В ТГ-канале "Войтенков МЫСЛИ" был опубликован интересный цикл статей "МЕЖПЛАНЕТНАЯ ТОРГОВЛЯ ДРЕВНИХ". Делимся с вами ключевыми моментами этого цикла.
Мы привыкли смотреть на Солнечную систему как на набор небесных тел, случайно разбросанных вокруг Солнца и подчинённых абстрактным законам гравитации. Планеты вращаются, спутники обращаются, астрономы измеряют орбиты - и на этом, вроде бы, всё.
Но если отложить в сторону привычный школьный взгляд и рассмотреть Солнечную систему как инженерную структуру, возникает неожиданная картина. Перед нами может быть не просто астрономический объект, а логистическая сеть, выстроенная по принципам, хорошо знакомым любому человеку, занимавшемуся перевозками, складированием и учётом.
Гравитация как стандарт допуска
Первое, что бросается в глаза при сравнении планет, - удивительная близость силы тяжести на поверхностях большинства из них:
- 90–114% g: Венера, Земля, Сатурн, Уран, Нептун
- 38% g: Марс и Меркурий
На Венере, Земле, Сатурне, Уране и Нептуне ускорение свободного падения отличается от земного всего на десятки процентов. Даже на Марсе и Меркурии, где гравитация составляет около 38% земной, она остаётся далёкой от невесомости.
С точки зрения логистики это означает одно:
большинство планет допускают присутствие живых существ и работу с грузами без критической адаптации.
В земных условиях мы знаем: пониженную нагрузку организм переносит гораздо легче, чем повышенную. Треть земной гравитации - это не экстремум, а рабочий режим. Такая гравитация позволяет перемещать тяжёлые грузы с меньшими затратами энергии, не рискуя тем, что объект улетит от случайного толчка, как в невесомости.
Торговые узлы внутренней системы
Если взглянуть на радиусы орбит, становится очевидно:
Меркурий 0,39 а.е.
Венера 0,72
Земля 1,00
Марс 1,52
Юпитер 5,20
Сатурн 9,54
Уран 19,19
Нептун 30,07
Меркурий, Венера, Земля и Марс образуют плотную группу. Расстояния между ними по космическим меркам невелики, что делает внутреннюю часть системы естественной зоной интенсивного обмена.
В такой структуре неизбежно возникает центральный рынок - точка, куда сходятся основные маршруты.
Геометрически наиболее выгодное положение занимает Меркурий. Он находится ближе всего к Солнцу - общему гравитационному центру системы - и при этом:
- не имеет атмосферы,
- обладает пониженной гравитацией,
- допускает посадку кораблей любой конфигурации.
Это идеальные условия не для жизни, а именно для обмена.
Марс логично выполняет роль второго узла - накопительного. Он расположен на границе внутренней системы, имеет ту же гравитацию, что и Меркурий, и крайне разрежённую атмосферу, почти не мешающую посадкам.
Перегрузочные станции: роль спутников
В любой транспортной системе существуют промежуточные узлы - места, где груз перекладывают с одного типа транспорта на другой. В Солнечной системе эту роль естественным образом выполняют спутники планет.
Их объединяет общий параметр: гравитация порядка 8–18% земной.
Это оптимальный режим для перегрузки:
- груз весит значительно меньше,
- но не теряет контакта с поверхностью,
- ошибки не приводят к неконтролируемому разлёту объектов.
Луна в этой логике становится перегрузочной станцией Земли. Спутники Юпитера и Сатурна - узлами для внешней группы планет. Наличие плотной атмосферы у планеты автоматически требует такого спутника-терминала. Отсутствие атмосферы - наоборот, делает его избыточным.
Также все крупные естественные спутники Марса, Юпитера, Сатурна, Урана и Нептуна (а также других планет Солнечной системы) всегда обращены одной стороной к своей планете, то есть находятся в состоянии приливного захвата (tidal locking), где период их вращения вокруг собственной оси совпадает с орбитальным периодом. Это касается примерно двух десятков таких объектов, если считать только достаточно крупные
Краткий обзор по планетам, основанный на известных данных:
- Марс: Оба спутника (Фобос и Деймос) tidally locked, хотя они относительно малы (диаметры 22 км и 12 км соответственно) и не идеально круглые.
- Юпитер: Все четыре галилеевых спутника (Ио, Европа, Ганимед, Каллисто) и несколько меньших, как Амальтея, tidally locked; в общей сложности около 8 крупных.
- Сатурн: Крупные регулярные спутники (Мимас, Энцелад, Тефия, Диона, Рея, Титан, Япет) tidally locked — около 15, если включать все значимые. Однако множество мелких и нерегулярных спутников (как Феба) не tidally locked, поскольку находятся слишком далеко и слабо взаимодействуют гравитационно.
- Уран: Все пять крупных спутников (Миранда, Ариэль, Умбриэль, Титания, Оберон) tidally locked.
- Нептун: Тритон (крупнейший) tidally locked, плюс Протей (второй по размеру) тоже считается таковым; в общей сложности 2.
Унифицированная метрология
Любая торговля невозможна без измерений. Длина и объём универсальны, но вес напрямую зависит от гравитации.
Проблема очевидна: разные планеты - разные значения веса при одной и той же массе. В земной логистике подобные расхождения приводят к авариям, перегрузкам и финансовым потерям.
Отсюда возникает идея унифицированной системы учёта, в которой одни и те же массы имеют согласованные обозначения в разных гравитационных условиях.
Исторически мы знаем две странно связанные единицы:
- килограмм,
- тройский фунт.
При переносе земного килограмма в условия гравитации Марса или Меркурия его вес оказывается близок к массе тройского фунта. Это совпадение выглядит особенно примечательным на фоне того, что именно тройская система использовалась в международной торговле драгоценными металлами.
Почему килограмм на Марсе "превращается" в тройский фунт
Чтобы понять, почему это совпадение вообще выглядит странным, нужно сначала развести два понятия, которые в быту мы постоянно путаем: масса и вес.
Масса и вес - не одно и то же
Масса - это "сколько вещества" в объекте. Она не меняется нигде: на Земле, на Марсе или в космосе.
Вес - это то, с какой силой объект давит на опору, и он напрямую зависит от гравитации.
На Земле килограмм весит "килограмм" просто потому, что мы к этому привыкли. Но если тот же самый гирьку-килограмм перенести на Марс, она станет в три раза легче. Не потому что она стала меньше, а потому что Марс тянет слабее.
Конкретный пример: один и тот же груз
Представим слиток массой 1 килограмм.
- На Земле он давит на весы с силой, которую мы называем "1 кг".
- На Марсе он будет давить примерно как 380 граммов по земным ощущениям.
- На Меркурии - примерно 370 граммов.
И вот тут возникает интересный момент.
Что такое тройский фунт
Тройская система - это древняя система измерений, до сих пор используемая для золота, серебра и платины.
- 1 тройский фунт ≈ 373 грамма
- Он состоит из 12 тройских унций
- Именно в этой системе считаются слитки, монеты и резервы драгоценных металлов
Это не бытовая система. Это система торговли ценностями, где важна точность и воспроизводимость.
Совпадение, которое бросается в глаза
Теперь сопоставим цифры:
- 1 кг на Марсе "весит" ≈ 380 г
- 1 кг на Меркурии "весит" ≈ 370 г
- 1 тройский фунт = 373 г
Разброс - считанные проценты. Для физики это нормально, но для торговых стандартов - неожиданно близко.
Проще говоря:
груз, который на Земле учитывается как килограмм, на Марсе и Меркурии ощущается и "взвешивается" почти как тройский фунт.
Но почему космическую меру веса назвали ТРОЙСКОЙ? Очень просто. Представим торговца с пружинными весами на Марсе или Меркурии. У него шкала размечена под тройские фунты. Торговец перемещается на Землю и кладёт на весы массу, равную тройскому фунту на Марсе - 373 грамма. Но сила тяжести на Земле больше. Что покажет стрелка на весах? 2 полных деления и ещё 2/3. То есть для взвешивания одинаковой массы на Марсе (Меркурии) и Земле - нужно каждое деление фунта на шкале весов разбить ещё на три части.
Тогда получится, что на торговых планетах с пониженной гравитацией фунт - это 3 деления. А на Земле он становится килограммом и весы показывают 8 делений. На шкале весов каждый фунт будет разделён на три части. Отсюда название - ТРОЙСКИЙ.
Почему именно драгоценные металлы
Тройская система никогда не использовалась для картошки или дров. Она предназначалась для:
- золота,
- серебра,
- редких и ценных веществ.
То есть для товаров:
- с высокой плотностью,
- с малым объёмом,
- где каждая доля процента имеет значение.
Именно такие грузы логично перевозить между планетами: не воду и кирпичи, а концентрированную ценность.
Что в итоге получается
Никто не утверждает, что килограмм "специально придумали под Марс". Но факт остаётся фактом:
- метрическая система привязана к параметрам Земли,
- тройская - к торговле и универсальному учёту,
- а гравитации Марса и Меркурия делают эти системы почти взаимозаменяемыми по весовому ощущению.
Если вы привыкли к килограмму на Земле, то на Марсе этот же груз "ощущается" как тройский фунт - единица, которая исторически служила для межгосударственной торговли ценностями.
Почему это важно в рамках всей идеи
В модели Солнечной системы как логистической сети это выглядит не как курьёз, а как намёк на удобство стандартизации: разные гравитационные зоны, разные условия, но учёт остаётся сопоставимым.
А совпадения, которые облегчают торговлю и транспорт, в истории человечества редко бывают случайными - они либо закрепляются, либо исчезают. Здесь же они почему-то пережили столетия.
Метрическая система
Метрическая система в целом также выбивается из бытовой логики: она привязана не к предметам, а к размерам планеты. Это типичный признак транспортной и навигационной стандартизации, а не сельского хозяйства или ремесла.
На Марсе средний радиус планеты составляет примерно 3389,5 км (экваториальный радиус чуть больше - 3396 км, полярный чуть меньше - 3376 км).
Общая длина полного меридиана (от полюса до полюса и обратно = большая окружность) ≈ 2 × π × 3389,5 км ≈ 21 300 км.
Теперь посчитаем длину одной угловой минуты дуги меридиана:
- В полном круге 360° это 360 × 60 = 21 600 угловых минут
- Длина одной минуты = 21 300 км ÷ 21 600 ≈ 0,987–0,99 км
То есть 1 км ≈ 1 угловая минута дуги меридиана Марса - это очень хорошее округление, ошибка всего около 1–1,3 %.
Для сравнения:
Именно поэтому в некоторых научно-популярных текстах, статьях о марсианской навигации и даже в проектах будущих пилотируемых миссий иногда используют удобное правило:
"На Марсе 1 километр по меридиану ≈ 1 угловая минута широты"
Это очень удобно для быстрого мысленного перевода координат в расстояния (особенно при работе с картами Марса в градусной сетке).
Так что фраза «километр — это минута дуги меридиана Марса» — не миф, а вполне реальное и полезное приближение.
Синхронизированная динамика
Любая сложная сеть требует синхронизации. В Солнечной системе мы наблюдаем это повсюду.
Спутники почти всегда обращены к своим планетам одной стороной. Это резко упрощает навигацию, размещение баз, антенн и посадочных площадок. Космодром не "появляется" неожиданно в другой точке поверхности - он всегда там, где его ждут.
Даже движение Меркурия подчинено точному резонансу: три оборота вокруг оси за два оборота вокруг Солнца. Это создаёт повторяемый температурный и навигационный режим - важный фактор для устойчивой эксплуатации объекта вблизи звезды.
Целостная картина
Если собрать все элементы вместе, возникает стройная схема:
- торговые узлы во внутренней системе,
- накопительные и распределительные центры,
- перегрузочные станции с оптимальной гравитацией,
- унифицированные меры,
- синхронизированная динамика движения.
Можно считать всё это цепочкой совпадений. Но можно взглянуть иначе - как на систему, удивительно хорошо соответствующую принципам, по которым человечество строит свои собственные транспортные сети.
Вопрос в итоге остаётся не астрономическим, а философским: что мы видим - хаотичный результат естественных процессов или следы логики, которую мы пока не привыкли применять к космосу?
И, возможно, самый интересный момент в том, что законы логистики оказываются универсальнее, чем мы думали.