Вы приехали на ТО. Механик говорит:
«Колодки почти стёрты. Нужно менять».
Вы хотите сэкономить и берёте дешёвые колодки за 2 500 рублей вместо оригинальных Brembo или Textar за 6–8 тысяч.
Через 15 тысяч км замечаете:
- скрежет при торможении,
- пыль на дисках чёрная, как смола,
- диски покрылись бороздами,
- суппорты начали закисать.
А через полгода — замена тормозных дисков, чистка суппортов и диагностика подвески.
Я более 10 лет работаю с контрактными и новыми запчастями для европейских автомобилей. В M-Store мы часто сталкиваемся с клиентами, которые экономят на колодках, а потом платят в 3–4 раза больше за ремонт. Сегодня расскажу, почему дешёвые колодки — это ложная экономия, чем они опасны для тормозной системы, и что реально происходит с вашими дисками и суппортами.
Что делают тормозные колодки?
Колодки отвечают за прижатие к тормозному диску при нажатии педали. От их состава зависит:
- эффективность торможения,
- износ дисков,
- состояние суппортов,
- температурный режим работы всей системы.
На современных автомобилях, таких как Skoda Superb (B8/B9), нагрузка на тормоза высокая, особенно в городе и на трассе.
Чем опасны дешёвые колодки?
🔹 Агрессивный фрикционный материал
Дешёвые колодки часто используют жёсткие составы, которые быстро стирают тормозные диски. Через 20–30 тысяч км диск может быть уже на грани замены.
🔹 Высокий уровень пыли
Некачественные колодки оставляют чёрную, липкую пыль, которая:
- забивает поры дисков,
- вызывает коррозию,
- провоцирует закисание направляющих суппортов.
🔹 Перегрев и деформация дисков
Плохой состав не рассеивает тепло. Диск перегревается, появляется ведение, вибрация при торможении, а затем — трещины.
🔹 Закисание суппортов
Пыль проникает под пыльники, смешивается с влагой — образуется абразивная паста. Направляющие перестают двигаться, суппорт начинает "висеть", что приводит к:
- одностороннему износу колодок,
- перегреву тормозного механизма,
- ускоренному износу подвески.
Какие колодки подходят для Skoda Superb?
Только те, что соответствуют строгим стандартам производителя:
✅ Оригинальные и проверенные бренды:
- Brembo — эталон надёжности, идеально подходит для активного вождения.
- Textar — оригинал для многих моделей Skoda, отличное соотношение цена/качество.
- Ferodo DS2500 — спортивный состав, но с хорошим ресурсом.
- Ate — немецкое качество, долгий срок службы.
❌ Не подходят:
- Дешёвые марки без сертификации
- Китайские аналоги с непроверенным составом
- Колодки без маркировки ECE R90
Совет от эксперта
В M-Store один клиент поставил дешёвые колодки, чтобы "сэкономить". Через 18 тысяч км у него появились вибрации, пыль была повсюду. Пришлось менять диски и чистить суппорты. В итоге он потратил более 15 тысяч рублей, хотя мог бы сразу взять нормальные колодки.
Поэтому рекомендую:
- Не экономьте на колодках — они стоят копейки по сравнению с ремонтом тормозной системы.
- Используйте только качественные оригиналы или проверенные аналоги.
- Меняйте колодки и диски вместе, если есть признаки износа.
Можно ли использовать контрактные суппорты?
Да, если вы уже попали в ситуацию, когда суппорты закисли или повреждены.
Контрактный суппорт с японского Skoda Superb — отличная альтернатива восстановленному. Он стоит дешевле, но при этом остаётся рабочим и совместимым.
В M-Store мы привозим авто из Японии, разбираем их и реализуем только проверенные суппорты. Все детали протестированы перед продажей.
Отзыв клиента
"Поставил дешёвые колодки, через год машина начала плохо тормозить. Оказалось — диски в бороздах, суппорты закисли. Теперь беру только Textar."
— Александр, г. Казань, Skoda Superb
Вывод
Тормозные колодки — не расходник, на котором можно экономить.
На Skoda Superb они работают в экстремальных условиях: частые торможения, городская езда, высокие температуры.
Выбирайте только оригинальные или проверенные аналоги — и вы избежите:
- преждевременного износа дисков,
- закисания суппортов,
- дорогостоящего ремонта.
Если вы ищете оригинальные колодки, диски или суппорты для Skoda Superb, обращайтесь в M-Store — мы привозим машины из Японии, разбираем их и даём гарантию на каждую деталь.