Впервые запечатленный на камеру в октябре 2025 года, новый Mercedes-AMG GLA с технологией EQ снова попал в объективы папарацци.
Его удалось сфотографировать рядом с испытательным полигоном на Северной петле Нюрбургринга. Замаскированный прототип представляет собой довольно ожидаемую эволюцию EQA, полностью электрического брата уходящего GLA. В следующем поколении GLA с технологией EQ будет заменена шильдиком EQA. Помимо знакомых стилистических черт и специфичных для AMG особенностей, Mercedes также выбрал фирменную подсветку в виде звёзд для передних и задних фонарей. Первой серийной моделью немецкого автопроизводителя с передними и задними фонарями в виде звёзд является CLA.
Электрический внедорожник, оснащённый высокопроизводительной резиной Michelin, установленной на разноразмерные диски, при этом оборудован относительно небольшими тормозными суппортами и роторами. Другими словами, замаскированный прототип на этих фотографиях может быть полностью электрическим преемником GLA 35, а не заменой более мощного GLA 45. Два уровня мощности были бы естественны. Особенно если вспомнить, что некоторые клиенты не хотят жертвовать жёсткой ездой и более отзывчивым рулевым управлением, характерным для автомобилей AMG. Другая возможность заключается в том, что Mercedes-Benz AG тестирует на этих фотографиях простой GLA с технологией EQ. Однако с косметическими обновлениями AMG Line.
Пока не видим дизайн решетки радиатора, отличить AMG Line от AMG практически невозможно. Mercedes не стал закамуфлировать чёрные пластиковые накладки вокруг колёсных арок и нижних частей дверей. Судя по всему, ни одна хромированная деталь не украшает салон. Подобно 174-дюймовому CLA с технологией EQ, этот кроссовер с нулевым уровнем выбросов должен быть доступен с двумя вариантами силовых агрегатов. Заднеприводный CLA 250+ довольствуется 268 лошадиными силами и крутящим моментом 335 Н·м. Это делает его мощнее 2,0-литрового рядного четырёхцилиндрового турбированного GLA 250, который Mercedes рекламирует для рынка в 2026 модельном году. CLA 350 4MATIC даёт 349 лошадиных сил и 515 Н·м.
Оба показателя превышают 302 лошадиные силы и 400 Н·м крутящего момента GLA 35 с двигателем внутреннего сгорания, что означает, что первый GLA AMG с технологией EQ обладает потрясающей мощностью. Ожидается двухмоторная установка, а для более «острой» версии AMG, как полагают, будет использоваться трёхмоторная. Электрические модели AMG следующего поколения будут оснащены сверхлёгкими аксиальными двигателями. Они представляют собой чудо-комбинацию с большей мощностью по сравнению с радиальными силовыми агрегатами. Немецкий автопроизводитель из Штутгарта приобрёл британскую компанию YASA в июле 2021 года, чтобы получить доступ к этой технологии, которая, безусловно, выведет AMG на передовые позиции в области электрических силовых агрегатов, ориентированных на производительность.
Новейший силовой агрегат YASA весит 12,7 килограм и развивает пиковую мощность 750 киловатт. Это означает 59 кВт на килограмм, что превосходит предыдущий рекорд YASA для автомобильного применения. Что касается продолжительной мощности, новейший двигатель выдаёт от 350 до 400 кВт.