Время на прочтение: 4 минут(ы)
Toyota GR Supra — спортивный автомобиль
Toyota GR Supra: Возрождение легенды
В 2019 году произошло одно из самых значимых событий в автомобильном мире — после почти 20-летнего перерыва на рынок вернулась Toyota Supra. Пятое поколение этой культовой модели, получившее индекс A90 и приставку GR (Gazoo Racing), стало символом возвращения японского автопроизводителя в сегмент доступных спортивных автомобилей. Новая Supra — это не просто ностальгия по легендарному четвертому поколению, а современный, технологичный спорткар, созданный в сотрудничестве с BMW, но сохранивший японский характер и спортивный дух.
История создания и разработка
Разработка пятого поколения Supra велась в тесном сотрудничестве с немецким концерном BMW. Проект, известный внутри компаний как совместная разработка, привел к созданию двух родственных моделей — Toyota GR Supra и BMW Z4 (G29). Несмотря на общую платформу и силовые агрегаты, автомобили получились совершенно разными по характеру — если Z4 позиционируется как открытый туристический родстер, то Supra создавалась как жесткий купе с акцентом на спортивное вождение.
Главным идеологом проекта со стороны Toyota стал инженер Тецуя Тада, известный по работе над Toyota 86. Он настаивал на том, чтобы новая Supra сохранила классическую схему: переднемоторную компоновку с задним приводом, что является отсылкой к предыдущим поколениям модели. Разработчики уделили особое внимание развесовке (близкой к идеальной 50:50) и низкому центру тяжести, что обеспечило автомобилю выдающиеся динамические характеристики.
Варианты и модификации
С момента запуска в производство Toyota предлагала GR Supra в нескольких комплектациях:
- Standard — базовая версия с 2.0-литровым турбодвигателем мощностью 197 л.с.
- 3.0 Premium — версия с 3.0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 340 л.с. (позже увеличенной до 387 л.с.)
- A91 Edition — ограниченные серии с эксклюзивной окраской и дополнительным оборудованием
- GR Supra GT4 — гоночная версия для участия в кольцевых гонках
В 2023 году была представлена обновленная версия с ручной механической коробкой передач, что стало ответом на многочисленные просьбы энтузиастов. Также появилась более мощная версия с двигателем, заимствованным у BMW M3/M4, развивающая около 500 л.с.
Технические характеристики
Двигатели
GR Supra предлагается с двумя бензиновыми турбированными двигателями:
Параметр 2.0 литра (B48) 3.0 литра (B58) Тип двигателя Р4, турбо R6, турбо Объем 1998 см³ 2998 см³ Мощность 197 л.с. 340-387 л.с. (в зависимости от года) Крутящий момент 320 Нм 500 Нм Разгон 0-100 км/ч 6.5 с 4.3 с (3.0 с для версии с АКПП)
Оба двигателя разработаны BMW и отличаются высокой технологичностью и надежностью. Шестицилиндровый агрегат B58 особенно ценится за плавность работы и огромный потенциал для тюнинга — многие экземпляры легко «разгоняются» до 500-600 л.с. без существенных доработок.
Трансмиссия
Изначально GR Supra предлагалась исключительно с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF, которая считается одной из лучших в своем классе. Она обеспечивает молниеносные переключения и отлично подходит как для повседневной езды, так и для трековых заездов. С 2023 года появилась опция 6-ступенчатой механической коробки передач, что стало важным шагом для привлечения традиционных энтузиастов.
Ходовая часть и тормоза
Supra оснащена полностью независимой подвеской с двойными рычагами спереди и многорычажной схемой сзади. Активное дифференциал повышенного трения с электронным управлением обеспечивает оптимальное распределение крутящего момента между задними колесами. Тормозная система включает вентилируемые диски спереди (348 мм) и сзади (345 мм) с 4-поршневыми суппортами спереди в версии 3.0.
Габариты и вес
- Длина: 4381 мм
- Ширина: 1867 мм
- Высота: 1310 мм
- Колесная база: 2470 мм
- Снаряженная масса: 1495 кг (3.0 литра)
Дизайн экстерьера и интерьера
Внешний вид GR Supra — это смелая интерпретация классических линий предыдущих поколений с добавлением современных элементов. Двойной пузырь на крыше, массивные воздухозаборники, агрессивный передний бампер и интегрированный спойлер создают уникальный образ, который сразу узнается на дороге.
Интерьер во многом заимствован у BMW, что заметно по мультимедийной системе, климат-контролю и элементам управления. Однако Toyota добавила собственные детали, такие как спортивные сиденья с улучшенной боковой поддержкой и отдельные элементы дизайна. Качество материалов отделки находится на высоком уровне, хотя некоторые критики отмечают излишнее сходство с немецким донором.
Эксплуатация и обслуживание
Надежность и типичные проблемы
Благодаря использованию проверенных агрегатов BMW, GR Supra демонстрирует высокую надежность. Однако владельцы отмечают несколько характерных особенностей:
- Высокая стоимость оригинальных запчастей
- Чувствительность колесных дисков к повреждениям (низкопрофильная резина)
- Возможные проблемы с электроникой, характерные для BMW
- Быстрый износ шин при агрессивной езде
Обслуживание
Рекомендованный интервал технического обслуживания составляет 15 000 км или 1 раз в год. Основные затраты связаны с заменой масла, фильтров и тормозных колодок. Для сохранения гарантии важно проводить ТО у официальных дилеров, что может быть дороже, чем в независимых сервисах.
Управляемость и динамика
GR Supra предлагает исключительно острые ощущения от вождения. Короткая колесная база и жесткий кузов обеспечивают мгновенную реакцию на действия рулем. Автомобиль демонстрирует нейтральную поворачиваемость на грани сцепления, а при сбросе газа легко переходит в управляемый занос. Электронные системы стабилизации хорошо настроены и позволяют как полностью контролировать поведение автомобиля, так и давать определенную свободу опытным водителям.
«GR Supra — это не просто быстрый автомобиль, это инструмент, который требует от водителя мастерства и уважения. Он прощает небольшие ошибки, но жестко наказывает за грубые.» — мнение профессионального гонщика.
Актуальность на вторичном рынке
На вторичном рынке GR Supra сохраняет высокую стоимость благодаря ограниченным поставкам и культовому статусу. Версии с 3.0-литровым двигателем ценятся выше, особенно экземпляры с механической коробкой передач. Автомобиль подойдет:
- Энтузиастам, ищущим современный спортивный автомобиль с потенциалом для тюнинга
- Поклонникам марки, которые ценят наследие Supra
- Водителям, которым важны динамические характеристики и эмоции от вождения
Основные преимущества владения — яркий дизайн, выдающаяся динамика и относительно доступная стоимость обслуживания по сравнению с европейскими конкурентами. К недостаткам можно отнести тесный салон и ограниченную практичность.
Сравнение с конкурентами
В своем классе GR Supra конкурирует с такими моделями, как Porsche 718 Cayman, Nissan 370Z и Audi TT. В сравнении с Porsche, Supra предлагает более доступную цену и сравнимую динамику, но уступает в точности управления. Против Nissan 370Z японец выигрывает по современности технологий и эффективности двигателя. С Audi TT Supra сравнивается по комфорту и оснащению, но превосходит его по спортивному характеру.
Заключение
Toyota GR Supra — успешная попытка возродить легенду, сохранив дух оригинала, но предложив современные технологии и производительность. Несмотря на спорное сотрудничество с BMW, инженерам Toyota удалось создать автомобиль с ярким характером, который понравился как критикам, так и покупателям. Supra остается одним из самых эмоциональных предложений на рынке спортивных автомобилей, доказывая, что японский автопром все еще способен создавать машины, заставляющие сердца биться чаще.
Для более детального знакомства с техническими особенностями и тест-драйвами можно обратиться к специализированным автомобильным изданиям, которые регулярно публикуют экспертные обзоры этой модели.