Исповедь автомеханика: как за КАМАЗами в 70-х выстраивались очереди

О бешеном спросе на КАМАЗы в 70-80-е годы прошлого столетия написал блог «Музея КАМАЗа». В Набережные Челны в те годы со всех уголков Советского Союза тянулись представители АТХ и других организаций с целью приобрести для своих предприятий новенькие автомобили. Некоторые из них, всеми правдами и неправдами, пытались получать автомобили не по установленному порядку, а, что называется, прямо после схода их с главного сборочного конвейера. Но бюрократические препоны на получение были так сильны, что многие водители по несколько дней ждали свои заветные грузовики.

Блог приводит вырезку из газеты «Известия» от 1 августа 1979 года, где опубликовано письмо Егорова В. – автомеханика из города Шахты, Ростовской области.

«Много мне пришлось повидать разных городов, но Набережные Челны не могут не поразить приезжего. Красивые белые здания, нарядные витрины, широкие улицы, асфальт, чистота… И во всем, кажется, полный порядок…

Однако ощущение порядка у меня потускнело, едва я явился, как и полагалось, в отдел сбыта автозавода. Тесно, шумно, много людей, чуть ли не все нервничают — одному не отмечают командировку, другие не могут устроиться в гостиницу, третьим не выдают автомобиль.

Предъявляю документы, спрашиваю: «Где получить машину?» Отвечают: «В порту». Опять спрашиваю: «Как туда добраться?» Отвечают: «Как хотите, но на наш транспорт не рассчитывайте».

В порту я увидел список очередности. Десять-пятнадцать номеров в нем подчеркнуто — столько человек могут надеяться на получение машин сегодня. Остальным надо ждать своей очереди. Сколько? Сколько придется. Я ждал неделю. В ожидании машин тут скопилось человек 200. И при мне еще отправляли телеграммы, вызывали людей. И опять же в срочном порядке.

Между тем на заводе вовсе нет условий для одновременного пребывания здесь стольких гостей. Гостиница маленькая, мест не хватает. В порту приходится проводить целый день, негде укрыться от ветра и дождя, негде перекусить.

Кроме того, сама процедура получения автомобиля излишне осложнена. Например, такое правило: прежде чем получить машину, предъяви справку о том, что выселился из гостиницы. Ну а если ожидаемой машины нет? Где ночевать? Места в гостинице занимаются мгновенно…

Проблемы не заканчиваются даже тогда, когда автомобиль получен. Как поедешь, если в баках горючего нет? Заправка придет только утром. Значит, нужно ночевать в кабине. Кроме того, начнешь проверять машину, подкручивать кое-что, заглянешь в мешок с инструментами, а там того, что тебе надо, нет. В моей машине вообще не оказалось мешка с инструментами. И претензии не помогут, потому что принимают их только от предприятия. Вот и закручивай гайки, чем хочешь.

И я думаю: сумели построить такой мощный и прекрасный завод, воздвигли за считанные годы сказочный город, неужели так трудно навести порядок на том участке работы, о котором я рассказал? Почему на Кременчугском заводе или в Минске на следующий день ты получишь машину? И если в ней окажется «не комплект», тебе все выдадут, не дожидаясь рекламации с предприятия. Почему в Набережных Челнах не могут организовать дело, чтобы люди не теряли здесь зря свое рабочее время?»

Фото: блог Музей КАМАЗа