Электрокар Ora как пример типично китайской ловушки
Официальный сайт марки гласит: «…технологии, комфорт и безопасность — на пике прогресса. А будущее… с Ora 03 оно будет таким, каким вы хотите его видеть…»
Да неужели?
По статистике Автостата, в октябре в России было продано 24 электрокара Ora, за первые 10 месяцев нынешнего года 366 штук. А общий объем продаж с 2022 года — 921 экземпляр.
То есть продали менее тысячи машин и — пшик! Никому эта Ora больше не нужна.
И какое будущее ждет тех, кто отдал за китайскую новинку образца 2020 года по 3,5 млн рублей?
Я позвонил паре «официалов». В наличии — в основном расходники для ТО. На центральном складе еще можно найти колесные диски (±38 тысяч рублей за штуку).
А, например, передние стойки McPherson — это уже заказ из Китая. От 30 до 60 дней и 28 800 рублей. Представьте, что с «кузовней».
И чем это отличается от того, если вы сами себе привезли, скажем, Мазду EZ-6?
Разве что запчасти будете заказывать в Китае мимо дилера и потому сэкономите.
Таким вы хотели видеть будущее, выбирая официальную модель?
Поэтому смотрим на слайд Автостата с российскими продажами автомобилей китайских марок и понимаем, что более-менее быстро и в наличии запчастями может быть (а может и не быть!) обеспечена только левая часть таблицы.
А чем правее, тем больше покупателям придется рассчитывать на себя. Вы — готовы?
