В современном мире небоскрёбы стали привычными для многих крупных городов в разных странах. Они позволяют разместить на меньшей площади больше офисов, жилых и коммерческих помещений, тем самым повышая эффективность использования земли в мегаполисах. Высотные здания также стали символами экономической мощи государств
Самое высокое здание в мире было открыто в Дубае в 2010 году. Известный на весь мир небоскрёб Бурдж-Халифа, чья высота составляет почти 830 метров вмсете со шпилем, стал настоящей визитной карточкой ОАЭ. В то же время в соседней Саудовской Аравии с 2022 года ведётся строительство небоскрёба, чья амбициозность заключается не в высоте, а в фантастической длине — 170 километров. Почти как от расстояние от Москвы до Тулы
Что будет находиться внутри здания и зачем вообще нужен этот проект? Давайте вместе разберёмся в нашей статье
Неом - город будущего в пустыне
В 2017 году власти Саудовской Аравии впервые заявили о планах построить к 2030 году новый город на северо-западе страны в административном округе Табук. Появление города должно повысить туристическую привлекательность этого пустынного и малонаселённого места, а также создать 380 000 новых рабочих мест.
По плану практически вся инфраструктура города будет находиться в одном здании — небоскрёбе The Line (Линия) длиной 170 км, шириной в 200 метров и высотой 500 метров (к примеру Лахта-Центр, самое высокое здание в России , имеет высоту 462 метра)Строение будет делиться а модули, внутри которых на множестве этажей будут находиться жилые и офисные помещения, школы, детские сады, медицинские учреждения, производственные цеха и даже парки.
Неом планирует занять первое место по экологичности засчёт полного отсутствия автомобилей: для перемещения жителей из одного конца Линии в другой под высоткой проложат тоннель для высокоскоростных поездов, которые смогут доставить людей в любой конец города менее чем за полчаса. Также предполагается, что жители смогут ездить на велосипедах и электросамокатах прямо по зданию
На раннем этапе проектирования стоимость проекта оценивалась в 1 триллион долларов США, но сейчас выросла до 4 триллионов долларов.
Критика проекта: транспортные проблемы
Основная критика проекта The Line связана с транспортной доступностью объектов города. Идея мегаполиса вдоль одной линии будет работать только в том случае, если объекты социальной инфраструктуры, жилые объекты и места работы населения будут распределены максимально равномерно. В противном случае потоки людей устремятся по единственной линии метро к нескольким основным центрам и быстро перегрузят всю транспортную систему города будущего. Сейчас непонятно, насколько равномерно распределится инфраструктура и как ей будут пользоваться
Судя по всему, Саудовская Аравия желает, чтобы город The Line выглядел супер экологичным, а не индустриальным, поэтому вопросы размещения производств проработаны в проекте очень плохо. Пока что упомянут только один промышленный кластер, к которому очевидно устремятся толпы мигрантов, перегружая подземную магистраль города.
Критика проекта: так ли экологично?
Экологическая суть города также подвергается критике. Небоскрёб станет непрерывной стеной длиной 170 км, которая разделит пустыню на две части. Это создаст трудности для миграции местных животных, например, редких антилоп-ориксов
Проблемы могут возникнуть и с производством питьевой воды для города. Планируется использовать воду Красного моря, пропущенную через опреснительные установки. Около половины всей пресной воды в стране получают с помощью установок, работающих на ископаемом топливе, то есть выбрасывающих загрязняющие вещества в атмосферу. Иногда отходы от их работы попадают обратно в море.
Реализация идеи
Несмотря на критику Саудовская Аравия начала работы по строительству небоскрёба в 2022 году на всём протяжении линии. Проведены земляные работы, на некоторых участках установлены сваи.
Однако проект столкнулся с серьёзными финансовыми трудностями из-за нехватки ожидаемых иностранных инвестиций. Это привело к тому, что власти Саудовской Аравии пообещали открыть в 2030 году лишь первые 5 км здания, а оставшиеся 165 км достроить к 2045 году. Конечно, многие эксперты стали сомневаться ещё сильнее в успешности проекта, но он всё ещё является экзотическим экспериментом для мировой урбанистики, приковывая внимание к себе.
Надеемся, что Саудовская Аравия сможет завершить хотя бы часть из задуманного. Тогда и станет окончательно ясно, являются ли линейные небоскрёбы революцией в градостроительстве, или это всего не очень удачный амбициозный эксперимент
Всем добра!