Смазывай чтобы не прикипело, главный миф который многим стоит денег и времени.
На самом деле смазывать болты головки блока цилиндров важно и нужно, но большинство гаражных экспертов делают это неправильно, рискуя блоками не только своих двигателей но и тех кому они советуют делать также. Кстати в старых советских книжках по обслуживанию автомобилей и их двигателей указывали что это реально нужно.
Физика процесса, или почему масло в глухом отверстии это бомба замедленного действия.
Главная ошибка гаражных мастеров заключается в том, что они от души заливают масло в резьбовое отверстие. А как известно из базового курса физики любая жидкость практически несжимаема. Поэтому при закручивании болт начинает действовать как поршень и жидкость не имея возможности выйти из-за масляного уплотнения (как это происходит при добавлении масла в изношенный цилиндр двигателя для повышения компрессии), создаёт повышенное давление которое при выходе двигателя на мощностной режим и повышении его температуры станет настолько большим, что может разрушить металл. И если чугунный блок какое-то время будет сопротивляться, то алюминий быстро даст трещину. Поначалу её может быть не видно, но сразу появится утечка масла или антифриза которая будет становиться всё больше и больше.
Как делают профессионалы чтобы этого избежать.
Первое и самое главное что нужно сделать для того чтобы избежать неприятных последствий это тщательно прочистить резьбовые отверстия в блоке и продуть их от грязи и масла. Сами болты одноразовые, не нужно вкручивать обратно старые. Смазывают только резьбу болта и шайбу тоненьким слоем масла. Это нужно чтобы обеспечить точный момент затяжки, ведь если болт будет преодолевать силу трения, а не растяжения болта то о точности не будет никакой речи. Также важно помнить о том, что болты для современных двигателей могут сразу поставляться со специальной смазкой в комплекте и масло для них не понадобится.
Заключение
Пора отложить старые советы с заливкой масла в резьбовые колодцы и делать всё по уму. Ведь сложно назвать мастерами тех кто не пользуются динамометрическим ключом и не соблюдают чистоту всех деталей перед обратной сборкой. Да и про гаражных я погорячился, потому что знаю несколько мастеров которые делают свою работу гораздо лучше чем некоторые автосервисы с именем и официальные дилеры.