Как и какой снегоуборочной техникой за 100 миллионов рублей в Благовещенске чистят дороги

Прошлые выходные в Благовещенске запомнились горожанам не только сильным снегопадом, но и его последствиями. Множество жалоб на состояние дорог писали благовещенцы в комментариях редакции, поэтому корреспондент АСН24 отправился посмотреть, как идет уборка улиц, чтобы увидеть процесс борьбы со снежным накатом и льдом. А заместитель генерального директора ГСТК Вадим Михолап подробно рассказал журналисту о текущей ситуации, проблемах и том, что компания купила новую технику на выделенные из областного бюджета 100 миллионов рублей.

Работа в две смены

По словам руководителя, бригады ГСТК перешли на двухсменный круглосуточный режим работы. Ежедневно на расчистку города выходит около 16 единиц техники в смену. Основные усилия сосредоточены на борьбе со снежным и ледяным накатом, а также на подсыпке автобусных остановок, спусков и подъемов.

Для обработки дорог используются разные реагенты: техническая соль (галит) и «Бионорд». На особо сложных участках — перекрестках, спусках и подъемах, где образуется тонкая наледь от конденсата автомобилей, — применяется «Ноу Фрост Плюс», эффективный даже при -30 градусах.

Приоритеты и главная проблема

Общая протяженность дорог, по словам Вадима Михолапа, в Благовещенске составляет 402 километра. На сегодняшний день очищено около 48 % от этого объема.

Не буду лукавить, не скажу, что почищены все дороги, это не так. Но упор сделали на центральную часть города, — отметил замгендиректора ГСТК.

В приоритете — магистральные улицы: Калинина, Горького, Октябрьская, Ленина, 50-летия Октября, Мухина. После их обработки техника постепенно перейдет на отдаленные районы, такие как Астрахановка и Белогорье.

Часто сталкиваемся с одной и той же проблемой — припаркованные практически по всей протяженности дорог вдоль прилотковой части машины, как в дневное, так и в ночное время. В прошлом году была в практике эвакуация частных автомобилей, но не всегда это помогает. Пытаемся бороться, предупреждать водителей, — констатировал Вадим Михолап.

Новая техника и кадровый голод

После аномального снегопада в прошлый сезон из областного бюджета было выделено около 100 миллионов рублей на обновление парка. На эти средства в текущем году были приобретены три погрузчика, две комбинированные дорожные машины, три трактора «Беларус» со щетками, один свипер для уборки набережной, а также навесное оборудование китайского производства — ледоскалыватель, снегоуборщик. Кроме того, недавно для работы ГСТК закупили еще два ледоскалывателя, поставка которых ожидается до конца года.

Однако новая техника не решает кадровую проблему. Сейчас в штате подразделения по ремонту и обслуживанию дорог трудятся 44 дорожных рабочих, 35 водителей и 23 механизатора, но этого количества сотрудников недостаточно.

Наша головная боль — нехватка людей. На сегодняшний день у нас недостаточно водителей и механизаторов в пределах 35 человек и 15 дорожных рабочих. Для привлечения сотрудников мы с 1 ноября подняли зарплату на 4 % и с 1 января планируем поднять еще на 10 %, — рассказал директор предприятия.

Взгляд из кабины

Корреспонденту АСН24 также удалось прокатиться по улице Красноармейской в кабине новенького погрузчика с ледоскалывателем и пообщаться с водителем по имени Владимир, который работает в компании пять лет.

В целом работается неплохо, но зарплата низкая — на руки я получаю 58 670 рублей. У меня плавающий график 5/2 с 08:00 до 17:00, при том, что в восемь я уже должен выехать на уборку. Также все праздники мы работаем, — поделился Владимир.

Он отметил, что на новой технике в кабине комфортно: есть кондиционер и печка. Однако она доверяется только опытным сотрудникам с соответствующей категорией.

Ранее АСН24 также поговорила с благовещенским водителем общественного автобуса. Мужчина рассказал о сложной ситуации с остановочными карманами, пока корреспондент ехал с ним по маршруту рейса.Фото: АСН24