющая грузоподъёмность, которая значительно повысит эффективность перевозок. Особое внимание заслуживает новый российский дизельный двигатель с турбокомпрессором, который обеспечивает не только высокую мощность, но и улучшенную топливную экономичность и надёжность работы

🚆 В Брянске стартовали испытания первого магистрального тепловоза ТЭ26 «Мишка», который пришёл на смену легендарной модели М62. Этот локомотив — настоящий прорыв в российском железнодорожном машиностроении! Приёмочные и сертификационные тесты проходят в Коломне на базе специализированного института, где тщательно проверяют все технические характеристики и надёжность машины.

ТЭ26 — универсальный локомотив с одной секцией, который подходит как для грузовых, так и для пассажирских перевозок. Локализация производства превышает 90%, что говорит о высокой степени отечественной комплектности и независимости от импортных компонентов. В сцепке из четырёх секций «Мишка» способен тянуть поезда массой до 7100 тонн — это впечатляющая грузоподъёмность, которая значительно повысит эффективность перевозок.

Особое внимание заслуживает новый российский дизельный двигатель с турбокомпрессором, который обеспечивает не только высокую мощность, но и улучшенную топливную экономичность и надёжность работы. Срок службы локомотива рассчитан минимум на 40 лет, что гарантирует долгосрочную эксплуатацию и минимальные затраты на обслуживание.

На отправке и запуске испытаний присутствовал Дмитрий Пегов из РЖД, что подчёркивает важность и масштаб этого проекта для отечественной железнодорожной отрасли.

Следите за новостями — впереди ещё много интересного о развитии российских железных дорог и новых технологиях!

#ТЭ26 #Мишка #ЖелезныеДороги #РЖД #Локомотив #Транспорт #Инновации #Россия #Тепловоз

@techogid