Доброе время суток!
Выкладываем фотографии повреждений и
последующего ремонта раздаточной коробки после эксплуатации с явной
неисправностью. Данный агрегат также называют угловым редуктором. Через
него передается крутящий момент на заднюю ось. Шестерни главной пары в
раздатке вращаются постоянно при движении автомобиля.
К нам обратился владелец Murano в кузове Z51 с жалобой на скрежет и удары
при движении. Ранее во время движения он слышал сильный посторонний
шум. При подъезде в наш сервис произошел сильный удар снизу автомобиля,
после чего скрежет усилился.
Пробег на момент ремонта составил 270000 км, возраст автомобиля 10 лет.
Поднимаем автомобиль на подъемник и видим трещину в корпусе редуктора.
Снимаем и разбираем для дальнейшей оценки повреждений.
Вал, который входит в дифференциал вариатора, разорвало, а шлицы загнуло.
Произошло это тогда, когда отколотые зубья главной пары попали между целыми в момент нажатия на педаль акселератора.
Подшипники хвостовика сгорели и развалились.
Владелец принял решение осуществить качественный ремонт и получить ресурс нового агрегата.
К
сожалению, на данный момент нового корпуса раздатки нет ни на нашем
складе, ни где-либо в России, но нам удалось найти целый б/у корпус без
повреждений и выработки в посадочных местах подшипников.
Остальные
запчасти берем с нашего склада: вал (ступицу), главную пару,
подшипники, распорную втулку, сальники, уплотнительные кольца и гайку
хвостовика. Используем только новые оригинальные детали.
После
сборки хвостовика и установки шестерни с подшипниками на ступицу
выставляем преднатяг подшипников и выводим в идеал пятно контакта с
помощью регулировочных шайб.
Точная регулировка существенно влияет на дальнейший ресурс агрегата.
После ремонта выполняем регулировку углов установки колес.