Совет Федерации взял на особый контроль хронический срыв строительства вокзалов РЖД в ХМАО
Сегодня в ходе расширенного заседания комитета Совета Федерации по экономической политике, посвященного развитию транспортной системы ХМАО, центральной темой обсуждения стал хронический срыв совместного с РЖД проекта по строительству железнодорожных вокзалов в Сургуте и Пыть-Яхе.
Как сообщил заместитель главы ХМАО Азат Ислаев, инвестиционное соглашение с РЖД по строительству вокзалов в Сургуте и Пыть-Яхе было заключено в 2022 году на паритетных началах — 50/50. При этом округ с с тех пор зарезервировал свои средства, в то время как здание вокзала в Сургуте, снесенное два года назад, до сих пор находится на нулевой стадии, в результате чего все пассажиры (более миллиона человек в год) вынуждены пользоваться временным терминалом площадью 600 кв. м.
«Реализацию проекта коллеги из РЖД ведут самостоятельно, выступая заказчиком-застройщиком», — констатировал Азат Ислаев, переходя к сути проблемы. — «Проектно-сметная документация прошла экспертизу еще в прошлом году, определена и новая стоимость строительства. Разумеется, она отличается от первоначальной: если изначально соглашение оценивалось в 4,4 млрд рублей, то сейчас только возведение вокзального комплекса в Сургуте оценивается почти в 8 млрд».
По его словам, власти округа готовы увеличить свою долю финансирования, однако встречного движения от монополии не видят. «Коллеги из РЖД, к сожалению, не отличаются динамикой в финансировании стройки, — сдержанно заметил заместитель губернатора. — И как можно видеть на фотографии, объект по-прежнему пребывает в нулевой стадии».
Этот диссонанс между готовностью региона и фактическим застоем на стройплощадке и вынудил власти Югры вынести вопрос на «особый контроль» Совета Федерации, охарактеризовав его, как «жизненно важный».
Слова замначальника дирекции железнодорожных вокзалов филиала ОАО «РЖД» Виктора Буряка о финансировании проекта лишь подтвердили претензии региона: озвученные 373 млн рублей в этом году и 500 млн в следующем наглядно демонстрировали, почему вокзал в Сургуте до сих пор не построен. На этом фоне прозвучавшее заявление представителя РЖД о готовности сдать оба вокзала в 2028 году выглядело не как реалистичный план, а как дань формальности.
Эта «бухгалтерская» констатация вызвала мгновенную и резкую реакцию губернатора Кухарука. «Мы со своей стороны все сделали: 50% своих предусмотрели», — указал он, несколькими словами обозначив суть конфликта: регион, в отличие от федеральной компании, свои обязательства выполнил. Эта реплика, прозвучавшая как публичный упрек, сделала очевидным: формальные отчеты РЖД более не являются приемлемым ответом.
Именно в этот момент глава комитета Андрей Кутепов обратился к Наталье Комаровой — тому самому губернатору, при котором заключалось проблемное соглашение. Он предложил вынести ситуацию на публичное обсуждение в рамках Транспортной недели, а подготовку к переговорам поручил Комаровой. «Наталья Владимировна, давайте вместе с РЖД по этому направлению переговорим?» — уточнил он, по сути назначив ее медиатором. Она возражать не стала.
