Здравствуйте уважаемые читатели. Хочу рассказать о том, как мы будучи в Бангкоке передвигались по городу без помощи такси. И это при том, что даже с английским языком мы не дружим.
В Бангкоке мы во второй раз. В первый раз приехали на автобусе из Паттайи, на такси поехали к башне Маханакхон и также потом обратно. В этот раз мы приехали на три полных дня и о том, как будем передвигаться по городу пока не думали. Для заказа такси мы используем приложение Bolt - есть русский язык, машин много, цены низкие.
BTS Skytrain, аэропорт Суварнабхуми .
Прилетели мы из Гонконга. В нос сразу ударил влажный, сладковато-терпкий запах Таиланда - это конечно нечто. Ехать в отель (мы забронировали в Чайнатауне) планировали на BTS с пересадкой на метро.
BTS это сеть маршрутов поездов в Бангкоке, которые движутся по эстакадам над дорогами на втором и третьем уровнях - этакое надземное метро.
Еще в Гонконге я выписал в заметки название станций метро и BTS на которых нам выходить и пересаживаться.
Но в Суварнабхуми "гуглокарты" в упор не показывали такую возможность, как будто BTS не существует. Давалось такси и автобусы, и время поездки от 2х до 3х часов. Вызвали такси - 370 батов, но что делать.
Связывается с нами водитель такси, узнает, что у нас кэш, а не карта и сразу ломит 470 батов. Знаете, мы терпеть не можем, когда нас в наглую разводят - сразу кинули отказ водиле. В итоге доехали за 130 батов на транспорте.
Говорю жене, что я точно знаю - на минус первом этаже Суварнабхуми есть BTS. Спустились вниз и правда кассы, автоматы продажи жетонов все в наличии. Мы подошли, там стоял парень - таец, он начал нам улыбаться, кланяться и помог нам разобраться с аппаратом.Все таки в Таиланде очень радушные люди, сразу чувствуешь тепло от них. В Бангкоке чтобы купить жетон нужно знать название станции назначения. Автомат переключаем на английский язык, выбираем станцию и количество людей, вставляем купюры или монеты. В лоток падает сдача и жетоны. При входе на перрон жетон не опускаешь, а просто подносишь к считывателю, а уже по приезду на нужную станцию отпускаешь в приемник.
Метро в Бангкоке.
Метро в Бангкоке довольно новое, внутри чисто и прохладно. Двери двойные, так что упасть на рельсы не получится. На полу разметка, с краёв дверей входят люди, по центру выходят из вагона - все здесь это правило соблюдают и толпы как в Москве нет.
Оплата проезда по той же системе, как и в BTS. Вагоны новые, очень холодно,впрочем как и во всем транспорте в Бангкоке. Людей очень много утром и вечером, днем свободно. Надписи на английском есть везде. Интернет под землей работает.
Лодки. Водный транспорт.
Отель мы выбрали в Чайнатауне у самой реки Чао Прая. Посчитали что можно легко покататься на лодках к достопримечательностям и подумали, что у реки воздух будет свежее и прохладнее.
Пирс был в 50 метрах от отеля и называется он Ratchawong pier. С этого пирса можно уплыть не только вдоль по Чао Прая, но и переправится на пароме на противоположный берег, в старый город. С навигацией по реке нужно разбираться, во первых не так просто узнать в гугл название нужного вам причала. Во вторых различаются маршруты лодок по цветам флага на носу. В принципе разобраться можно и стоит проезд в них сущие копейки. На английском кондукторы в них не говорят, так что на ваш страх и риск.
Ещё проще на Чао Прая использовать туристический катамаран, он ходит по всем достопримечательностям, на нем понимают английский. Есть верхняя палуба с которой хороший обзор. Часы работы с 10 до16часов. Стоимость проезда фиксированная 40 батов, от расстояния не зависит.
Есть ещё один вид водного транспорта в Бангкоке, который нас сильно впечатлил. Как вы знаете в Бангкоке сотни узких каналов, которые были выкопаны в далёком прошлом для быстрого передвижения по городу. Удивительно, но это реальный и актуальный вид транспорта и сейчас.
Мы ходили на Золотую Гору и на карте увидели рядом с нами причал. Через три остановки был ТЦ MBK, куда мы и собирались. Мы прокатились на этой лодке, лодка просто летит по узкому каналу, поднимает волны, брызги летят - супер. Обязательно попробуйте, не передаваемые впечатления. А заплатили мы 13 батов за двоих.
Автобус.
У нашего отеля была конечная 240 автобуса, чем мы и пользовались. Автобусы в Бангкоке в основном очень старые, но кондиционер работает во всех. Проезд недорогой, вдвое дешевле, чем метро. Например метро нам стоило 30 батов, а автобус 16.
Как и у всего транспорта в Бангкоке стоимость варьируется от расстояния. Автобус не очень удобный транспорт в Бангкоке, во первых пробки, во вторых название остановок на английском не знает ни кондуктор, ни водитель, а бывает и никто из пассажиров. В общем мы пользовались, но без особого восторга. Старались на метро, BTS, на лодках.
Тук-тук, такси.
Тук-тук в Бангкоке это если блог снимать или просто поприкалываться для фото. Тук-тукеры в Бангкоке, как таксисты в Сочи - разводилы для туристов. Вечером гуляли по Чайнатауну, так они нас задергали. Реально это транспорт для местных.
А так, едет медленно, стоит дорого. Лучше тогда на такси, работают приложения Bolt, In Drive, Grab. Стоит дешевле чем в России, раза в два примерно.
Итог:
Передвигаться на общественном транспорте по Бангкоку - можно и нужно. Почему мы захотели???
Это путешествие мы начали с Гонконга, а там такси, как и жилье - стоит нереально дорого. И мы там передвигались на общественном транспорте - двухэтажные автобусы и трамваи, паром Star Fairy. И знаете - нам очень понравилось. Каждая поездка это целое приключение. И мы решили продолжить эти приключения в Бангкоке.