Когда
у меня на сервис пришёл электросамокат, я сразу понял: клиент явно не
стремился его беречь. Состояние внешне было уже изрядно потрёпанное,
царапины, трещины на пластике, потерянный один из болтов. Самокат
пришлось разобрать полностью, чтобы понять, почему он тупо не заводится и
не реагирует на кнопку включения.
Подсказали хозяину, что
разбирать самостоятельно не стоит, но он ответил, что "чтобы проверить,
не сломался ли аккумулятор", пытался достать батарею дома, и конечно,
там были повреждены контакты. В моих руках проверка показала, что цепь
питания внутри коротит, шурупы, которые держали плату, сидели криво, а
проводку приматывали изолентой, которая уже была как мокрая тряпка.
Плата
с контроллером частично утоплена в грязи, вероятно, при езде по лужам и
грязевым кочкам, попало туда всё. Помыл аккуратно плату изопропилом,
просушил. Нашёл ещё повреждённый предохранитель, заменил. Батарея
оказалась рабочей, но сильно просела, местами заниженное напряжение.
Посоветовал клиенту чаще проверять зарядку, не ездить в лужах глубже
сантиметра и хотя бы раз в месяц снимать и протирать контакты от пыли и
окислений.
Забавно было, когда клиент сказал, что покупал этот
самокат "на распродаже б/у", и думал, что техника таких габаритов и
мощности, как обычный велосипед, просто иногда нажимаешь кнопочку. Мне
пришлось объяснять, что это сложный гаджет с аккумулятором литий-ионным,
платами и контроллерами, и к нему нужен правильный подход.
В
итоге самокат отдохнул у меня пару дней и снова поехал, а клиент
пообещал внимательнее относиться и не совать самодельные скотчи и
резинки "чтобы не скрипел". Вот так бывает, электросамокат вроде бы
простой для езды, а в эксплуатации есть свои нюансы и мелкие штуки,
которые ломаются быстро, если к ним не относится с уважением.