Привет всем автолюбителям и любителям истории! Что всплывает в вашей голове, когда разговор заходит про советские автомобили? Наверняка классические Москвичи и Жигули. Это действительно так, но в недрах СССР рождались и другие настоящие шедевры инженеров, которые трудно вообразить. Да и поверить, что они существовали, сложно. Но это факт!
Сегодня я предлагаю заглянуть в параллельную вселенную советского автопрома и посмотреть на 5 самых необычных концепт-каров. Особое внимание мы уделим их салонам — именно там скрывались самые смелые идеи.
ЗИЛ-4102: советский сенат в миниатюре
Представьте, что сейчас 1988 год, на Западе производят свои шедевры и проводят эксперименты с аэродинамикой, а в СССР в это время готовят представительский автомобиль для генсека. Им мог стать ЗИЛ-4102. Внешне он и сегодня бы заинтересовал, но его главной фишкой был салон.
Кабинет на колёсах – именно так можно было его прозвать в народе. Высококачественная кожа, продвинутая система вентиляции, проигрыватель компакт-дисков, цифровая система считывания данных и не только. Эта машина давала понять, что мы владеем современными технологиями. Но, к сожалению, автомобиль не стал серийным. После распада СССР не хватило финансирования и проект был забыт.
Москвич-2144 «Истра»: пророк с цифровым экраном
Хочется сказать: «как тебе такое, Илон Маск». Созданный во второй половине 80-х годов «Истра» был словно пришельцем из будущего. В нём сочетались технологии, о которых тогда даже боялись подумать. Настоящий компактвэн с продвинутой аэродинамикой и передовыми системами.
Приборная панель – это цифровые дисплеи и сенсорные панели. По задумке в Москвич-2144 должны были разместить даже навигационную систему. А открывающиеся вверх двери? Да просто посмотрите сами на фото и вы всё поймёте.
НАМИ-Охта: трансформер по-советски
Концепт-кар 1986 года, который не поддаётся никакому объяснению. Универсальный автомобиль, получивший модульную конструкцию и представляющий из себя трансформер. Кузов можно было удлинить, добавить ещё одну секцию или переоборудовать под микроавтобус. Под что угодно.
Многофункциональный слон, который легко перестраивался благодаря съёмным сиденьям. Инженеры Дмитрий Парфёнов и Геннадий Хаинов добились максимальной эргономики и гибкости. Однако проект оказался слишком дорогостоящим для запуска серийного производства, но помог в развитии коммерческого транспорта.
ВАЗ-2702 «Пони»: электромобиль, который почти случился
Да, да и ещё раз да, вы не ослышались. В 1980-х годах в Тольятти вышел на свет ВАЗ-2702 – электромобиль СССР. Фургончик работал на электрическом приводе, а его внешность казалась необычной. Кузов – пластиковый, мотор мощностью 25 кВт, запас хода почти 70 километров и неплохая для компактных габаритов грузоподъёмность 400 кг.
Если бы в тот момент СССР взялся за развитие инфраструктуры для электромобилей, мы могли совершить сумасшедший прорыв.
Москвич 3-5-6: революция, которую не заметили
Первый автомобиль, при создании салона которого использовали посадочный макет. На тот момент его салон отвечал западным передовым технологиям. Он стал настоящим прорывом у дизайнеров и инженеров. Всё было ориентировано на антропометрические данные человека. Позже эти наработки были использованы для создания Москвича 2141 и его последователей.
Улучшен был и двигатель УЗАМ до объёма 1.8 л и мощности 103 л.с. Ещё одно новшество – автоматическая коробка передач Borg-Warner. В музее советского транспорта на Рогожскому валу сохранили один экземпляр, на который можно приехать посмотреть.
Вот такие они - забытые гении и пророки советского автопрома. Жаль, что большинство этих проектов так и остались на бумаге или в виде макетов. Интересно, в какой бы реальности мы жили сейчас, окажись у них другой шанс?
А какой концепт впечатлил больше всего вас? Делитесь в комментариях!