Еще одним образцом бронеавтомобилей типа MRAP, переданных ВСУ , являются британские машины семейства MASTIFF PPV ( РРV- защищенная патрульная машина). Эти ББМ являются британской переработкой MRAP типа COUGAR 6X6 производства американской фирмы FORCE PROTECTION Inc, разработанной для ведения маневренных боевых действий в условиях Ирака и Афганистана. Доработкой машин занималась британская компания NP AEROSPASE. Базовая версия MASTIFF PPV поставлялась в подразделения британских войск, дислоцированных в Афганистане в декабре 2006 года. С учетом опыта боевых действий, с июня 2009 года поставлялась усовершенствованная версия MASTIFF Mk.2, отличающаяся повышенными показателями защищенности, системами круглосуточного наблюдения и ситуационной осведомленности, усиленными агрегатами ходовой части и увеличенной колесной базой Кроме того, были установлены электроприводы установки вооружения, генератор повышенной мощности, усовершенствованные быстродействующие системы пожаротушения в МТО и топливных баках. Наконец, в 2011 году был представлен вариант MASTIFF Mk.3, имеющий повышенные показатели противоминной стойкости, более мощный двигатель и усиленную трансмиссию, доработанную тормозную систему, полностью функциональные бортовые бронедвери для водителя и командира машины, увеличенную на 178мм высоту бронекорпуса в зоне десантного отделения. Помимо варианта PPV , броневики используются в санитарных модификациях ( BA), тактической боевой машины (TCV), многофункциональных машин связи ( ECV), радиоэлектронного противодействия ( ECM), а также машин подразделений разминирования ( EOD).
MASTIFF представляет собой полностью бронированный автомобиль выполненный по капотной схеме с колесной формулой 6X6. Боевая масса в варианте Mk.2 составляет 23600кГ; Mk.3- 25960кГ. В обитаемом отсеке оборудованы посадочные места для водителя , командира и шести (на Mk.2) либо восьми (Mk.3) десантников ( пятеро размещаются по левому борту и трое- по правому). Посадка и высадка боевого расчета осуществляется через кормовые бронедвери; на MASTIFF Mk.3, как уже говорилось , двери водителя и командира также выполнены полностью функциональными. В крыше обитаемого отсека установлена вращающаяся турельная установка, на которой могут монтироваться 7,62*51мм пулемет , 12,7*99мм пулемет , либо 40мм автоматический гранатомет. По периметру установки крепятся стальные броневые щитки. Наводчик размещается на специальной площадки и наводит оружие по вертикали вручную. Над рабочим местом наводчика выполнен люк со сдвижной крышкой; еще два -оборудованы над десантным отделением. Mk.3 также может оснащаться дистанционно управляемым боевым модулем RWS ENFORSER с аналогичными вариантами вооружения , оснащенный электроприводами вертикального и горизонтального наведения , стабилизатором и многоканальными прицельными системами. В десантном отделении предусмотрены укладки стрелкового оружия с боекомплектом, РПГ или ПТРК.
ББМ оборудована системой кругового видеонаблюдения с многоканальными видеокамерами с ночным тепловизионным каналом, многоканальными радиостанциями BOWMAN, навигационной аппаратурой с приемником GPS. Визуальное обзор из машины ведется также через пулестойкие стеклоблоки и ветровые стекла.
Обитаемый отсек изготовлен из стальных броневых листов повышенной твердости и усилен дополнительными разнесенными броневыми листами , модулями комбинированной брони с применением алюминиевых сплавов ( толщина модуля~280мм) , противокумулятивных решетчатых экранов ( EPBA). На стенках обитаемого отсека с тыльной стороны закреплены листы противоосколочного подбоя ( LAST), разработанного британской фирмой DSM. Заявлена круговая защита от бронебойно-зажигательной пули Б-32 калибра 14,5мм на дистанции 200 метров и от аналогичной пули калибра 12,7мм- с любой дистанции, а также легких кумулятивных боеприпасов с моноблочными БЧ. Обитаемый отсек имеет V-образную форму донной части с многослойной конструкцией броневой защиты с применением специальных наполнителей, повышающих противоминную стойкость. Сидения боевого расчета имеют специальные антитравматические крепления, не связанные с днищем машины. MASTIFF Mk.2 обеспечивает выживаемость боевого расчета при подрыве взрывного устройства массой до 8кГ в тротиловом эквиваленте под днищем машины и до 13,5кГ- под передней и задними осями. Применяются пулестойкие бескамерные шины с полимерным вкладышем. Установлены автономные быстродействующие системы пожаротушения для моторного и обитаемого отсеков, а также топливных баков. Последние размещены снаружи бронекорпуса, протектированы и находятся в бронированных контейнерах. Машина оснащена устройствами коллективной защиты от оружия массового поражения, двумя автономными системами кондиционирования.
На Mk.2 устанавливается 4-тактный 6-цилиндровый дизель CATERPILLAR C7 FMM мощностью 330л.с. при 2400 об/мин, сопряженный с пятиступенчатой автоматической КПП ALLISON 3500SP. Mk.3 оснащен форсированным до 360 л.с. дизелем и доработанной шестиступенчатой КПП. Машины развивают по шоссе скорость до 88 км/ч. Топливные баки имеют заправочную емкость 378 литров, что обеспечивает запас хода по шоссе до 600км.
Всего было изготовлено 450 бронеавтомобилей MASTIFF всех модификаций. Что касается ВСУ , то они получили как минимум 17 машин этого типа, принявших активное участие в боях. Результаты боевого применения в целом совпадают с теми , что продемонстрировали MRAPы других типов. Несмотря на высокую для колесных боевых машин баллистическую защиту и противоминную стойкость, недостаточная проходимость по пересеченной местности и отсутствие развитого комплекса вооружения, не позволяют эффективно использовать MASTIFF в текущем конфликте.