Российским нефтепереработчикам разрешат сильнее разбавлять бензин спиртом, долю этанола увеличат с полутора до 10 процентов. Для чего это делается и к каким последствиям приведет? Отвечает профессор Передовой инженерной школы двигателестроения и специальной техники «Сердце Урала» ЮУрГУ Владислав Лазарев: В 2024 году, по отраслевым оценкам, в мире произведено около 93 млн тонн топливного этанола. В США бензин Е10 (до 10% этанола) – базовое топливо, в Европе Е10 де-факто стал стандартом в большинстве стран. Ряд государств идет дальше: в Бразилии действует мандат на содержание этанола до 27%, а Индия довела среднее вовлечение до 14,6%. Очевидно, что вовлечение этанола в состав бензина стало нормой для большинства экономически развитых стран.
Добавление этанола улучшает экологические показатели. За счет кислорода в молекуле смесь сгорает полнее: снижаются выбросы угарного газа и углеводородов; а высокая теплота испарения этанола «охлаждает» процесс сгорания, что уменьшает образование окси
Российским нефтепереработчикам разрешат сильнее разбавлять бензин спиртом, долю этанола увеличат с полутора до 10 процентов. Для чего это делается и к каким последствиям приведет?
Отвечает профессор Передовой инженерной школы двигателестроения и специальной техники «Сердце Урала» ЮУрГУ Владислав Лазарев:
В 2024 году, по отраслевым оценкам, в мире произведено около 93 млн тонн топливного этанола. В США бензин Е10 (до 10% этанола) – базовое топливо, в Европе Е10 де-факто стал стандартом в большинстве стран. Ряд государств идет дальше: в Бразилии действует мандат на содержание этанола до 27%, а Индия довела среднее вовлечение до 14,6%. Очевидно, что вовлечение этанола в состав бензина стало нормой для большинства экономически развитых стран.
Добавление этанола улучшает экологические показатели. За счет кислорода в молекуле смесь сгорает полнее: снижаются выбросы угарного газа и углеводородов; а высокая теплота испарения этанола «охлаждает» процесс сгорания, что уменьшает образование оксидов азота. Вовлечение до 25 % спирта снижает концентрацию токсичных газов на 10–20 % по сравнению с чисто нефтяным бензином. При этом расход топлива несколько растет, но остается примерно на базовом уровне – для топлива с 10% этанола прирост составляет 1-3%. Этанол также демонстрирует превосходные антидетонационные свойства (октановое число на уровне 110 единиц). Благодаря спирту возможно расширить мощности по производству бензина в стране как за счет нового топливного компонента, так и за счет возможности большего вовлечения низкооктановых фракций в пул.
Таким образом, добавление этанола в бензин – не просто экологическая мера, а рациональное экономико-технологическое решение. Облегчение налогообложения и разрешение на вовлечение этанола до 10 % в России создают возможность для НПЗ и терминалов смешения увеличить выпуск бензина без дополнительных капитальных затрат. Для внутреннего рынка это означает рост объемов переработки низкооктановых ресурсов, повышение гибкости производства и формирование сегмента низкоуглеродных топлив, способных конкурировать по цене и качеству с традиционными бензинами.
Материал создан при информационной поддержке Центра мониторинга новых технологий и, в частности, профессора Михаила Ершова и Всеволода Савеленко.