У стандарта умного дома Matter появился большой шанс?
Несмотря на то, что устройства умного дома выпускаются уже много лет, стандартизацией в них и не пахнет. Причем, на самом деле, это довольно большая проблема, которая сводится к тому, что вы оказываетесь вынуждены приобретать устройства не по основным характеристикам и не по соотношению цена/качество, а опираясь только на совместимость с уже имеющимися. Причина проста — производителям по большей части совершенно не интересно, чтобы вы покупали устройства других брендов. Решение в виде открытого протокола умного дома Matter предлагается, но общим стандартом не стало. И это несмотря на кучу преимуществ, главным из которых является то, что это программная, а не аппаратная функция, а также возможность опереться на любой хаб, объединив в сеть разные устройства от разных производителей. То есть у вас потенциально все устройства напрямую «общаются» друг с другом, а экосистема больше не привязана к выбору конкретной платформы. Можно в одной комнате поставить колонку с «Алисой», а в другой — с Ассистентом Google, и они вместе будут «дружить» с холодильником, розетками и т.д. И сейчас, как мне кажется, у Matter появился большой шанс все же стать общепринятым стандартом, поскольку компания Ikea объявила о выпуске 21 нового доступного продукта для умного дома, работающего на технологии Matter-over-Thread. Это решение, по мнению экспертов, является огромным шагом вперед для всей индустрии и поддержкой стандарта Matter от крупного бренда. Новые устройства, призванные заменить существующую линейку на базе Zigbee, включают умные лампочки, датчики движения, контакта, утечки, качества воздуха и пульты дистанционного управления. Ikea обладает достаточным ресурсом и популярностью, а сами представленные продукты более чем демократичны по ценам, так что у Matter есть возможность занять место единого стандарта если не в мире, то в Европе точно.
Новый стандарт дата-центра от Microsoft
И еще немного о стандартах. Но теперь не для маленького дома, а для огромного дата-центра. Microsoft запустила первую в мире «суперфабрику ИИ» (AI superfactory) для своих центров обработки данных Azure AI в Атланте, штат Джорджия. Это специализированный дата-центр, соединенный с первой площадкой Fairwater в Висконсине и более широкой глобальной сетью Azure. Новый дата-центр разработан для максимально плотного размещения вычислительных мощностей, чтобы эффективно удовлетворить беспрецедентный спрос на вычисления в области ИИ и расширить возможности использования моделей. Важным новшеством стал отход от традиционной модели облачного дата-центра. Вместо этого используется единая сеть, способная интегрировать сотни тысяч графических процессоров (GPU) NVIDIA GB200 и GB300 в один огромный суперкомпьютер. Ключевым нововведением стала жидкостная система охлаждения замкнутого цикла, позволяющая достичь высокого уровня теплообмена и рассчитанная на длительный срок службы. С ней у Microsoft получилось повысить мощность на стойку до 140 кВт и до 1 360 кВт на ряд, что и дало максимально плотное размещение оборудования. Кроме того, в AI superfactory используется двухэтажная конструкция здания, чтобы минимизировать длину кабелей, улучшить задержку и повысить надежность. Для объединения площадок Microsoft создала выделенную оптическую сеть AI WAN, которая позволяет интегрировать различные поколения суперкомпьютеров, обеспечивая гибкость и максимальное использование инфраструктуры для всего спектра современных рабочих нагрузок ИИ.
Китай развивает высотную ветроэнергетику
Не обойдем стороной и очередные китайские успехи в области возобновляемой энергетики, тем более что в последние годы КНР превратилась в лидера и законодателя мод в этой отрасли. В прошлый раз мы обсуждали подводный дата-центр с ветровыми турбинами над ним, а теперь поговорим о высокогорной ветровой энергогенерации. В самом деле, уж чего-чего, а ветра в горах всегда хватает, так почему бы вместо того, чтобы занимать ветряками полезные пространства внизу, не вынести их повыше? Проблем на этом пути очень много, тем интереснее китайский проект, запущенный на испытательном полигоне Алкса во Внутренней Монголии. Это крупнейший в мире высотный ветрогенератор, площадь которого составляет 5000 квадратных метров. Конструкция ветрогенератора представляет собой гигантский ветрозащитный зонт, напоминающий воздушного змея. Он способен эффективно улавливать энергию ветра на высоте более 300 метров. Через тяговый трос эта энергия передается на генератор, расположенный на земле. В ходе испытания ветрогенератор успешно развернулся и свернулся в воздухе, что стало важным шагом к инженерному применению данной технологии. Во время эксперимента также были успешно испытаны два дополнительных зонта площадью 1 200 квадратных метров каждый. Высотная ветроэнергетика как новое и пока еще малоразвитое направление обладает значительными преимуществами благодаря высоким и стабильным скоростям ветра, а также большей плотности ветровой энергии.
Гонка электрокаров завершена?
И напоследок немного поговорим о том, что китайская система управления — это не только очень много красивых слов, но и не менее быстрые дела. Последнюю пару месяцев активно обсуждался вопрос того, что сверхмощные электромобили за счет особенностей своего привода обладают разгонной динамикой на уровне спортивных автомобилей высочайшего уровня. Но если Porsche Taycan стоит, как и положено премиальному автомобилю, десятки миллионов рублей, то Zeekr, выезжающий из 5 секунд разгона до 100 км/ч, на вторичном рынке можно найти за 3 миллиона, т.е. чуть дороже продукции «АвтоВАЗа». А в КНР цены еще ниже, так что на дорогах множатся автомобили, разгонная динамика которых уступает разве что болидам «Формулы-1». Количество же водителей, которые способны хотя бы с помощью электроники справиться с таким буйным нравом, растет куда медленнее. Так что Министерство общественной безопасности Китая разработало проект новых национальных стандартов безопасности для автомобилей. В которых как раз предлагается существенно урезать возможности автопроизводителей по выпуску капсул смерти, стартующих со светофора, будто участники финала соревнований по дрэг-рейсу. По новым китайским правилам легковые автомобили по умолчанию должны иметь настройку, при которой разгон от 0 до 100 км/ч занимает не менее 5 секунд. Поясняется, что это не полный запрет, а ограничение на базовое значение, которое пользователи смогут отключить дополнительными действиями в случае, если они, например, действительно поехали на трек. Для электромобилей и подзаряжаемых гибридов (PHEV) также вводятся особые требования по защите от ошибочного нажатия педали газа. Т.е. убирается тот самый сценарий, когда автомобиль случайно вышел из-под контроля водителя. Также проект предписывает биометрическую проверку для водителей, использующих системы помощи при вождении, и непрерывный мониторинг вовлеченности водителя (обнаружение рук на руле и отслеживание взгляда), блокирование видео и игр на дисплее водителя при скорости свыше 10 км/ч, дополнительные системы контроля состояния аккумулятора, возможность покидания салона пассажиром минимум через две двери, обязательное наличие механической системы разблокировки дверей и т.д.
Полный текст статьи "Пятница будущего: обо всем понемногу" Константина Иванова из рубрики «Пятница будущего», рассказывающей о новинках и идеях в сфере техники и технологий на сайте https://mobile-review.com.