Российские дилеры китайских автомобилей нашли хитрый способ обойти повышенный утильсбор - ловко перепрошивают двигатели
Фото: сгенерировано нейросетью
С 2025-го года в России утилизационный сбор на мощные автомобили взлетел до небес, поэтому находчивые дилеры начали искать лазейки. И, как выяснили дотошные журналисты, они их нашли! Схема проста, как валенок: ввозят машины с искусственно «пониженной» мощностью двигателей, а уже после растаможки восстанавливают исходные параметры прошивкой.
Как это работает?
Например, берем красавца Chery Arrizo 8, у которого под капотом в Китае пылают 186 лошадок. В Россию его ввозят уже как "скромнягу" на 150 л.с. - специально "душат" программно перед отправкой. Но как только все формальности с таможней улажены, мотору возвращают "дыхание" с помощью перепрошивки электронного блока управления (ЭБУ).
Вуаля! Дилер экономит кучу денег на утильсборе, ведь он напрямую зависит от мощности двигателя. И формально все чисто: в документах указаны честные 150 л.с., подтвержденные сертификатами. А что там происходит после ввоза - это уже, как говорится, личное дело каждого владельца.
Риски, конечно, есть…
Автоэксперты предупреждают: хоть это и не прямое нарушение закона, но у ГИБДД или страховой компании могут возникнуть вопросы, если мощность двигателя не совпадает с данными в ПТС.
К тому же, такая "самодеятельность" с чип-тюнингом может лишить гарантии и повлиять на расход топлива. Но, как говорят сами владельцы, выгода от экономии при покупке часто перевешивает все эти страхи.
Рынок выкручивается
С конца 2024-го утильсбор для машин мощнее 200 л.с. подскочил более чем на 80%, а для машин от 150 л.с. - примерно на треть. Это серьезно ударило по китайским автомобилям, которые и так активно теснят европейцев и японцев на нашем рынке.
Теперь дилеры ищут любые обходные пути, чтобы удержать цены на привлекательном уровне и не растерять клиентов.
Задать юристам вопрос бесплатно - здесь.