Дивногорск - город-спутник Красноярска (31 тыс. жителей) на правом берегу Енисея. Построенный в 1960-х годах при грандиозной Красноярской ГЭС я бы назвал одним из самых необычных городов России.
У въездного знака дорога раздваивается: налево вверх к автовокзалу, направо вниз - к железнодорожной станции. С которой и начнём: уложенный в 1961-64 годах подъездной путь стройки Красноярской ГЭС не стали разбирать после её завершения, и более того - к 1970 году возвели вокзалы и, на почти бесплатной энергии, пустили электрички. Теперь они курсируют из Красноярска 7-8 раз в день, 31 километр преодолевая за 40 рублей (до любой станции) и час времени. Вокзал до обидного некрасивый, а пути по большей части пусты - кажется, по линии не ходит ничего, кроме этих электричек.
В 2009 году пустующую часть станции пытались приспособить под железнодорожный музей: в мае из Красноярска пригнали 18 вагонов и локомотивов (включая паровоз-"лебедянку" 1950-х годов), но в сентябре, за несколько дней до открытия, на всё это обрушился самый что ни на есть набег вандалов. Кто-то планомерно побил стёкла вагонов, разгромил салоны и кабины, попортил приборы и украл всё, что сумел отвинтить.
Изувеченную технику увели в Красноярска для ремонта и, конечно, не стали сюда возвращать. Виновных удивительным образом не нашли, списав всё на некий детей, то есть, предположу, и не искали. При этом в России десятки железнодорожных музеев, и ни в одном из них такого не творилось - это явно был не случайный загул пьяной шпаны. Ну а самое загадочное - кому вообще музей на станции мог чем-то помешать? Вот тут есть немного его фото, а на местности осталась лишь прогулочная платформа между ржавых рельс:
Станция врезана в довольно ощутимый склон - Енисей тут течёт почти что в каньоне. Сходим для начала вниз:
Там раскинулась Пионерская площадь, название получившее в 1972 году, когда носители красных галстуков подавали ребятам пример уже ровно полвека. Впрочем, слово "пионеры" тут вызывает не советские, а общемировые ассоциации - Первопроходцы. В середине площади - символическая палатка Первостроителей (1973):
За ней - памятники воинам-интернационалистам (2009) и героям Великой Отечественной (1995). В городе, не заставшем войну, он закономерно скромен, но удивительнее - дата: Дивногорск - единственный в России (!) известный мне не то что город, а просто населённый пункт крупнее пары сотен жителей, где при СССР не было мемориала Победы!
Над площадью кружат коршуны - здесь, как во многих городах Енисейской Сибири, совершенно обычные птицы вместо ворон. Как и вместо мышей и крыс в этой траве снуют бурундуки и суслики:
Площадь спускается к капитальной бетонной набережной, за которой высоко стоят Дивные горы. Рискну предположить - так их прозвали гидростроители, а может и вовсе романтичное имя города переползло за Енисей: исторически этот массив скал назывался Мининскими Столбами по селу Минино на той их стороне, у Транссиба. К самим Столбам, однако, не ведёт дорог и туристы туда ходят не часто - вот и зажили Дивные горы своей жизнью, как задний план в 2D-компьютерной игре.
Тем не менее, народ ходит с другой стороны, обычно от моста у ГЭС, и с Дивногорский видовки открывается по-настоящему отличный вид: как на ладони город, в одном кадре с ним (только отсюда!) громада ГЭС, а с другой стороны и Красноярские столбы над тайгой проступают. Может быть, в следующий раз туда схожу и я. На Дивных горах видны то флаг, то Z, а вот просто кто-то превратил скалу в язык белого пламени:
Набережная - явно советская, видимо тоже 1970-х годов, но с милым налётом 2020-х, как деревянные беседки и дизайнерские детские площадки. Особенно симпатична горка - зимой, наверное, всю историю Дивногорска тут катались на свой страх и риск:
Чуть в стороне от площади из набережной выступает пристань. В какие-то годы до неё продлеваются маршруты красноярской "Зари", но в 2025-м она ходила только до Усть-Маны вон у тех далёких синих гор. В основном сюда причаливают прогулочные суда из Красноярска и местные лодочники зазывают прокатиться до ГЭС:
На самой пристани - красота. А слово "Дивный" тут что-то вроде городского девиза:
Оно попадается тут и там - скажем, на торце пятиэтажки по соседству:
Глыба у пристани отмечает место высадки первостроителей 21 июня 1956 года - дороги тогда не было, как и особой нужды в ней:
Набережный район отрезан от остального города - между выездов наверх почти два километра, зато вдоль Енисея прямая дорога в обе стороны. Местные предпочитают ждать автобуса на Пионерской площади, а мы выйдем обратно через виадук.
Обратная сторона вокзала запомнилась неожиданно объёмной мозаикой с рыбами, а вот с другого торца по крайней мере раньше стоял гусеничный тягач Су-85, переделанный на стройке ГЭС из самоходной пушки последних лет Великой Отечественной. Но я туда зайти не догадался:
Студенческий проспект, на который выходит вокзал, на первом кадре этой статьи уходил вниз направо. За ним напротив вокзала встречает огромный Дворец культуры "Энергетик" (1967) с мемориальной доской Высоцкому на фасаде и тяжёлыми раритетными дверям внутри:
Увидев витраж, я решил зайти внутрь, и там был встречен неожиданно дружелюбным охранником, который моё намерение понял и тут же согласовал с проходивший мимо директоршей. А потом долго удивлялся, как это к ним сюда приехал человек аж из самой Москвы...
От ДК лестница выводит на следующий Комсомольский проспект - он ведёт от той же развилки с кадра №4 влево наверх, а к автовокзалу надо брать с него левее на ещё одной развилке. На проспекте - администрация города с гербом на унылом торце и памятник Ленину (1971), интересный хотя бы тем, что не типовой. Да и дата загадочная: может, "юбилейный" Ильич, например, сам собой развалился, и этой стелой был оперативно заменён?
Главный в Дивногорске 10-метровый памятник Андрею Бочкину (2008), начальнику строительства Красноярской ГЭС, а стало быть и города. К нему ведёт Клубная улица, представляющая собой сплошной каскад лестниц - всего от Пионерской площади дотуда нужно пройти 576 ступеней:
На одном из маршей меня подстерёг интеллигентный пожилой дворник в по-детски забавных коротких штанах, долго расспрашивал, кто я, откуда и куда путь держу, да советовал отправиться в заброшенную деревню Чемурай Дзержинского района (это в стороне от дороги на Богучаны), где таинственным образом Солнце всходит на западе - он де лично с компасом стоял...
За сквером от Бочкина лежит центральная площадь Строителей, окружённая магазинами и кафе. Камень напоминает о том, что когда-то здесь была поляна, с которой первые колонны рабочих в 1956 году двинулись перекрывать Енисей. Позже отсюда ездили вахтовки, а годов так с 1970-х и поныне - автобусы: вон набирает пассажиров красноярская маршрутка (уедет, кстати, строго полной, так что по дороге подсесть только стоя!), а под навесом люди ждут пригородного автобуса по расписанию до каких-нибудь дач и деревень.
Первоначально посёлок строителей назывался то ли Скит, то ли Подкова - первых прибывших разместили в корпусах устроенного в бывшем монашеском скиту пионерлагеря "Южный", которые стояли полукругом. Придумывать название надо было срочно, и уже в 1957 году на карте России возник ПГТ Дивногорск. От него остались вот такие вот дома, отголосок сталинской архитектуры:
Их в верхнем Дивногорске немало - уже к 1958 году были убраны последние палатки, а год спустя прибыл из Горьковской области первый "поезд невест". Ведь соотношение полов тут было 6:1 в пользу мужчин, и на поиски мужей приехали тогда 176 комсомолок. Понемногу Дивногорск начали заселять те, чья жизнь не была связана с великой стройкой.
Впрочем, рискну предположить, что больше людей ездили сюда из Красноярска: за 15 лет стройку прошло около 100 тысяч человек! Перекрытие Енисея в 1963 году стало лишь её серединой, но именно тогда Дивногорск получил статус города, а приезжал по такому случаю сам Юрий Гагарин. Тогда же были заложены первые крупнопанельные дома, но свой окончательный вид с кирпичными "свечками" песочного цвета Дивногорск принял после 1971 года, когда на Красноярской ГЭС дал ток последний гидроагрегат - строителей сменили энергетики.
Кадр выше снят восточнее площади, на Нагорной улице, по которой машины и маршрутки спускаются к трассе на Красноярск. На неё же выходит Дивногорский художественный музей, с 1998 года обитающий на первом этаже многоэтажки с техногенной барышней у входа:
А Дом Быта (1986) на соседнем углу улицы Бориса Полевого примечателен великолепным сграффито "Юность".
Если же пойти по улице Бориса Полевого на запад, до памятника Бочкину и ещё столько же - можно увидеть нынешний храм Абалацкой Знаменской иконы (1995), по мне так более изящный, чем оригинал, стоявший в том самом скиту:
Выше храма, по пути обратно к площади Строителей, обнаружился парк с деревянной спортивной площадкой:
Инструкция прилагается:
В целом, архитектурой Дивногорск не впечатляет, но... скалы на заднем плане, коршуны в небе, таёжный воздух. Своё название он оправдывает, очарование - хранит. А также представляет в русском градостроительстве весьма своеобразную эпоху...
Мне очень легко представить такой вот моногород 1950-х годов с монументальными фасадами, "воротами" симметричных сталинских зданий на перекрёстках, могучими колоннами Дворцов культуры. Легко представить моногород 1970-х годов с широкими проспектами, мозаиками и чеканкой, шедеврами брутализма. Но между ними - ещё и 1960-е годы, не вызывающие столь же чётких ассоциаций. Время сознательного отказа от архитектурной эстетики, безвременья между старым и новым, вынужденного поиска формы: пожалуй единственное, что вспоминается навскидку - Новосибирский академгородок (по ссылке очень старый пост!).
Дивногорск - определённо, достойный ансамбль той эпохи.
Железная дорога в Дивногорске не всегда заканчивалась станцией. Колеи уходят дальше, но сейчас это подъездные пути мёртвых заводов, тянущихся вдоль Енисея почти до ГЭС, километра на три от последних кварталов. Да и те проложены были уже в 1970-80-х, а изначальная железная дорога шла выше по крутому склону.
Её наследство - отданные теперь под теплотрассу мосты через распадки, самый крупный (330 метров) и высокий (45 метров - близко к рекорду тогдашнего СССР) из которых называют Чёртовым мостом. Я, увы, видел его лишь издалека.
Трасса "Енисей" идёт между старой и новой дорогами, и на ней примечательнее памятники. Рабочее колесо весом 240 тонн, крутившееся в одном из первоначальных гидроагрегатов, поставили в 2022 году:
А "Слава Труду!" на одной линии с Чёртовым мостом - с 1982 года один из символов Дивногорска. На постаменте большегрузный самосвал МАЗ-525: разрабатывал такие с 1947 года Ярославский автозавод, выпускал с 1951 Минский автозавод, а в 1958-65 производство переместилось на БелАЗ. На таких машинах строилась гидроэлектростанция, и любой старожил расплывался в ностальгической улыбкой при виде этих рабочих лошадок-тяжеловозов.
А там и до Красноярской ГЭС рукой подать...
...но о ней будет отдельная статья или даже две статьи.
