29 апреля 2011 года с аэродрома “Чкаловский” вылетел Ту-154Б-2, принадлежащий ВВС России. Рейс был перегонным, самолёт направлялся на авиаремонтный завод в Самару. По некоторым данным ранее он несколько лет (около 10) простоял на земле и был в очень запущенном состоянии.
На борту был только экипаж под командованием подполковника Юрия Родионова.
Сразу после взлёта очевидцы на земле заметили что у самолёта начались проблемы. Он начал сильно раскачиваться и переваливаться с крыла на крыло, с носа на хвост. Ту-154 взял обратный курс на аэродром. Было очевидно что экипаж борется за управление, пытаясь выровнять самолёт. Тем временем тот начал буквально кувыркаться в воздухе.
Всё происходило на небольшой высоте, от 300 до 1000 метров. Пилоты попытались зайти на посадку, однако первая попытка оказалась неудачной. Переваливаясь, самолёт начал снова набирать высоту и разворачиваться для повторного захода. Тем временем многочисленные свидетели на аэродроме “Чкаловский” наблюдали за смертельтельно опасным танцем “Тушки”.
Один из них снимал всё происходящее на видео. За кадром можно услышать:
- Ужас, как болтает его!
Экипаж предпринял вторую попытку посадить кувыркающийся самолёт. Парируя крены, они сумели выровнять его относительно полосы. В какой-то момент на видеозаписи Ту-154 скрылся за деревьями. Через несколько секунд он показался на полосе и, под аплодисменты и ликование очевидцев, благополучно остановился. Однако, посадка была жесткой: при касании поверхности из-под шасси вырвался дым, лайнер несколько раз подпрыгнул и выкатился за пределы полосы.
То самое видео:
К счастью, всё обошлось. Никто на борту не пострадал. Дальнейшая судьба лайнера неизвестна.
По факту инцидента проверку проводила прокуратура. В ходе неё было установлено, что причиной происшествия стало неправильное соединение старшим техником одного из элементов автоматической системы управления к системе питания. Он банально перепутал провода.
На Ту-154 стоит АБСУ - автоматическая бортовая система управления. Проще говоря, это автопилот, который не только помогает держать курс, но и управляет самолётом по всем каналам - крен, тангаж, курс, а также стабилизирует полёт, гасит колебания и помогает экипажу в управлении.
АБСУ Ту-154 работает от трёхфазного питания 36 В. Но ей нужен особый порядок подключения фаз - не как обычно, а в обратном порядке: A-C-B. Аварийные источники питания выдают такой порядок сразу, а вот основное питание - в обычном порядке, и его нужно специально переворачивать при подключении, поменяв местами провода на специальном переключателе.
В обсуждениях этого инцидента пишут, что техник, который готовил самолёт к перегонному перелёту, про это не знал или забыл. Он подключил провода по цветам: жёлтый к жёлтому, зелёный к зелёному, красный к красному. В итоге часть системы АБСУ получила питание в неправильном порядке.
Из-за этого гироскопические блоки работали неправильно. Они передавали сигналы в обратной полярности. Вместо того чтобы стабилизировать самолёт и гасить колебания, автопилот, наоборот, усиливал раскачку.
И только благодаря навыкам и находчивости экипажа удалось избежать трагедии и благополучно приземлиться. Командир в интервью Комсомольской Правде подробно рассказал что происходило с системой управления:
"Самолет не подчинялся командам. Если штурвал в обычном полете задержать в каком-то положении, то самолет так и будет под таким углом лететь. А тут приходилось самому подгадывать момент, чтобы самолет в нужном положении удерживать… Ну представьте: вот самолет пошел вправо, а штурвал отклонен влево... Я потом сообразил, что если я ему навстречу буду давать крен в другую сторону, то смогу его в этом положении удержать. Вот так и получалось удерживать...".
Прокуратура внесла командиру вертолетной эскадрильи, под ответственность которого подпадал инцидент, представление об устранении нарушений.
Члены экипажа: Александр Петухов, Иван Халяпин и командир воздушного судна Юрий Родионов за мужество и отвагу, самоотверженность при исполнении воинского долга были награждены Орденами мужества.
Понравилась статья? Ставь лайк, подписывайся, пиши комментарий, это поможет в её продвижении. Заранее спасибо от всей команды!
Неуправляемый самолёт над Багдадом: